xr4ti

ble satt inn en ny annonse i dag her!

Glemte å redigere teksten på den gitt. Delebilen er plukket ned og levert huggern men har mye smådill til cab. Bare spør så får du svar! mvh Jørn

Lagt til noe mer og enda billigere

Sendt en pm til deg!

Min 97 aut. har litt over 700 rpm på tomgang og forbruket er ved blandet kjøring og pendling ca 0,95. Har målt dette over lengre tid og ser ut være stabilt. Min har nå gått 119000 så er ikke akkurat sliten heller men Mondeo er jo heller ikke noe "småbil" men min gamle mk1 med 1,8 "RS" motor og manuell gikk billigere på samma kjøringen, ca 0,9!

Hei Fått fikset kassen eller?

- Framstol til vingebil. H eller V, evt delestol eller seteryggtrekk til førerstol, evt nok stoff til å reparere sideputen på ryggen. Alt av interesse. - Sentrallåser til vingebil. Er vel like på alt av Sierra ville jeg tro. Også til bakluka. - hjulspindler foran til vingebil. T34 som er deffekt eller slitt ønskes også. Evt bytte med en strøken T34 mot en meget bra Turbonetics SPR 60 "blålokk" AR.63 200,- eller mer men betaler det det er verdt. Betaler frakt om det ikke finnes i Vestfold/Grenland/nedre Buskerud. Pm eller ring 98210432 Mvh Jørn

Solgt!

Ville renset tomgangsmotoren jeg........ Ta av klemskiven og spray på WD40 eller noe og kakk FORSIKTIG på flere sider så løsner den nok. Renses fks. i bremserens!

Opp. NB; ring eier, ikke meg.

Har du sjekket turboen da? At den ikke er gååen. Har foresten en slik motor komplett til salgs (og bil), billig, om du trenger!

Har en 1,8 TD Mondeomotor! Komplett, står i bil og kan startes! Vet ikke om den passer da men...

Div formler

Vet du om disse passer på vingebil med 20mm senk? Hvordan funker disse på vanlig gatekjøring? mvh Jørn

Det høres ut som et klokt valg. Alltid høre med spesialistene først. Får håpe du år orden på doningen nå da! Spent på hvordan de skal bytte dette uten og ta av kassa? Hadde du giddi å spurt den om det?

Litt avhenig av oljekvalietet og bruk det da! Det viktigste er vel å sjekke kvaliteten på den oljen som er på kassa. Den skal forsatt være rød/dyprød og ikke lukte "brent". Jeg har alltid byttet hvert 2 år på mine og da ca 25-30000 km. Husk at du kun får byttet ca 4 liter av tot 7 liter på CD4Ekassa! Skal du bytte alt så må bruke en spesiell prossedyre via kjølerørene eller til en spesialist på auto.kasser.

Den passer men du må kanskje bytte over fra mekanisk til elektronisk hasighetsgiver.

Finn-kode: 18942268

Nesten komplett bil. Kun tatt få deler i forstillinga, motor går bra, 296" km, meget lite rust. Er skyld på karosen, en veiavgift bla.pluss EU. Motor: 2500,- Må hentes i Vestfold. Ring Frode for mer info 41249312

Viser til mine tidligere svar! Kvaliteten er hovedforskjellen. Har du sjekket via brukdelsbasene som finnes på nettet?

Javel! De T25 turboene jeg har vært borti er ikke like men jeg har ikke skrudd EscCos T25. Antok derfor at EscCos T25 også var ulik.

Alle med Garret T3 har samme flens. Kun "nye"Escort Cosworth som har T25 flens.

Nei desverre. Bygde disse to motorene i 91 - 92 til en 61 Ford Falcon jeg hadde for en del år siden. Fantes jo ikke noe digitalkamera, forumer med likestilte eller internett den gang så hvorfor bruke penger på film og fremkalling når penga kunne brukes på bil og øl!!! Det er mye jeg angrer på at jeg ikke tok bilder av, Volvo B21 GRP.A motor, Rovermotorene, flere Ford V6 turboer, men men.. @d_wax: husk at det finnes flere andre forum hvor det er folk som også kan V8sugere med snert i;) Lykke til.

Nå vet ikke jeg om hvor mange i postene over som dømmer Rover 3,5litern nedenom og hjem som har eid en slik motor? Jeg har eid og kjørt og utviklet min egen motor for en del år siden så jeg føler jeg kan si litt. Motorn er ikke skuddsikker, bare så det er sagt, men til moderat turbo trim er den helt OK. Min første motor var en 80-talls 3,5 liter med Strombergforgassere og elektronisk tenning. Denne fikk byttet ut gasserne med Volvo Stromberg 175 gassere, to Fiat Uno turboer og den gikk bra! Den neste jeg bygde var en 3,5 det også, men med Merce 450 K-jetronik sprut og samme type turboer som sist. Den gikk fælt, helt til det smalt(den ene råden har kanskje ikke landet på landejorda ennå ). Rådene er som du sikkert skjønner ikke så mye å snakke om når du strekker RPMen over 5500-6000(som på alt annet orginalt). Finnes masse trimdeler til disse motorene men koster jo som alt annet. Som sugemotor er den desverre mer tungtrimmet og jeg har ikke erfaring med dette, kun hørt/lest. Et annet tips er jo Merce V8 erne, billige og går bra. Prøv en 2 tonns W126 med 500motor og døm selv! Smidd veiv, solid blokk og portingsvillige alu-topper. Finnes som 3,5-3,8-4,5-5,0-5,6L

5000 er billig ja! Sjekk kassa med tanke på fester etc når du mottar kasen så du er sikker på den passer. Lykke til.