Escort RST WRC

Dritfin sedan da

Har god erfaring med AEM sin BB-lambda Billig og bra, har ikke hatt noe tull med den, og var lett å koble opp. Kan anbefales på det sterkeste

Var dumt det ble så seint i gårkveld, Hans.. Og i dag for den del.. Skal nok finne ut av det når du kommer tilbake fra Rudskogen Håper jeg var til litt hjelp vertfall Er bare å komme med innspill folkens.. Det jeg tror er ganske avgjørende er at før toppakningsbyttet var det en ganske massiv vakuumlekkasje.. Dette har vært når den har blitt justert inn, bremset etc.. Og har fungert fint med den lekkasjen. Nå når de byttet toppakning, reg.reim etc. så byttet de ut slangene som var lekkasje i, slik at den ikke har vakuumlekkasje lengre. Gikk over i går og kontrollerte at det ikke var mer lekkasje andre steder. Så jeg er litt redd for at den er justert inn slik at den har kompansert for vakuumlekkasjen, og nå når den ikke lekker så får den alt for lite bensin. Siden den ikke har fått så all luften tidligere, når det var lekkasje. Når jeg så på den igår sjekket jeg også fasesensoren, der var all isolasjon på ledningene borte, og det var mye eir. Fikk tak i en annen i god stand, og monterte denne og justerte den inn. Ble bedre, men fortsatt ikke helt bra. Kuttet ved pådrag når den får endel overtrykk. Gikk over kontakter i ledningsnettet, og smurte desse. Sjekka registeret, og monterte dette riktig. Gikk en del bedre etterpå, men fortsatt lik fusking. Idag var han over her, og fikk sett over bilen hos en kar som har verksted her på Stord. Der skulle han få sjekket blanding bensintrykk, men dette ble ikke noe av. Han fikk sett over motor, map, coil etc., men uten resultat. Og fikk beskjed om at det nok var bensinpumpa. Greit nok det, siden den laget mye lyd. Men klarte fortsatt å pumpe greit med trykk. Virket ikke som den slet.. Men jeg hadde en 927 pumpe liggende, så jeg monterte den på bilen hans idag for å utelukke problem med pumpe. Men ble ikke overraskende uten resultat det også.. Prøvde litt diverse med TPS, temp.sensor etc. også, men var fortsatt likt.. Måling av blanding og bensintrykk kunne hjulpet en god del, for å si det sånn.. Er en rekke ting som kan være årsak til desse problemene.. Ikke minst dette med vakuumlekkasje som er tettet. Men også at pluggledninger, rotor, fordelerlokk, bensinfilter ikke er byttet og er uviss km. og alder på.. Er heller ikke sikker på hvilken chip som sitter i den, noe som også kan være svært avgjørende.. Har bare fått såvidt sett på den, så får satse på vi finner ut mer etter Rudskogenhelga

Har denne gått på Stord før? Vært blå med sølv RS-skrift? Mener å kjenne igjen skiltene.. Vet du noe om dette, Gr.A rs500? Er 123000kr i pant på den også da...

Mye brukt? På bane etc.? Tenker da på kast etc.? Kan du måle tykkelsen på de?

Ønsker å kjøpe en god 7,5" Cosworth 2wd diff til min Sierra Cosworth, da min tok skikkelig kveld i går. Diffen er nødt til å være i god stand, er ikke intressert i å kjøpe noe som ryker med en gang. Kan også være intressert i å evt. kjøpe en oppgradert diff med Quaife eller Gripper.. Har du en diff, eller vet om noen som har er det bare å ta kontakt Holder til i Hordaland, på Stord. Kan nåes på 47018270, PM eller her i tråden.. Kristian

Den der var jo grom

Gamle Carlos sin bunndel?

Pent motorrom, og spesiell bleedventil

Så jo grei ut, men ikke strøken på noen måte dessverre.. Men latterlig, mnja skeptisk.. Så jo grei ut da

Strøken??

Når du har bilen jekket opp, kjenner du da slakk i lageret? Viss du har fulgt prosedyren nevnt overfor, skal det jo ikke lages vibrasjoner i rattet.. Som sagt ovenfor, prøv med andre hjul, tror nok ikke det er lageret som gjør det. Er det noe lyd i lageret forresten?

Hadde aldri giddet å bytte reg.reim og ikke vannpumpe, viss det var min motor vertfall For da kan du banne på at den ryker etter 1mnd, og akkurat samme jobben må gjøres om igjen. Er ikke nødt til å låse kammene i bakkant og løsne kamdrevene da. Kan jo merke begge kamdrevene i forhold til toppdeksel, merke reimhjul, og så løsne strammer og reim. Gjør alltid dette på jobb (Ford), funker fint det, så slipper man å demontere toppdeksel, kamdrev etc.

Er ikke meningen å være frekk i det hele tatt, men har du aldri byttet registerreim selv før, så er ikke Zetec den beste å begynne med. Anbefaler deg å levere den til et verksted, helst Ford-verksted.

Gromt!!!

Kan anbefales på det sterkeste Storfornøyd så langt

Nydelig bil og råe bilder Herlig å få den på veien ja?

Så veldig gøy ut dette her, dumt det er så langt unna.. Hadde vært artig å blitt med på en gang Mange bra bilder, Fresh

Da ville jeg åpnet opp og justert Og håndbrekket bør ikke ta så tidlig, justert til ca 4-5 hakk..

Og det er også viktig at du ikke strammer så mye at hjulene henger når du ikke har håndbrekket på, altså ved kjøring. Det beste er helt klart å ta av tromlene og kontrollere om alt beveger seg fint, og om bremsesylindrene er tette. Demontere båndene bak, og smøre opp justeringen. Viss det ikke hjelper, bytt de ut. Kontroller at håndbrekkwire går lett. Slipe bort slitekanten inni tromlene. Montere båndene igjen og justere ut båndene slik at tromlene akkurat går fint på igjen. Hjulet skal kunne rotere uten å henge. Og så justerer du wire'en til du kjenner hjulene henger litt, og så justerer litt tilbake igjen. Er etter min mening eneste gode løsningen. Alt annet blir bare halvgjort og halvgodt.

cossie_storm: Ja, men da var du egentlig litt heldig. For det er veldig billig. Ja, det går an å få tak i så billig, men er ikke ofte man får slike muligheter. 10lapper for et strøkent skinninteriør er jo greit spør du meg, så sant det er helt strøkent at man ikke finner noen mangler med det. Er det ikke 100% strøkent synker jo prisen med en gang.. Men man bør uansett kunne få over 5lapper for et strøkent stoffinteriør.. Kvinlaug: Muligheter til å få tatt noen bilder av bilen? Sier ofte mer enn tusen ord

Hehe, genial som alltid

Ja, det bør du få fikset.. Blir som om den går med 0 BAR turbotrykk hele tiden viss det er lekkasje der

Hehehe, ja den var fa** meg drøy

Er en god start til å begynne å feilsøke det