twin turbo

hehe ser den... var biloppretter i ein årekke og du verden så tungt det var å gjere noke på sitt eget etter jobb... blei aldri til att det blir gjort noe..

vis dei er bulka og eller bra er det ofte enklere og betre å snitte ut innvendig, for så å rette det opp å sveise innigjen biten inni... flatt og fint å komme til å slipe i forhold til ein del under... det var vel snakk om steelpanels(husker ikkje i farten om det var dei) i uk kan lage, men da koster det selfølgelig litt og.. kom aldri så langt att eg sjekka opp i dette, da eg klarte å redde mine ved retting og litt småting..

hør med granadamk1 innpå her, han har vel lakkboks og kamerat som er lakkerer? han holder til i bergenstraktene og så da passer vel det seg... så er kansje mulig å gji han ein lyd å høre

får eg noe mellom, og du er intresert i speedbåt komplett utan motor, så er eg intresert i den... eg skule hatt ein bra sedan å bygge cosworth av hehe...

etter det eg tidligere har funnet ut, så er diesel og 2.9 12v dei scorpioene med 108mm resten har 100mm...

selve mortor er borte men står igjen meste rundt...

kva du skal ha da? eg har ein delebil stående. har solgt motor og gir, og mangler ein del i front etter vi prøvde å rykke den fram ein kveld i vinter, for så å se etter et ørlite smell at isen sto over dekk gjennom felger... så fanger(som var dårlig frå før) og div frammider ikkje ser bra ut kan du si... hehe vart ein god latter når vi sjønte og såg kva som hadde skjedd..

dei må du nok lage sjølv... men vis dei ikkje er opprusta, er det greitt å bare rette dei oppigjen. elles kjøp sveisedeler frå motomobil i Tyskland, mye billigere enn veng++

jøss vil du gji så mye??? han har jo meir eller mindre sagt dei ikkje er verdt så mye...

rekner med eg har... kan se i helga. men er det komplett med slurer eller kun vifteblad? ofte like greitt å få bygget om til eletriske vifter... men gji ein lyd vis du er intresert, eg er da på vestlandet...

mener cosworth har 3,64... diesel har vel 3.36... trur dette stemmer bra iforhold til org differ på scorpio... 2.0 8v 4.09 2.0 16v 4.27 2.3 16v 3.91 2.9 12v 3.64 2.9 24v 3.64 2.5 TD 3.36

eg kjøper det dønn strøkne eksemplaret ditt for 15000 nå med ein gang siden du selv meiner dette er absolutt topp verdi på den, og i tilleg ikkje noe å ha!!! men vis den ikkje er så inni h.. bra som du vil ha det til så kommer eg ivertfall ikkje til å legge sjul på det, og kommer isåfall heller ikkje til å kjøpe den... vis du hater desse bilene så mye og meiner dei ikkje er verdt ein dritt så får du gji vekk din til noen som vil ha den... greit?????? bra denne blei solgt til ein som verdsetter bilen for det den er... Såg ingen grunn for att den ikkje skulle gå for grei pris, da det ikkje er så mange igjen av desse.

xr4i har aldri vert levert med 2.9... men søk bt så får du vite hva du treng...

ligger litt i den klistra tråden, men her er ivertfall ein start utifrå intrykket eg har fått du er ute etter Matt med rondell, med p320-400 på alt som kun skal mattes ned hold rondell flatt og ikkje driv å bend og vri på den for da blir det ujavnheter++. Skader, rust div slipes med grovere/sandblåses… bruk matteklut/handpapir, der du ikkje kommer til med rondell. Sparkel og rettslip der nødvendigt, rettsliping er greitt med 80 på grov slip, for så å gå på med 120-180 på finslip siste finish.. rondell med p+1 av det du har klossa med og 240-320 før neste sjikt sparkel. Avslutt med p320+ før fyller. Du treng ikkje slipe til metal vis du ikkje må, men ved eldre biler er det ofte ganske mange sjikt så kan nok ofte vere ein fordel ja. Når alt er matta ned så vasker du heile bil med silikonfjerner (eventuelt metallrens der det er bare reint metall men ikkje eit must) Og matt over alt og vask(silikonfjerner, kan gå over med trykkluft og støvklut og, men ikkje så viktigt her, men fordel) like før du skal sprøyte den. Vis den står i timesvis/dagesvis før sprøyt er det fare for flassing med tiden. Eventuell maskering og vask på nytt.. Behandling på denne hadde nok eg gått for syre der det er bart metal også gjerne på sparkel(slør 50-70% dekk ikkje flyt) så 2k skikkelig slipefyller, her er det greitt å bare legge på godt lag… så gjerne stå noen uker før finsliping så sparkel/sliperoser får synket mest mulig for å slippe å få desse så markant seinere. Håper dette kan hjelpe litt. Er nok meir, men mye detter ut frå meg då eg har gjort dette så mange ganger att eg ikkje tenker over mange ting… syre og epoxygrunning og så vente 1 dag eller 2 før nedmatting, FØR slipefyller er også eit alternativ, då epoxygrunninga er meget god forseglingsevne...

ikkje uvanlkeg med "open" dump nei. cosworth har mapsensor som måler lufttrykk i innsug så blir ikkje påvirka i same grad som ein med mengdemåler før turbo/dump... dei fleste vanlege dumper står opne på tomgang.

5w50 peaklife eller kva den heter nå på bruksbil, 15w motorsport hardere trimma/bane

vel... eg vil egentli kun aldri anbefale noen å stole blindt på supergrunninger som liksom har alt i 1, sjølv om det er stor levrandør.. var større levrandør dei eg nevnte i den andre posten, og der tok det fleire år før dei inrømte/fant ut problemet som eg spurte om med ein gang... og eg har jobba med lakkere som gjør alt etter boka og eg var vel på kanten til samenbrud ein del ganger da... dei svarer ved problem, jamen det står i boka at sånn skal det vere så da er det ikkje noe problem... og der står vi eit par andre idioter langt utover kvelder/netter/helger å tar igjen jobba fordi vi ikkje kan levere ut noe som vi ikkje anser/vet er godt nok.. men ja som sagt dp 40 er ikkje noe dårlig, men nå er det vel 10 år sida eg var borti den sist, og da såg vi ein og anna gang problem, ved utan syre/heft først... har faktisk fått eit så dumt svar som eg må vere forsiktig når eg sliper ned... vis det er så sjørt at det flasser ved nedmatting så er det så aldeles ikkje godt nok...

okay eg har ingen anelse på kva eg snakker om... eg har bare drømt om desse problema... stikk innom ein snekker og hør om han har noe beis sikkert like gode greier det...

ja kva skal eg si... etter ein del år og jobbet på x antall tusen biler... så har eg sett mye av dette som ikkje er noe problem so kan bli eit stort problem... eg ser ingen vits i å spare på sånne fille ting som skikkelig heftgrunning da dette er kun snakk om noen få kr... koster MMMYYYYEEE meir å stå i timesvis å slipe drittet ned på stålet igjen, og det har eg gjort min del ganger etter problemer med heft, som du ikkje ser før du sliper gjennom ein plass og ser det ikkje får javn overgang(vanskelig å forklare) men det går som regel fint, men ved steinspruter og hard vask med steamer ol. kan dette bli tydlig... det var derfor eg skreiv att er ofte god nok, men vis det blir utsatt for noe hard behandling er det fort verre... du kan legge lakk rett på og vis det ikkje blir utsatt for noe som helst påkjenning etterpå

nye deler mattes ned ja, same måte som alt anna, slør med syre/heftgrunning anbefales på alt av metall, før anna 2k grunning, eller lakk... ja dei seier det er godt nok utan, men for å si det sånn så bytta vi lakklevrandør for rundt 5år sida og eg etterlyste syre/heftgrunning, men dette hadde vi ikkje bruk for fekk vi beskjed om, men så etter 3-4år(etter eg hadde slutta for så vidt) så kom det syregrunning da det hadde vist vist seg å ikkje vere godt nok likevel dei med kun andre "beste revolusjonerende osv" grunningene... akkurat som eg "amatøren" hadde sett frå dag 1... så eg anser syre som eit must meir eller mindre uansett så lenge ein er gjennom til metall. men 1k syre og andre ikkje "tette" grunninger har ingen verdens rusthindrende funksjon åleine, eg laga til ein supra driftebil til ein kamerat i vinter som ein anna lakkere hadde retta, han sprøyta på kun syregrunning fordi han er som fleste andre av den oppfatting att det beskytter nok for kun å stå ei lita stund,.. så det første eg måtte gjere når eg kom 1 uke etter, var å fjerne grunning og rust som var kommet inni der... desse grunningen er som svamper på luftfuktigheit, så 2k epoxy, polyester, fyller++ som er "tette" er det eineste som er vits å ha på ved lagring. syre og andre heftgrunninger er kun like før sprøyting for betre vedheft/beskyttelse. ettersom eg forstår så skal du legge ein grunning på heile bil etterhvert som du er ferdig med områda du jobber på? så da har eg egentlig svart på det. etter heile bil er grunna og klar så finslipes den til lakk, her er det viktig att du ikkje sliper bil klar for så å vente med sprøyting, men att siste finmatting er rett før den blir maskert og sprøyta!!!! håper dette hjelper litt... dp 40 er god ja skybert, men ville nok hatt syre under, den henger godt nok som oftest, men vis ein sliper gjennom så har den ein tendens for å slippe... men er absolutt ein bra grunning(som andre epoxy)

hør med jan 300 innpå her. 95810818 han holder vel til borti der og han har utstyr til å brenne chip, og endre på dei.

fordel å nevne kva farge og "struktur" du er ute etter da, er levert med noen forskjellige... er ikkje så lett å få tak i gode dashbord...

har vert borti den fargen før, og kan ikkje hugse vi hadde noe nevneverdige problemer med å treffe...

får hugse på det når du skal selge da... at bilen din ikkje er verd meir enn max 15000 siden den i england ligger ca der... er ikkje så mange igjen av Sierra lenger da det ser ut som folk trur det er uendelig av dei... og legg ut noen bilder av dette strøkne eksemplaret ditt... ikkje bare utvendig men også under, inni +rundt alt så vi får se så strøkne dei må vere for å vere verd 20lapper... og skru av breddere og plast elles så vi får se...

når bt og myndigheiter fikk fritt innblikk i skilta biler der folk gjekk fult offentlig ut med alle totalt ulovlege modifikasjoner som bilene hadde... da måtte det gå til h..