Ladetrykk

[Sierra_2.9]

som topic..hvor mye er det "vanlig" at ladetrykket faller etter det har nådd toppen? godt justert skal det vel nesten ikke falle noe i det hele tatt, men min er på rundt 1,3 ganske tidlig, og når jeg er på rundt 6000 O/Min er det på rundt 1 kilo / 0,9

 

åssen er det i forhold til dere andre? syns det virka som litt mye fall spør du meg..

Edited May 28, 2010 by Sierra_2.9

[Tore_TJ]

Kommer an på hvordan mapen er det. Kan være lagt inn en peak.

[Sierra_2.9]

ja, ok. er klar over at jeg ikke har max trykk og effekt ved max turtall da. har vel max effekt på rundt 6000.

 

har null peiling på detta med map, livemap osv..noen enkel grunnforklaring på dette?

[Escort RST WRC]

Og det kommer an på hvilken turbo og acturator du har.

Regner med du har org. turbo? Har du org. acturator også? Og hvilken ladetrykkstyring bruker du?

[Stianwang]

Er ikke uvanlig det at trykket synker litt når du begynner å nerme deg turtalls sperra...

[Sierra_2.9]

org turbo og actuatoren ser orginal ut ja..men får du ikke de som ser orginal ut, men ikke er det?

 

ladetrykksstyring? litt usikker

[complexzor]

en vingebil til en kompis, den kan drage 1 bar når bilen når 4000rpm også synker den til 0.5 Er vel ikkje normalt det heller? bilen har ny -34 aktuator.

[grcossie]

Jeg lader 1,8 og synker til 1.5 med bløde ventil fra tess

[Kverna]

Baktrykk, slapp actuator, turboen som ikke klarer å levere nok. Mye det kan være.

[Sierra_2.9]

har bleedventil fra turbosmart jeg i hvertfall..det er vel styringa, men skrur ikke på den jeg..aldri gjort

[Tommen]

Vingebilen min peaker 1,3 og lander på 1,2. 34 actuator med nesten fullmåne i preload å turbosmart ventil.

Sedanen har langt slappere actuator og peaker 1,6 å lander på 1,1..

 

Eg regner med at slapp actuator er problemet her

[Sierra_2.9]

så hvis jeg har org actuator så vil dert lønne seg å kjøpe actuator for mer stabilt trykk?

[wilford1]

så hvis jeg har org actuator så vil dert lønne seg å kjøpe actuator for mer stabilt trykk?

 

Tror det kan hjelpe ja. Gjorde det på min gamlebil, og det hjalp der.. den "peaka" 1,2 og stabiliserte seg på 1,1.... Garret sin 31 acuator... mye Strammere en den "Slappe" orginale...

[Cossyman85]

ville kjøpt orntelig acturator så holder den trykket. men for folk flest er det best att turboen peaker og detter i trykk, elers tror jeg mange flere hadde rasa

[a.cosworth]

Snakk med 909motorsport han har WG klokke, fin pris også I orginal utførelse...

 

-Arne

[spN]

Hva er egentlig forskjellen på -31 og -34 actuatorer? Er den ene strammere, eller er det størrelse? Dem har jo like priser..

[Ruudsengen]

-34 er strammere ja.

[L.P.]

litt OT, men noen som kan forklare meg hva en actuator gjør?

[rs200]

litt OT, men noen som kan forklare meg hva en actuator gjør?

Det er en "trykklokke" som justerer åpningen på wastegaten i turboen. på den måten kan du bestemme hvor mye den skal åpne, og dermed hvor mye turboen skal gi av ladetrykk

[alex h]

eg kjører med collins 31 og har peak på 1,3 og synker til 1,2. får en slik klokke for under en høvding.

[RS 1000]

som topic..hvor mye er det "vanlig" at ladetrykket faller etter det har nådd toppen? godt justert skal det vel nesten ikke falle noe i det hele tatt, men min er på rundt 1,3 ganske tidlig, og når jeg er på rundt 6000 O/Min er det på rundt 1 kilo / 0,9

 

åssen er det i forhold til dere andre? syns det virka som litt mye fall spør du meg..

Dette er en hel diskusjon i seg selv. I de aller fleste tilfeller SKAL ladetrykket falle en god del.

Enklest sagt er det slik at jo mer trykket faller jo bedre går bilen i forhold til turboens og dysenes kapasitet.

De originale gule/blå dysene har f.eks ikke kapasitet til noe særlig mer enn 260 hk, men dette holder til 530 Nm ved 3500 o/min og det akser godt.

[Sierra_2.9]

hmm..så det du sier er at jeg ikke tjener noe på å kjøpe actuator da eller? strammere en..

er grønndyseoppsett på min forresten

[twin turbo]

på grønndyse er det vel vanlig å brukt -31. Vis din er slappereenn den skal utifra oppsett så mister du effekt selfølgeli. vis den faller fordi turbo ikkje takler meir så er det den som må oppgraderes.

[Tommen]

hmm..så det du sier er at jeg ikke tjener noe på å kjøpe actuator da eller? strammere en..

er grønndyseoppsett på min forresten

 

Hadde ikkje lura i heiltatt! få deg ein ekte garrett actuator

750kr for (34) fra england..

[Sierra_2.9]

Hadde ikkje lura i heiltatt! få deg ein ekte garrett actuator

750kr for (34) fra england..

 

-34 eller -31..folk mener forskjellig. hvem er strammest? har bremsa 287 hest, så trur ikke turboen går tom..er org 2wd turbo det er snakk om, veit ikke hvor mye den holder til jeg?