Wolf Posted August 6, 2008 Share Posted August 6, 2008 Er det noen her som har formening om hvilket moment en bør bruke på en vanlig 200 YB med Gr.A t.pakning? ARP importøren i Norge sier 95 Ft.lb (129Nm) med orginalt ARP fett og ettertrekking med det samme etter varmkjøring. Burton (UK) sier 70 Ft.lb (95Nm) med ARP fett eller 85 Ft.lb (115Nm) med 30W olje (Stromberg forgasser olje) når en ringer de, mens de skriver 80 Ft.lb med ARP fett og 120 Ft.lb (163Nm!) med 30W olje. Alt uten ettertrekking! Litt lettere forvirret nå, men det er sikkert noen som har erfaring på dette området her...Takknemlig for gode råd. Link to comment Share on other sites More sharing options...
OleK Posted August 6, 2008 Share Posted August 6, 2008 skru til med 110 nm, har alltid fungert for meg. så varmkjører du motoren, lar den kjøle seg helt ned igjen, løsner og etterdrar med 110 nm igjen. husk også å etterdra studsa et par ganger i året! Cosworth! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sapphy Posted August 6, 2008 Share Posted August 6, 2008 Dette er et helvetes produkt.. Hvorfor bruker du ARP studs? Disse skaper mer problemer enn de løser.. De er lagt for gamle ramlikanermotorer med ståltopper og funker elendig på cossie. -INGEN, ikke en gang ARP vet hvordan disse skal trekkes på en cossie. -Større sjangs for sprukket blokk. -større sjangs for toppakningsfeil. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wolf Posted August 6, 2008 Author Share Posted August 6, 2008 Takk for svar!Når du dro til med 110Nm, bruke du orginal ARP MoS2 fett, eller bare den motorolja du hadde der og da? Det har du mye rett i Sapphy, men motoren kom med det, og det er jo et greit alternativ i stedet for unbracobolter når en ønsker at motoren skal klare 2,5 bar over kortere perioder... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Loffen Posted August 6, 2008 Share Posted August 6, 2008 Er da mange som kjører med ARP Studs, og funker fint... Gjøre jobben skikkelig, så holder det meste... Gjør som Olek skriver, og husk fett:-) -05 Ford Focus 1.6 tdci -88 Ford Sierra Cosworth Link to comment Share on other sites More sharing options...
FrodeH Posted August 6, 2008 Share Posted August 6, 2008 Har brukt ARP på et par av mine motorer, har ikkje hatt noke problem med dei. En skikkelig moment-nøkkel, reine deler og bruke fettet som følger med. Er vel med dette som så mange andre ting i Ford/Cosworth verden at det er 1000 forskjellige oppfatninger og erfaringer om korleis ting skal/bør gjerast. Link to comment Share on other sites More sharing options...
armani Posted August 6, 2008 Share Posted August 6, 2008 blir longstuds feil også da sapphy? dette er jo nøyaktig det samme, og alle værsting-gutta kjører med longstuds. ingen jeg kjenner har hatt problemer med arp bolter, og jeg er blitt anbefalt disse av flere motorbyggere. de er like gode som strekkbolter, fordelen er at man slipper å bytte hver eneste gang. dra til med 110N. 2wd sierra cosworth Link to comment Share on other sites More sharing options...
Helge Posted August 6, 2008 Share Posted August 6, 2008 Så lenge man ikke må ha ARP bolter er vanlig strekkbolter å anbefale. Klart om man satser på 500+ hk kan det nok sikkert lønne seg. WOLF!!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
grcossie Posted August 6, 2008 Share Posted August 6, 2008 Man klarer seg ofte fint med 12.9 umbrako skruer og, de er billigere og man slipper skifte dem for hver gang Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sapphy Posted August 6, 2008 Share Posted August 6, 2008 Armani, litt av poenget med longstuds er jo å minske faren for sprekkdannelse i blokka, ARP gjør det motsatte.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
armani Posted August 6, 2008 Share Posted August 6, 2008 det er det som er hele poenget ja. men de orginale strekkboltene bruker fortsatt samme gjenger som arp, og de blir dratt til med MER nm enn arp. de strekker seg dog, men nm satt mot hverandre tilsvarer det samme presset. 2wd sierra cosworth Link to comment Share on other sites More sharing options...
kimosabi Posted August 6, 2008 Share Posted August 6, 2008 Ekke longstuds det samme som å "klemme" blokk og topp sammen istedet for å bare skru de sammen? At man borrer gjennom til undersiden av blokka og fester muttere i hver ende? Sier seg sjøl at det lettere blir sprekker i et gjengeparti. Mere stress på metallet. Sierra XR4i Link to comment Share on other sites More sharing options...
armani Posted August 6, 2008 Share Posted August 6, 2008 man borrer ned i blokka og gjenger opp lengere nede der det er mer gods rundt gjengene. man fester ikke muttere på hver ende... 2wd sierra cosworth Link to comment Share on other sites More sharing options...
Escort RST WRC Posted August 6, 2008 Share Posted August 6, 2008 Har selv montert toppen på min 3 ganger med ARP studs. Og de ble montert før jeg kjøpte bilen.Har god erfaring med de så langt Dratt til med 110Nm, kjørt varm, latt den kjøle seg, løsnet en og en, og trukket til med 110Nm.Fungert knall så langt, kjørt 2 BAR over 7000km, bare i år.. Så sant blokk og topp er plan, og man kjører med riktig AFR, og holder temp på olje og vann riktig, bør det ikke bli noen problem...Er etter min mening et oppskrytt problem dette her.. Kristian Løvland----------1989 Ford Sierra Cosworth 2wd Wolf Prosjekttråd her Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wolf Posted August 7, 2008 Author Share Posted August 7, 2008 Det hadde vært riktig "armani", hvis gjengestigninga var lik på de begge.ARP boltene er litt mer fingjenget der du skrur på mutrene, og klemmer derfor noe mer med samme Nm. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Klokkbil Posted August 7, 2008 Share Posted August 7, 2008 Man klarer seg ofte fint med 12.9 umbrako skruer og, de er billigere og man slipper skifte dem for hver gangbåde jeg å garnes racing har brukt 12.9 bolter flere ganger og det funker som fy Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest kenneth birkeland Posted March 10, 2009 Share Posted March 10, 2009 blir longstuds feil også da sapphy? dette er jo nøyaktig det samme, og alle værsting-gutta kjører med longstuds. ingen jeg kjenner har hatt problemer med arp bolter, og jeg er blitt anbefalt disse av flere motorbyggere. de er like gode som strekkbolter, fordelen er at man slipper å bytte hver eneste gang. dra til med 110N. Dette med wrc topp pakning og? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest cossie_24 Posted March 12, 2009 Share Posted March 12, 2009 Dette med wrc topp pakning og? eg har wrc pakning å arp studs funker bra dhar ikkje hatt noko problem,men har datasprut så d hjelper jo lit mot d meste Link to comment Share on other sites More sharing options...
Escort RST WRC Posted March 12, 2009 Share Posted March 12, 2009 Så sant blokk og topp er planet helt fine holder det litt bedre med WRC toppakning.Men har hørt om sykt mye problem med WRC toppakninger, og har selv røket en på helt plan blokk og topp. Grp. A og ARP studs har vertfall fungert gull på min motor, på 2bar+ i 12-13t km Kristian Løvland----------1989 Ford Sierra Cosworth 2wd Wolf Prosjekttråd her Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cosworth Racing1 Posted March 12, 2009 Share Posted March 12, 2009 eg har wrc pakning å arp studs funker bra dhar ikkje hatt noko problem,men har datasprut så d hjelper jo lit mot d meste Hehe.. Hjelper datasprut mot litt av hvert..? Hehe.. Det høres jo greit ut.. 2008 VW Transporter 2,5 4motion1991 Sierra Cosworth 4x4 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest kenneth birkeland Posted March 16, 2009 Share Posted March 16, 2009 Så sant blokk og topp er planet helt fine holder det litt bedre med WRC toppakning.Men har hørt om sykt mye problem med WRC toppakninger, og har selv røket en på helt plan blokk og topp. Grp. A og ARP studs har vertfall fungert gull på min motor, på 2bar+ i 12-13t km Ja, lurer på om eg berre ska kjøpe grA topp pakning.Så eg skal skru til ARP mutterene med 110 Nm med fettet? (og etterskru etter å hatt motor i gang) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Escort RST WRC Posted March 16, 2009 Share Posted March 16, 2009 Stemmer Kristian Løvland----------1989 Ford Sierra Cosworth 2wd Wolf Prosjekttråd her Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now