xr4ti

Husk at hvis du får jobben utført på godkjent verksted så har du også garanti på utført arbeid!

Ok, får prøve det da! Som sagt er det ikke noen fysiske forskjeller, med ulikt delenummer. Jeg valgte å bruke 2 litern da det var det som var beskrevet i Fast Ford!

grunnen til detta forteller du kanskje ikke til svigers kan skje alle detta da, pleier å sjekke bolta etter et par dager jeg for å slippe sånt.

Ga opp å finne noe mer info, så jeg gikk for å prøve meg frem etter en oppskrift i Fast Ford. Jeg ville som sagt ha litt mer futt i 1,8'n og ville prøve et såkalt 130 hk oppsett! Dvs kammer, spjelhus og MAF fra tolitern. Når jeg plukket av toppdekselet så jeg fort hvorfor den hadde vært så slapp. De som hadde byttet kamreim sist hadde ikke skjønt dette med justerbare kamdrev og strammet reima feil. Se hvor slakk reima er samt innstillingsmerkene på kammene. Ikke rart den motorn var dau. Byttet så til kammene fra en donormotor jeg har ( 2 l). Satte på spjelhuset fra tolitern også! MAF skulle byttes, vet ikke hvorfor da de er helt like men et av nummerene på MAF'en er ulik. Mulig den er avstemt for den større luftgjennomstrømningen! Satte så på et 57i KN filtersett. Da var alt på plass. Startet opp, men slet litt for å få olje til alle løfterne (ja de var fylt opp, men er dem gamle som sto i donormotorn). Etter en god oppvarmingsrunde var det klart for å prøve resultatet. Det funket meget bra, nå drar'n helt fra bunn og helt opp, varver lett 6k. Så dette er bare å anbefale for dem som synes 1,8 er litt for slapp. Vet ikke om det ble 130 hk men det kan ikke være langt unna. ECU'en trengs ikke å byttes da det funket bra med den som står i. NB sliter forsatt med at det er et par, tre løftere som ikke fyller seg helt, har litt kakling, kjører med Biltema halvsynt 10/40, mulig jeg skulle byttet olje, hva kjører dere på da?

Kjedelig!!! skal holde utkikk jeg

Mulig jeg er litt "treg", men skal dette selges som deler eller som et "helt prosjekt".

Er det cos eller Sierra 4x4 Bakstilling? Er det diffbrems på den bakstillinga hvis Sierra?

Har en 2,0. Motor uten kammer/følere etc. Står i Sandefjord!

Har en 2,0 Zetec. Bunn/topp ikke plukket fra hverandre, men uten kammer og følere etc. Befinner seg i Sandefjord !

Arbeisbilen begynner å bli sliten, bla kammer/løftere, så tenkte å oppgradere litt. 1,8'en som sitter i nå er egentlig bra, har tatt leakdown test og den er mer enn akseptabel. Ikke oljeforbruk eller røyk(bilen har vært regelmessig på service siden ny). Har en 2 liter(93 mod, automatmotor, min er manuell) på hånda, har søkt på forumet men ikke finni det jeg egentlig lurer på (også engelske forumer). Alt 1: Bytte kammer/løftere og ecu fra 2,0 til 1,8'en: lurer da på, er kamprofilen lik/ulik, er det forskjell på innerdiameter på luftmassemåleren(følger ikke med motor), evt andre forskjeller? er dysene like? Er det forskjell på ecu, tenker da på åpningstider, tenningskurver og turallssperre. Spjelhuset er også større, men er innsugsmanifolden lik?( ja). Etter det jeg har funnet ut skal dette bli et såkalt 130 hk oppsett. Noen som vet noe om dette? 30.04.07 - Gikk for Alt 1 jeg. Har kjørt med dette siden påske og funker meget bra. Bensinforbruket gikk ned til 0,8 enda jeg ikke kjøre særlig pent, men det kan komme av bla feil innstilte orginalkammer!

NB dette er viktig ja, våt slip kun til forsegelede overflater, som gammel lakk eller mellomsliping. Filler/sprøytesparkel tar opp fukt selv fra luften. . Tørrslip du, støver litt men bruk maske så hjelper det!

Kjøp deg en punktblåseren på fks Biltema. Vask med tynner og matt ned all lakkflater. Blås vekk rusta og grunn med fks Hagmanns epoxy primer ( kan også bruke ets/syreprimer). Så grunner du alt med en god grunning. Så lakker du, holder garantert lengre en resten av levetiden på bilen. Gjorde dette selv for mange år siden og det er like fint i dag! Husk at du aldri skal ta på bart metall før grunning!!

Hvor har du fått prisene fra? virker ikke så ille da! Må jo opp i omtrent det samme for FWD hvis en skal ha kvalites deler fks fra Mekonomen eller MECA! Når det gjelder poly-foringer så mener jeg bla FACE har disse på lager nå, ikke så lenge siden dette kom til Mondeo, men mener å huske at det kun er fremre og bakre bærearmforinger og stabstagsforinger som leveres som polyforinger. Har du sjekket i sverige da, kan jo bli litt differanse pga sterk Nkr eller England, bare husk at du må betale Mva av beløp og frakt! mvh Jørn Fant link til FACEMondy foringer

Jada, holder det. Du skal vel ikke så mange ganger over 250 km/t

PM sendt!

Finnes mye deler til den motoren i USA. Steinar Stolen AS kan sikkert hjelpe deg med å skaffe deler! 2,3 Kam-tips.

Har du bilder av panseret? spesielt bulk/rust.

Litt info om FalconAustralia og USA. Ble produsert parallelt disse pluss at de ble produsert i Argentina helt til 80 tallet! Ford Mustang 64 1/2 til 68 er bygd på Falcon bunnplate samt at den delte bunnplate med Mercury Comet!

Ok, tenkte det var noe slikt ja, men er det en Mazdamotor ? Falcon ja, utolig at det navnet henger med enda. Navnet kom i 1960 i USA. Har en 61" ford Falcon "tudor" (prosjekt) stående! Blir leeenge til den blir ferdig!

her ? Gammel annonse, men kan jo prøve!

Hva er dette for en motor?, er det noe jeg har gått glipp av Australia(Mazda)?? nen som vet! NB. sjekk fargen på grenrøret!

Mulig 877 hk, siden det står i teksten på begynnelsen av filmen

Mustang med trykk!

Den får du ikke til å passe, hvis det er orginalmanifoilen du tenker på(støpegods som ikke lar seg sveise med godt resultat) Er det derimot et tynnvegget grenrør kan du sveise det om men da tror jeg det finnes flere her på forumet som kan levere like gode varer!