xr4ti

- 3 dørs dører, H og V. Selvfølgelig strøkne. Kan godt være "tomme". Evt så kan strøkne XR4 dører være av interesse. - 2,5 Bar MAPsensor til Esc-cos! - 2 Bar MAPsensor til Cos! Helst i Vestfold/Sør-østlandet. Befinner meg i Sandefjord. 98210432

Ok, da er det ikke akuellt.

Passer Mk2 dører på Mk 1. Snakk om 3-dørs? Søkte på dette men fant ikke no vettugt svar.

Et bilde sier som regel mer tusen ord!

Har du fått montert disse?

Mener sikkert hvordan man finner ut om det er 7", 7,5" etc!

Her er en som virkelig kan kjøre .Synd man ser dette så sjeldent "live" nå for tiden.

Prøv denne siden her!

Sulten i dag??

Vet ikke om du har 2liter eller 1,8. Disse motorene har potensial men innsprut/tenning kan ikke oppgraderes nevneverdig. Kan modde kurvene med SMT6 fks, men ikke nok til å kalle det trim mener nå jeg. Har du en 1,8 kan du få billig oppgradering fra 115 til ca 130-135 hk med orginale Forddeler fra høggern+et greit luftfilterfilter, se link her. For å få skikkelig "futt" i disse motorene bør du matchporte toppen, andre kammer, bedre innsug med seperate spjelhus og datasprut type Alpha etc. dette gir alt fra 150 til ca 180 hk. Kommer sikkert på 25 til 35 tusen! Eller du kan gå for turbo, finnes flere motorer det nå er tatt ut 400-450 hk og over 500 kommer nok snart i fks England(om det ikke allerede finnes da)!

Det er den oransje ikke sant! Har du no spech på den?

OK, man lærer noe hver dag! Hvor er det den motoren er montert? Har du dysene kan du jo måle disse selv med et multimeter, da ser du det med en gang. Men hvis du ikke har dem så.....

Finnes det 2,8 EFI da? Forskjellen på det er stømmforbruket! Kan ikke bruke dette om hver andre! For oversikt, se her!

Søkefuksjonen er en fin ting. Byggetråd 1,8 turbo.

Så vidt meg bekjent så ligger det ikke kopi av noe orginaldokumenter/manualer ute på nettet. Nesten all info om denne modellen ligger på amerikanse nettsider og folk i statene har blitt milionsaksøkt for mindre enn å legge ut noe med copyright på amerikanske nettsider! Så jeg tror deverre det ikke hjelper deg nevneverdig. Du kan jo prøve å sende en mail til en av Ti- klubbene i statene eller en Ford/Mercury-dealer, mulig noen har orginaldokumentasjon der!

Mulig det var den som jeg skrev om i min første post, at den tredje var hugget (var da tydeligvis heller grillet ). Kan selvfølgelig være at det finnes flere men ifølge biltilsynes register er det kun tre.

Kamtidene er jeg ikke sikker på, men løftet er vel 1,5mm høyere. Sett dem på og du får en motor du blir mye mer fornøyd med!

Au da!! hørtes ikke god ut den nei!!! Kanskje et dumt spørsmål, men hva er det du har på tanken? Hvis du ikke har kjørt den kan det tenkes det noe "rart" i tanken! Koble av slangen, sett på en halvliterflaske og sett på tenningen og se/lukt på det som kommer ut! Eller: Hvis du har en annen ECU, prøv den!

Litt info: Ford sine "smallblock´s"(289/302 Cid) er en del lettere enn Cheva motorn og har noe mindre nettomål. Samtidig er disse(302 Cid) levert med T5 kasse som igjen er bolt on på Sierra. Alutopper finnes, det samme med innsug etc. 5,0 Liter HO motorn(som er 302 Cid) ble levert bla i Mustang og Thunderbird og har orginalt Ford sitt ECC-IV innsprut/tenning og er lamdastyrt, så CO-krav er ikke noe problem. Finnes også en "smallblock" som kalles 351W men dette er en "smogmotor" og er meget enkelt forklart en langslag 302 Cid. Finnes masse info på dette på nettet, søk på "302 mustang" fks.

diff

Tok vekk et helt feil svar!!!

her. Siste posten!

Nesten for ille å "herpe" en så fin orginalbil da! i år 2024 så er´n jo veteran

Har kjøpt alt

Er det det rele nr 69 her du mener så er det et rele som er mulig å finne på høgger, pumperelet er som sagt et standard Borsch rele(nr 70). Kjenner ikke RST men det er normalt at disse relene sitter på sikringsboksen, men som sagt, kjenner ikke til RST.