xr4ti

93 mod Mondeo 2,0 l delemotor. Blokk/topp ikke skilt. Ren motor, ikke kammer etc men innsug/eksos manifoild står på. Har ikke kjørt motoren selv, men skal ifg tidligere eier gått ca 190". Selges for 1000,- kr.

kremt er ikke Sierra da, Merkur for å være pirkete!

Kan jo kjøre Drammen-Kongsberg og så Lågendalsveien R40 ned til Svarstad. "Fin" vei helt frem!

Hva er det du lure på da, skriv inn spørsmåla dine så skal vi svare på det du lurer på(hvis vi vet svaret da ). har skrevet en del tråder om denne motoren før, søk på xr4ti! eller gå på nettet og søk på xr4ti eller ford 2,3 turbo. Finnes mengder av info om disse motorene

Er jo en tråd her som du se på!

Er vel denne du sikler på da vel2,3 t

Er nok ganske vanlig dette tror jeg, er sånn på min også må bytte føleren ja!

Pulverlakk er selfølgelig best!! Men du kan også bruke "tunglakk", dvs 2 komponent lakk beregnet for lastebiler etc. Denne er mer slagfast enn vanlig billakk (billakk kan du også tilsette mykner, men blir dyrere). Dekkmaskinen er tøff mot felgkantene! IKKE bruk spraylakk på felger som ikke har en oppbygging av solid underlag! Unngå alkydlakker(bengalack,Quick etc) så sant du ikke har et solid underlag. Kjedelig med felger som flasser og ruster 14 dgr etter at du har jobba så mye med dem!

Å, Mondeo har da som nevnt over, M12x1,5! Så hvorfor skulle ikke muttere MED M12x1,5 passe ????

skal prøve 5/30 olje til helga. Ja motorn er "flusha", men er nok en løfter som "henger" litt, så hvis det ikke blir bedre så bytter jeg dem ut!

Hehe. Det sånt man lærer av da.

Hmm. Byttet til 5/50 her om dagen og jeg synes at tikkingen har blitt mer markant på varm motor. Så du mener at tikkingen kan bli mindre markant med med 5/30 olje?

Ble vel ikke SÅ rotete da , men du fikk jo svar!! Vask døra rein og hvis du ser litt rust mellom hegsle/dør så kan du sandblåse eller stålbørste. Husk å vaske med tynner og så en god primer + lakk. Er ikke det stedet Sierraen ruster først så det blir nok bra!!

Lettere hvis du skriver hvilken bil det dreier seg om!

Selvfølgelig blir det bedre hvis du kan "tinne", kan du det ikke så er det best å sparkle. Hjulbueskjøter er nok noe av det vanskeligste å "tinne" da det gjerne er konvekse flater! Men selfølgelig som Egil sier så er tinn best.

Koblingskjema her. Ledninger finner du hos høggern fra en bil med innsprut, bare klipp av så mye som du kan og så lodder du på det som mangler.

Ingen som har? haster mest med klemringen!

Elsker å sitte å se på vingebilfilmer. En av mine favoritter er her. Blir jo ikke det samme med 4x4, ikke så breit .

Kremt...kunne ikke se du nevnte 3 bars MAP, men det har du vel? Lekasjer til denne da! Forresten! hva er det du mener med"fullt ladetrykk"?,og hva lader du da! på 5000 rpm?

Mangler klemringen til tomgangsregulatoren til Cos 2 rwd, noen som har, Ford har ikke Bremsekalippere til Sierra 4x4 (253mm skiver) kjøpes også!(KJØPT)

Bare et tips: ta av spjelhuset, det er ikke småtterier med koks/sot det bygger seg opp, sånn at du ikke får dette inn i motorn ved oppstart igjen. Ikke skrap med skrujern eller no der spjelet lukker/tetter. Husk også å renske bypasskanalen slik Bige skrev!. Det er TPSén som ikke tåler vann! derav klistremerket.

Hei. Sjekk om han har delene ennå turbo.

Noen av dere som har fått testa eller

Luftmengdemåler er et begrep på eldre systemer, fks L-jetronic (Sierra IS er bygd på L-Jetronic)og K-jetronic(Ford 2,8, RST etc). Disse måler mengden luft ved hjelp av "spjel" som løftes med hjelp av undertrykket. Dvs den måler mengden luft motorn suger inn! Luftmassemåleren måler ved hjelp av en "oppvarmet ståltråd" luftmassen som strømmer forbi uavhenig av vakum/overtrykk. Veldig enkelt forklart da!!

Har du sjekket om fjærene er hele, har en tendens til å knekke på toppen!