ARP studs - moment?

[Wolf]

Er det noen her som har formening om hvilket moment en bør bruke på en vanlig 200 YB med Gr.A t.pakning?

 

ARP importøren i Norge sier 95 Ft.lb (129Nm) med orginalt ARP fett og ettertrekking med det samme etter varmkjøring.

 

Burton (UK) sier 70 Ft.lb (95Nm) med ARP fett eller 85 Ft.lb (115Nm) med 30W olje (Stromberg forgasser olje) når en ringer de, mens de skriver 80 Ft.lb med ARP fett og 120 Ft.lb (163Nm!) med 30W olje. Alt uten ettertrekking!

 

Litt lettere forvirret nå, men det er sikkert noen som har erfaring på dette området her...

Takknemlig for gode råd.

[OleK]

skru til med 110 nm, har alltid fungert for meg. så varmkjører du motoren, lar den kjøle seg helt ned igjen, løsner og etterdrar med 110 nm igjen.

 

husk også å etterdra studsa et par ganger i året!

[Sapphy]

Dette er et helvetes produkt.. Hvorfor bruker du ARP studs? Disse skaper mer problemer enn de løser.. De er lagt for gamle ramlikanermotorer med ståltopper og funker elendig på cossie.

 

-INGEN, ikke en gang ARP vet hvordan disse skal trekkes på en cossie.

 

-Større sjangs for sprukket blokk.

 

-større sjangs for toppakningsfeil.

[Wolf]

Takk for svar!

Når du dro til med 110Nm, bruke du orginal ARP MoS2 fett, eller bare den motorolja du hadde der og da?

 

 

Det har du mye rett i Sapphy, men motoren kom med det, og det er jo et greit alternativ i stedet for unbracobolter når en ønsker at motoren skal klare 2,5 bar over kortere perioder...

[Loffen]

Er da mange som kjører med ARP Studs, og funker fint... Gjøre jobben skikkelig, så holder det meste... Gjør som Olek skriver, og husk fett:-)

[FrodeH]

Har brukt ARP på et par av mine motorer, har ikkje hatt noke problem med dei. En skikkelig moment-nøkkel, reine deler og bruke fettet som følger med.

Er vel med dette som så mange andre ting i Ford/Cosworth verden at det er 1000 forskjellige oppfatninger og erfaringer om korleis ting skal/bør gjerast.

[armani]

blir longstuds feil også da sapphy? dette er jo nøyaktig det samme, og alle værsting-gutta kjører med longstuds. ingen jeg kjenner har hatt problemer med arp bolter, og jeg er blitt anbefalt disse av flere motorbyggere. de er like gode som strekkbolter, fordelen er at man slipper å bytte hver eneste gang. dra til med 110N.

[Helge]

Så lenge man ikke må ha ARP bolter er vanlig strekkbolter å anbefale. Klart om man satser på 500+ hk kan det nok sikkert lønne seg.

[grcossie]

Man klarer seg ofte fint med 12.9 umbrako skruer og, de er billigere og man slipper skifte dem for hver gang

[Sapphy]

Armani, litt av poenget med longstuds er jo å minske faren for sprekkdannelse i blokka, ARP gjør det motsatte..

[armani]

det er det som er hele poenget ja. men de orginale strekkboltene bruker fortsatt samme gjenger som arp, og de blir dratt til med MER nm enn arp. de strekker seg dog, men nm satt mot hverandre tilsvarer det samme presset.

[kimosabi]

Ekke longstuds det samme som å "klemme" blokk og topp sammen istedet for å bare skru de sammen? At man borrer gjennom til undersiden av blokka og fester muttere i hver ende? Sier seg sjøl at det lettere blir sprekker i et gjengeparti. Mere stress på metallet.

[armani]

man borrer ned i blokka og gjenger opp lengere nede der det er mer gods rundt gjengene. man fester ikke muttere på hver ende...

[Escort RST WRC]

Har selv montert toppen på min 3 ganger med ARP studs. Og de ble montert før jeg kjøpte bilen.

Har god erfaring med de så langt

Dratt til med 110Nm, kjørt varm, latt den kjøle seg, løsnet en og en, og trukket til med 110Nm.

Fungert knall så langt, kjørt 2 BAR over 7000km, bare i år..

 

Så sant blokk og topp er plan, og man kjører med riktig AFR, og holder temp på olje og vann riktig,

bør det ikke bli noen problem...

Er etter min mening et oppskrytt problem dette her..

[Wolf]

Det hadde vært riktig "armani", hvis gjengestigninga var lik på de begge.

ARP boltene er litt mer fingjenget der du skrur på mutrene, og klemmer derfor noe mer med samme Nm.

[Guest Klokkbil]

Man klarer seg ofte fint med 12.9 umbrako skruer og, de er billigere og man slipper skifte dem for hver gang

både jeg å garnes racing har brukt 12.9 bolter flere ganger og det funker som fy

[Guest kenneth birkeland]

blir longstuds feil også da sapphy? dette er jo nøyaktig det samme, og alle værsting-gutta kjører med longstuds. ingen jeg kjenner har hatt problemer med arp bolter, og jeg er blitt anbefalt disse av flere motorbyggere. de er like gode som strekkbolter, fordelen er at man slipper å bytte hver eneste gang. dra til med 110N.

 

Dette med wrc topp pakning og?

[Guest cossie_24]

Dette med wrc topp pakning og?

 

eg har wrc pakning å arp studs funker bra d

har ikkje hatt noko problem,

men har datasprut så d hjelper jo lit

mot d meste

[Escort RST WRC]

Så sant blokk og topp er planet helt fine holder det litt bedre med WRC toppakning.

Men har hørt om sykt mye problem med WRC toppakninger, og har selv røket en på helt plan blokk og topp.

 

Grp. A og ARP studs har vertfall fungert gull på min motor, på 2bar+ i 12-13t km

[Cosworth Racing1]

eg har wrc pakning å arp studs funker bra d

har ikkje hatt noko problem,

men har datasprut så d hjelper jo lit

mot d meste

 

Hehe.. Hjelper datasprut mot litt av hvert..? Hehe.. Det høres jo greit ut..

[Guest kenneth birkeland]

Så sant blokk og topp er planet helt fine holder det litt bedre med WRC toppakning.

Men har hørt om sykt mye problem med WRC toppakninger, og har selv røket en på helt plan blokk og topp.

 

Grp. A og ARP studs har vertfall fungert gull på min motor, på 2bar+ i 12-13t km

 

Ja, lurer på om eg berre ska kjøpe grA topp pakning.

Så eg skal skru til ARP mutterene med 110 Nm med fettet? (og etterskru etter å hatt motor i gang)

[Escort RST WRC]

Stemmer