Leo

Last opp bildene du vil ha fiksa på, så kanskje noen glimrer til.

Noen som vet hvor Jungelveien i nærheten av Hokksund er? Skal visst være der han holder til.

Ler så jeg griner her, er det noen som vet hvor dette er? Mener det ble nevnt Øvre Eiker... 17m rs V6: Jeg bor i Nedre Eiker, bruker ikke lang tid til øvre...

Sjukt bra!! V-Twin er bra til sånt, men jeg tror jeg står over...

Pent å se på, men mest dumt når det er så mye trafikk der.

Mulig dette er gjentagelser men... Trinn 1: Vanntåke sprøytes inn mellom intercooler og gasspjeld. Tåka fordamper, faseomvandling fra flytende til gassform krever energi - varme - altså kjøles lufta på vei inn i motoren. Kaldere luft er tettere luft med mer oksygen - altså kan mer drivstoff forbrennes. Trinn 2: Vanndampen entrer brennkamret. Kaldere innsugsluft gir mindre fare for selvantenning av blandinga/tenningsbank. I tillegg gir dette en litt roligere, kjøligere og mer kontrollert forbrenning. Kan nesten sammenliknes med octanbooster. Trinn 3: Blandinga antennes og ekspanderer. Det gjør også vanndampen. Altså er det ikke bare forbrenningsgassene som presser ned stemplet, men også vanndampen fordi den også utvider seg under forbrenninga. Dette gir bedre virkningsgrad av det tilsatte og forbrennte drivstoffet. I praksis mener jeg ideell vannmengde er rundt 25-30% av tillsatt mengde drivstoff. Vanninnsprøytning er på ingen måte noe nytt. Allerede i Rolls-motoren i Spitfire ble det brukt vanninnsprøytning. Der ble det brukt 50/50 vann og metanol. Metanolen ble brukt som frostvæske i vannet.

Har dere sjekka oljenivået på motoren? Sansynligvis har olja kavitert av en eller annen grunn slik at det har gått en luftblære i en av løfterne. Beste medisin da er å fylle til max-merket, la bilen stå ei stund og så kjøre en god tur og sørge for at motoren blir skikkelig varm.

Så spørs det om inndragning av førerkort vil si det samme som å miste "retten til å føre motorvogn". Mener du i utgangspunktet ikke har lov å kjøre moped engang om du mister "retten til å føre motorvogn". Har hørt om folk som har fått tillatelse til å kjøre moped i alle fall.

Alle verkstedene jeg har jobbet for ville tatt på seg ansvaret for det som har skjedd innenfor verkstedets vegger. Utenfor vet jeg ikke. Uansett, skjedde dette inne på verkstedet, burde det helt fint gå på verkstedets forsikring. Som tidligere nevnt skal ikke biler inne på et verksted være låst. Dette bl.a for redning ved brann o.l

KRB Trading selger denne for 3500kr, skal etter sigende være et av de bedre tilgjengelige. http://www.haltech.com/f5.htm

Så vanvittig flott ut det der. Men av erfaring fant jeg én ting å sette fingern på. Han kommer trolig til å ødelegge pluggledningene. Mine revna når jeg tok dem av, så måtte dem av, var det bare å sette på nye. Burde hatt metallkappe mot varmen.

Normalt gir dørbryteren forbindelse til jord når du åpner døra. Kan være at isolasjonen er gnagd av slik at ledninga ligger til jord et sted.

Prøv en ny luftmassemåler. Men, en liten test du kan gjøre... Gi full gass, rus opp, og kutt tenninga og hold gassen i bunn, peser den tilbake i luftfiltret? Kan være delvis tett katalysator. Løsne av koblingen inn på katten slik at den lekker masse eksos og prøv den. Det bråker no ******, men er katten tett, skal den gå greit da.

909-demperne jeg hadde på min RST hadde i alle fall delenr. stemplet inn i stålet.

Jeg kjørte 2 år med IST med sveisa diff. Er det snakk om litt pulver, kjører jeg heller med sveisa diff enn åpen.

Kjørte med det samme på min IST, funka helt fint. Vil du finjustere, er det bare å slipe skivene. Da kan du justere spissinga og.

Klart, alle vi superhelter har jo tabba litt i gamledager...

Sikkert planethjulsakselen i diffen som har løsna. Så dette et par ganger som Ford-mekaniker.

Skikkelig flott prosjekt du har. Ser ut som bilen går bra og ligger eventyrlig på veien. En sladd som ikke var helt beregnet...? ".... oooo, shit...!"

Hæppy njus, sykkelen står på plank, hjulet ligger i bilen til brutter, lagre er innkjøpt og et nytt Michelin Pilot Power 2CT ligger på benken på jobb. Mangler bare tettninger mot lagrene og kanskje et sett bremseklosser bak, så er den ufrivillige pausen i mc-sesongen over. Takk for tipsene.

Står her med et hjullager som har satt seg fast i akselen gjennom bakhjulet. Tenkte å varme alt sammen opp til 50-60 grader for så å blåse frysespray gjennom akselen og så prøve å slå løs. Er det noen som vet hvor jeg får tak i frysespray?

http://www.trim-4-eldre.com/filmer/DynaBra...Cosworth2WD.avi

Verden er min lekeplass og livet er en lek. Lekekamerater kommer og lekekamerater går. Aldri godt å si sånn helt nøyaktig hvem det er hvem...

Heh, ble ikke så veldig imponert nei. Hadde vært morsomt å prøve matboksen i ei skikkelig løype... Dette er forresten på vei ned samme sporet jeg kjørte opp...

Jeg har et foreløpig bilde av hvordan løsningen blir. Førsteutkastet er en 140l bassreflekskasse med to 4" porter på rett under 40cm. Siden jeg faktisk må ha plass til dette beistet, tenkte jeg å "bygge i høyden" med elementet i bunn, kassen på føtter og porter i toppen eller i siden nerme toppen med vinkler. Dog var TV-bord-idéen bra og kanskje noe å vurdere. På pc'en ble frekvenskurven seende slik ut: Peak 163Hz, -3db 66Hz og 370Hz som flater ut ned til -6db 30Hz og 550Hz. Knekkpunktet nedover ligger på -9db 25Hz og -12db 22Hz. Jeg tenkte å bruke et 60Hz 12db lp-filter slik at peak blir på 60Hz og -3db blir på 30Hz og ca. 80Hz. (sistnevnte avansert beregnet med kulepenn... 30-80Hz sub, med mulighet for å slippe den oppover med valg av lp-filter er en begynnelse, men nå lurer jeg på om -3db 30Hz faktisk ikke er godt nok. Spørs om ikke jeg må ta en ny runde i tenkeboksen og ved pc'en.