twin turbo

ja det er nok verre enn det var... men ja vis du er heldig å finner ein som er medhjelpeleg så... problemer med papirer er vel att dei skal vere "oppdaterte" så er ikkje sikkert papirer fra midt på 90tallet blir godtatt i dag... ingenting er umulig, men må gjøres rett... har prøvd å få tak på papirer på meir hester eg også, men ingen som har kunnet hjelpe enda ivertfall

nå skal eg ikkje tråkke for langt uti salaten, men vis staga ikkje har det forspennetsom gjer til at det er vanskelig å få i, så er det fare for staga kommer frå tidliger kolisjonskada bil... men skal vere eit anna triks for å få desse i, men det hugser ikkje eg nå. men må svinge på hjulet å presse det innover på fullsving for da går skrua i travers i... men dette er så mange år sida eg gjorde så husker ikkje heilt framgangsmåte...

det er eit TÅRNSTAG... det har vel alltid blitt "misforstått"... men stabstag er det som stabilisera hjuloppheng mot hverandre, og skal holde bil meir stabil... også kalla til tider krengingstag.. men kva er problemet? staget er "for breit" då dette skal ha eit vist spenn, så derfor må du jekke det saman med ei stroppe som du da tar frå eine sida av staget til det andre så langt framme du får stroppa til å henge. ikkje bruk sånn billig tynnstrope da dei kan smelle... vis du monterer eine sida først og så jekker saman å putter inni den andre ¨sida. eller du monterer begge tca først med å løse den eine frå travers for så å jekke saman til den skrua går i igjen...

har aldri sett eit stabstag i motorom eller bagasjerom eg da men... rekner med det er fremme? skal du i tca er det å ta i på ei side først for så å jekke det saman med jekkestropp. må vere opp ifra med begge hjul...

kansje han cosworth123 eller noe lignende? trur det var han som spurde meg etter eit sånt... eg vet ikkje men han leita ivertfall etter eit slikt.

ja når alle dei kritiske deler som styling, intreør bortsett frå noen sprekker i dash og slipp på eit dørtrekk. teknisk ok+++ så er ikkje dette upris vil eg heller si... så lenge bil er bra for rust under vel å merke, noe som eg utifra tekst forstår den skal vere...

hehe såpass... ja det er dyrt i dag.. mener å huske vi tok ca 5000 for sprøyting av panser normalt sett.. dette var panser som kun var sliping og sprøyting(småskader vart da tatt, men ikkje store rettejobber selfølgelig for den prisen) men nå er det noen år sida eg slutta da, men det har alltid vert store prisforskjeller rundt om. men som det blir sagt her, så ville eg ivertfall prøvd på ford for å se om det er muligheiter!!! og dette med den j.. zinkskvipet er noe av det mest oppskrytte drittet som noengang har blitt pressa gjennom som gode greier... eg har sett i alle år akkuratt desse problema på alle biler med zink...

vis filtera ikkje tåler vann er dei ingenting å ha på ein motor... sålenge dei står med halling nedover så renner bare vannet utigjen nede så hva er problemet? konfilter og sopp++ alle skal ha tynn oljefilm utvendig så da skal dei ikkje ruste heller... og eg ville absolut ikkje lukket riller for dei suger ut ganske mye varme fra motorom...

hehe eg har bilde på tlfen min ser ut til å bli ein bra bil.

er forskjell på pris fortsatt... men hvit vanleg er billig, mens vis det effektlakk(effekt, perlemor etc) da endrer det seg, men er ikkje noe extrem forskjell på dei vanligste fargene nei. er forskjell på pris fortsatt... men hvit vanleg er billig, mens vis det effektlakk(effekt, perlemoretc) da endrer det seg, men er ikkje noe extrem forskjell på dei vanligste fargene nei.

er forskjell på pris fortsatt... men hvit vanleg er billig, mens vis det effektlakk(effekt, perlemor etc) da endrer det seg, men er ikkje noe extrem forskjell på dei vanligste fargene nei.

ja dette sumerer egentlig opp det meste ja... ho lærer aldri å kjøyre vis ho faktisk ikkje får prøve seg, og får forståelse for korleis ein bil skal brukes...

mattes uanset f....!!!!!!! har ingenting med at det er strekk eller grov overflate, men att alle grunninger, lakk, body, fugemasse++++ basicly alt.. "lukker" seg på overflata så det neste sjiktet kun blir liggende oppå og ikkje får "feste" seg med underlaget. absolutt alt må mattes vis det står for lenge, ta dei fleste fugemasse(lim/ karroserishit eller hva som helst) som eit eks. da det aldri blir slett, så skal den overlakkeres innen få timer, eller vente 1 døgn for så å matte den før neste sjikt blir påført... eg har dratt lakk rett av overflater som er grove og ikkje blitt matta ned... så matt ned med matteklut, gjerne våtslip med siliconfjerner for å få vaska ut noe av alt dritt og fett++ som har trekt innin grunninga gjennom al den tid den har stått.

skal altid mattes og vaskes før neste sjikt vis det har stått meir enn noen timer uansett hva det er.... og JA EG HAR SETT MANGE FLASSINGER PGA DETTE IKKJE BLIR GJORT!!!! ingenting som er kjedligere enn å måtte fjerne alt fordi det begynner å flasse... våtslip med matteklut og silikonfjerner er nok det lettest og raskeste der... og eg har jobbet med skade og lakk... og eg har stått både timer og fleire veker på biler der lignende ting har blitt gjort før av "proffer" som meiner dette er strøkent... ikkje vondt ment mot noen, men er desverre ikkje alle som ser problema dette faktisk ofte fører til med sånt slurv som "ikkje er noe problem"

her ser du ca kor det skal stå. Når beint treffer det ca plant med infestinger til tca. staget bør vere så rett som mulig sjølv om det er staget som er fjørende, da dette går på kraft ganger arm prinsipet...

500

forge 2wd komplett som treng lett overhaling ga eg 8 eller 9 for sist eg kjøpte(greit det var billigt egentlig). denne var med papirer!! denne var uten turbo og innsug da(kansje innsuget var med det husker eg ikkje)

kva motor har du? 2wd cos går fint, men 4x4 må bygges ned. Men ser du har 2wd travers da... ellers såg det ikkje galt ut.

dette var det nermeste eg kom med dei bilda eg hadde her...

var ein del fint her så får senke standaren litt...

okay, gidder du å sjekke? skal bruke bilen om ikkje altfor lenge, så da skulle eg hatt dei så fort som mulig... har ikkje muligheit til å få sjekka sjølv på bil nå, så hadde vert fint om du har, eller har den lett tilgjengelig for å finne gjengetype... kunne bestilt frå uk, men er redd det går for lang tid...

ja er det noen som har 2 eller veit gjengetype og størrelse? er dei fra burton eller rallydesigne... fekk selfølgelig feil mutrer med i settet, og har da selfølgelig også glømt heile greiene... så nå står dei på bil uten låsemuttrer og det sliter da selgølgelig eindel på gjenger... det er da dei låse mutrene til rodend mot karroseribrakett. er linksgjenger

det er bra. takker for handel nå er bare spørsmålet kor mange eg klarer å knuse ved montering

kjøp så stor og kraftig du har rå til er mitt beste tips. er ingenting som er meir iriterende enn ein kompressor som ikkje har kapasitet til det du driver med. mutterverktøy(muttertrekker, slipeutstyr og sprøyter krever mye luft, både trykk og mengde... men airbrush krever minimalt ja. biltema sine største leverer ok for hobby, men er eit stort minus med dei og ein del andre av desse "billige" hobby kompressorene, og det er det h.. bråket dei lager, kan bare glømme å prøve å komunisere med noken andre fornuftigt mens dei går... så da er det isåfall å lage eit eige lydisolert rom å sette dei inni, men dei treng god tilgang på stabil kaldluft, både for å lade luft og kjøling.

tviler egentlig litt på det, da når du slipper gass så stenger gasspjeld, så eksossida stopper likevel da den henger sammen med trykksidevifte... er vel aldri blitt påvist at dump har noe som helst dokumentert fordel, kun att ein mister litt respons da du må bygge opp trykket og fylle heile trykksystemet mellom hver gang du slipper opp gass... dei kom vel hovedsaklig for at folk ville ha "samme" lyd som rallybiler.. eg skal ivertfall heller overhale turbo noen dager før enn vis eg kjører med dump... er nok minimale fordeler i det store og heile.. trur nok det er meir tap... har ein kompis som kjøpte seg escos fro ei stund sia, gå med 1,7bar++ eg sa han måtte plugge dump og prøve uten, og han sa han merka faktisk att bil gjekk mykje reinere og javnere med ein gang han fekk fjerna dump... også den råe lyden da...