armani

evt den dårligste rulla i verden.

i realiteten vil dette si at det er rundt 440-450hk i motor, og det er det vi ser skeptisk på. uansett er det bra du fikk justert skikkelig. det er nydelig når alt fungerer som det skal

variere fra tall til tall. når plutselig en hk ikke lenger er 735w men 632w, sier det seg selv at det er feil noe sted. ikke rart man får mye hk når en hk er 14% mindre enn hva realiteten er. ja, det er tall. men tallene er feil. edit rot med tall..

fordi den rulla er kjent for å gi magiske tall. hadde du trodd meg om jeg hadde kommet med bremsepapirer som viste 100hk på en moped? du viser åpenbart at du ikke har fjerneste anelse om hva et slikt oppsett skal gi, egO. dette er unaturlige hester. 403hk på hjula med en t34, haha. du blir nok skuffa i en annen realistisk benk.

403hk og 505nm med en t34 .48 ???

blir 330mm. takk for svar

hvordan er den 7,5" diffen fra 2wd cosworth? er det kun sperra som er dårlig? gripper og quaife osv er jo kun sperra, ikke de drevene osv? beklager begrepene, kan ingenting om differ. håper på litt forklaring. hva anbefales for effekter oppimot 500hk?

Som topic, hvor store bremser får man under 17x7,5" compomotive mo felger? Skal på en 2wd sierra cosworth. Tenker på 343mm AP racing 6 pot. Vet at 330mmerne passer men da går man ned til calipper med 4 stempler. Hilsen Andreas

hvordan kan du ha 460hk i motor med din e46 "420" hk turbo?

man borrer ned i blokka og gjenger opp lengere nede der det er mer gods rundt gjengene. man fester ikke muttere på hver ende...

det er det som er hele poenget ja. men de orginale strekkboltene bruker fortsatt samme gjenger som arp, og de blir dratt til med MER nm enn arp. de strekker seg dog, men nm satt mot hverandre tilsvarer det samme presset.

blir longstuds feil også da sapphy? dette er jo nøyaktig det samme, og alle værsting-gutta kjører med longstuds. ingen jeg kjenner har hatt problemer med arp bolter, og jeg er blitt anbefalt disse av flere motorbyggere. de er like gode som strekkbolter, fordelen er at man slipper å bytte hver eneste gang. dra til med 110N.

det er 10 stk i halvåret, men de tar det litt på skjønn. dersom man ikke bruker det veldig gjevnlig så lar de det gå. dersom du nærmer deg 10 på en måned setter de foten ned. spurte om dette sist jeg var på trafikkstasjonen på tirsdag. man skal ikke bruke prøveskilter istedenfor å registrere bilen..

kjøpte meg nylig anlegg selv, pioneer alt sammen: pioneer DEH-P6000UB spiller, 2500 pioneer TS-E130Ci frontsett, 1500 tenkte å utvide med en forsterker og et sett 6x9 fra samme høytalerserie. hvis jeg ikke starter motoren så spiller anlegget greit. ikkenoe bass, men det er jo kun frontsett. derfor tenkte jeg å kjøpe noen 6x9" i tillegg. problemet er at cossien bråker så ***** at det ikke er mulig å høre noe særlig, vet ikke om det er vits i å invistere noe mer.

hold deg unna sand. her er det kun glassblåsing som gjelder.

= stygt

kan være det har grodd en haug med alger inni der om det er fylt dårlig med frostvæske oppgjennom åra. du kan jo prøve sånt renseopplegg, veit ikke hva eller hvordan men det er blitt diskutert på forumet.

skal få kjørt med bblambda neste gang jeg tar den ut.

det er 2 sensorer i toppen. den i bakkant venstre side er til motorstyringa mens den foran på høyre side (ved termostathus) er til dash. rett meg hvis jeg tar feil..

en oppdatering her: siemens har gått fra de gamle "3102" nummerene og over til et FI - tallsystem. dvs nå står det ikke lenger 3102, 3105 osv på selve dysen. 3102 er nå FI 11402. 3102 dysene er heller ikke lenger svarte, men sølv:

14,5 er høyohms. lavohms dyser ligger på rundt 2,3/2,8.

har ikke bblambda så det har jeg ikke fått sjekka. fusker ikke hvertfall.

peilepinnen fåes kjøpt ny hos ford.

flott ring meg så kan jeg komme og hente.

ønsker å kjøpe det svarte lille rommet som er i midten av dash. tlf 92434378 holder til i ski i akershus mvh andreas