Etern1ty

finner bare trøstelager på burton, kunne du linket til meg?

fikk høre at man må ALDRI montere converter på svinghjulet først, da converteren ikke vil komme inn i det innerste sporet i girkassen når du monterer det på, og da kan oljepumpa havere før èn min er gått, og da tar du nok girkassa samtidig! Men skal prøve å få plassert converteren litt bedre, takk for tipset! irriterende å holde på med jekk og støttebukker under bil, fysj

Er det mulig at et 2.8 automat svinghjul & converter ikke passer på 2.3 kasse? den sitter helt bom og vi har litt problemer med å få pressa den helt inn på svinghjulet...

bremsevæske anbefales byttet hvert 2.år av sikkerhetsmessige grunner, så sjekk det først du

Rise Against - Savior

er snakk om mk2 her (1984 mod), haster veldig, 4trinns kasse

Hvilken granada, hvilken motor, hvilket driv?

hvis du skal ha i turbo senere så husk å kjøp en topp pakning til turbo NÅ, så du ikke handler en "vanlig" en nå også må du ut med enda mer penger til en turbo topp pakning i sommer. mer kan jeg ikke hjelpe med desverre

Så lenge denne karen ikke jobber for oljekompaniet eller får betalt for testen så har han vel ingen logisk forklaring på hvorfor kan skulle promotere LE oljen for bedre, men er mye fornuft i det du sier

hvor får jeg tak i dette? bygger om fra automat til manuell kasse. Evt mål så jeg kan få bestilt selv?

Det heter faktisk "Rustbjørn" ja http://verkstedutstyr.no/UserFiles/Products/2010112217958.jpg bilde av etikett. Kjempebra produkt, hadde hull på gamle jekkfestet mitt gjennom gølvet (rustet igjennom!) så bare pussa/kutta jeg ut rusta, smørte inn restene med rustbjørn (etter et kvarter ca er rusta/metallet svart og rustfritt), også bare karosserilimte på noen plater under teppet og sveisa nytt jekkfeste under, funka helt topp

skal du herde/tynne grunninga?!?! Puss rust, bruk rustbjørn hvis karosseriet må bevares på punktet, grunning, tectyl og voila

så ikke galt ut! Glad du hadde fått lakka de fangeran, er så utrolig stygt og bmw aktig med fangere/styling i annen farge enn bilen. selv om jeg synes mondeo er skikkelig familiebil, skal jeg godt innrømme dette var en helt grei bil tilogmed jeg som en 18åring kunne hatt fine felger og, respekt for de

dette var jo en reperasjon utenom det vanlige Ville nok anta det har vært en del hard kjøring og spoling ja Åssen var jobben å gjøre på V6eren? kjapt og greit eller tok det en stund?

Tenkte vi skulle fått lagd en generell infotråd om granada, med div info som alltid noen lurer på så håpte vi kunne få lagd en sticky her Ford Granada 2.3 - YYP - 1982-1985 Motor Motorens ID-kode YYP Antall sylindre V6 Antall ventiler 12, OHV Slagvolumet (boring/ slaglengde) 2294 cm³ (90,02/ 60,10) Kompresjonsforhold (Oktantall) 9,0: 1 (96) Maks. ytelse kW (din HK)/ omdr. 84 (114)/ 5300 Chassisnr. plassering Ved trinnbrett høyre fordør Årsmodellbestemmelse i chassisnr. Nest siste tegn Ventiler inns., mm (kald/ varm) 0,35 kaldt Ventiler utbl., mm (kald/ varm) 0,40 kaldt Kompresjonstrykk, bar 10,0 - 12,0 Oljetrykk v/ omdr., bar 2,5/ 2000 Kjøledeksel, bar/ Termostat åpn. °C 0,9/ 85° - 89° C Motorstyrings system Strømfordeler 82 TF - 12100 - KA/ LA Tenningssystem (tennplugg) Motorcraft AGR 22 C Elektrodeavstand, mm 0,6 Tenningsrekkefølge 1 - 4 - 2 - 5 - 3 - 6 (sylinder 1 høyre front) Tenningsinnstilling FØR TOPP U/ vak. 9°/ 800 o/m Tenningsmerkets plassering Remskive Coil Type Bosch - Lucas - Femsa Coil: Primær/ Sekundær motstand 0,72 - 0,88 ohm/ (Formotstand 1,1 ohm) Veivakselgrader beg. ved omdr. 0° - 3°/ 900 Veivakselgrader med. ved omdr. 14° - 21°/ 3000 Veivakselgrader maks. ved omdr. 21° - 29°/ 5100 Veivakselgrader beg. v/ mm Hg 0° - 3°/ 80 Veivakselgrader maks. v/ mm Hg 10° - 18°/ 215 Forgasser (Type) Solex 2V Hoveddyse 137,5/ 137,5 Tomgangsdyse 47,5/ 47,5 Flottørhøyde/ Flottørvekt 11,0 ± 0,5/ Bensinpumpetrykk, bar 0,27 - 0,35 bar Elektrisk anlegg Batteri 12 V 55 Ah Starters strømforbr.(roterende), A (Blokkert 500 A) Spenningsrele volt v/ amp. 13,7 - 14,6 V/ 3 - 7 A/ 2000 o/m Klemmebetegnelser DIN 72 552 Generator maks. amp. 55 Styring Belastning Ubelastet Toe-in, ° 0° 20' ± 10' Camber° 0° 6' ± 45' Camber° størst forskjell mellom h. og v. side 1° Caster° 2° 7' ± 52' Caster°, størst forskjell mellom h. og v. side 45' Bakhjul: Camber° 0° 20' ± 30' Bakhjul: Toe-in° 0° 22' ± 22' Dekkstørrelse 175 SR 14 (185 SR 14) Dekktrykk, bar, min. - maks., for/ bak 1,8/ 1,8 Tiltrekkingsmoment Tilspænding, Nm Standard tiltrekkingsmomenter Topplokkbolter, trinn 1, Nm 39 - 54 oljeinnsmurt Topplokkbolter, trinn 2, Nm Stram til 62 Nm Topplokkbolter, trinn 3, Nm Stram til 100 Nm Topplokkbolter, trinn 4, Nm (Ingen etterspenning) Bærelagerbolter, Nm Stram 100 Nm, oljeinnsmurt Veivlagerbolter, Nm 26 - 33 oljeinnsmurt Svinghjulsbolter, Nm Stram 67 Nm Veivakselremsk./Svingningsdp.,Nm (Vippearmskonsoll 59 - 67 Nm) Kamakselhjul/ -lager, Nm 42/ 50 Remstrammer, Nm (Remskivebolter: Tennplugg, Nm 30 - 40 Hjul, Nm Stram til 95 Nm Fornav/ Baknav, Nm (Drivakselmutter 240 - 260 Nm) Bremser Forhjul, min. tykkelse (nye) 12,0 mm (12,7 mm) Bakhjul, min. tykkelse (nye) 229,6 mm (228,6 mm) Kapasiteter Motor liter olje/ - inkl. filter 4,0/ 4,25 (Ford: WSS- M2C913-C, SAE 5W 30) Girkasse, liter 1,7 (4 gir) 1,9 (5 gir) Girkasse aut., liter 6,3 Differensial, liter 1,4 Kjølesystem m/ varme, liter 9,5 (Brennstofftank 65) PKKdata Motorens ID-kode YYP Maks. ytelse kW (din HK)/ omdr. 84 (114)/ 5300 Chassisnr. plassering Ved trinnbrett høyre fordør Forhjul, min. tykkelse (nye) 12,0 mm (12,7 mm) Bakhjul, min. tykkelse (nye) 229,6 mm (228,6 mm) Tomgangsomdreiningstall 800 ± 25 (Hurtig tomgang 3000 ± 100) CO% i tomgang 1,2 - 1,8 Miljø Tomgangsomdreiningstall 800 ± 25 (Hurtig tomgang 3000 ± 100) CO% i tomgang 1,2 - 1,8

BUUUUMP

stemmer som han sier, 2.3 v6ern

automatkassa røg igår så skal sette inn ei 4trinns manuell e he liggans, men trenger clutch. Tenkte bare å stikke på biltema å handle ei te scorpio eller sierra siden dei ikke har granada skrevet opp, hva kan funke? noen som har diameteren på granada sin?

Vet hva ventiler etc er, men det jeg egentlig lurer på er åssen en rekkerfirer kan ha mer enn 8 ventiler (4 til innsug og 4 til utblåsning)? åssen kan en rekkefirer ha 16 ventiler? har den 2 innsug og 2 utblåsning per sylinder da?

Bjarne Johansen Adresse Dalaneveien 55 4618 Kristiansand Tlf 38 00 26 00 Faks 38 00 26 10 Har ganske mye her, fra dører og interiør til motorer og turbo. har ikke granada, men har noe smått med ford. http://www.bjarnejohansen.no/ --------------------- Kjells Biler Avd Lillesand Kjell Utsogn Telefon : 37 27 06 55 Telefaks : 37 27 09 41 Besøksadresse : Moen 4790 Lillesand Mye greier han her og, litt ford og (granada og sierra +++)

Lurte på om noen ville giddet å skrive et greit lite stykke om hva ventiler er for meg, til en skole lekse. Forskjellen på når en V6 har 12 eller 24v, rekkefirer har 8v og 16v osv, og hva som må gjøres hvis du vil bytte topp til flere ventiler. Takker Bilder av en topp med overliggende (enkel og dobbel) og underliggende kam hadde også vært greit å ha

Ta å ring han du musefella, han er ikke mye på forum. han er forresten en av de greieste karene noensinne, kjørte en 4 timers tur hver vei til han for å hente ting å tang, og fikk masse veldig rimelig. kjernekar han her

sendt pm

Bor i Kr.sand så er ikke noe problem å hente, men vet ikke noe om disse. Har du noe bilde, info etc? trenger 6x9 og ville foretrukket disse fremfor biltema pro høytalere :s

http://www.909motorsport.no/ Du trenger ikke polyforinger for vanlig kjøring med mindre du finner noen som er billigere/samme pris som vanlige