armani

jeg er veldig fornøyd med eibach senkefjører på min 2wd sedan. kjører også bilstein sprint. funker mer enn bra nok på en gatebil syns jeg

var nok oljeåndinga jeg sleit med gitt. nå fungerer alt knall. fytti helvete som det går på 2 bar

det var styrestrømmen som var problemet nå lader den fint

skal prøve dette. takk for raske svar. ser ut som den tjukke røde ledningen fra dynamo til batteri er inntakt. er nok styrestrømmen som kødder. eneste jeg trenger er å legge opp en ledning fra tenning til den kontakten?

måler på batteriet og ser at ikke dynamo lader batteriet. er ikke helt sikker på om jeg har ledningen til dette da aldri ladinga har funka tidligere. tenkte derfor å legge opp ny kabel fra dynamo til batteri for å få ladet. hvordan skal jeg gjøre dette, og hvor på dynamo skal jeg koble? dynamo er fra 2wd sierra cos hvis det har noe å si. mvh andreas

fordelerlokk og rotor er som antatt strøkent. samme med turbo. har nå fjernet bleedventil og blendet slangen fra kompressorhus, i tillegg til at jeg har låst wgen med ståltråd. det ser forøvrig ut til at det er oljeåndinga som har køddet til, for den nippelen jeg brukte som overgang var **** meg tight. bytta ut oljeåndinga med gamle 18mm innvendige slangen. alt dette gjorde at jeg nå lader som ****. skrudde også opp bensintrykket til 3,5bar uten vakum. nå funker bilen veldig bra. skal ut å montere bleedventilen igjen nå, fordi jeg tror det er oljeåndinga som er/var årsaken.

hahahahaha det snakker du om cosworth87???

ja, men som du ser så koster det dyrt.. cross-box selger komplett sett med nye jekkelokk for 650

komplett med clutchhus?

ikke at jeg har prøvd dette selv eller hørt noen gjøre det, men hvis den gamle er sliten og ser ***** ut kan det kanskje funke å legge hele greia i et klorbad?

turbo er strøken, plenumspakningen er cometic stålpakning så den er også 100%. skal koble ut bleedventilen og se om det hjelper. skal også koble tilbake oljeåndinga slik den var tidligere. har strupa den litt ned nå, overgang fra tykk slange -> liten slange (6mm innvendig) for å få den inn på luftfilterboks. trodde ikke det skulle ha noe å si. har ikke prøvd å justere noe på co-skruen, vet ikke om det kan være noe? ser at det svetter litt olje fra toppakningen foran på venstre side av motor, over fordeler. kan det være at toppakning er gåen? er grpa.. ser forøvrig ikke antydning til olje i vannet..

er ingen lekkasjer såvidt jeg kan se hvertfall. har ikke lambda.. staget på wg er veldig stramt. har ikke justert det etter jeg kjøpte turboen, men da skulle det være bra. har ladet 2 bar tidligere med staget slik det er nå.

har nå fått på det skikkelige oppsettet mitt: t34 .63 turbo, 3102 siemens 575cc dyser, rs500 ic, 3" eksos, 3 bar map og chip fra pukkelrygg. når jeg kjører får jeg relativt seint ladetrykk, og når jeg først får ladetrykk lader den ikke over 1 bar. skjønner ikke hva som er feil? mapsensorn er ny. ingen av de andre følerne har jeg heller ikke hatt problemer med tidligere. kjører 0,6 mm pluggåpning. skal være 1,7 eller 1,8 bar ladetrykk. utover det at bilen ikke lader mer enn 1 bar ser det ut til at alt annet fungerer som det skal.. kjører 3bar bensintrykk uten vakum, ca 2,3 bar med vakum. har også bleedventil montert, uten at det hjelper å vri på denne "+".. i 1. gir begynner den å hoste når jeg kommer opp i turtall, ca rett før ladetrykket kommer, da vil den ikke mer.. hva kan være feil?

bra selger dette her. bare å handle folkens.

var ikke det jens sa.. blokka er lik i utseendet, støpeblandinga inneholder mer chromolly så den er sterkere tvers igjennom. den har også litt annerledes oljeganger opp mot toppen. har sett en slik blokk selv er en kar fra kristiansand? som eier den.. fuglestveit ellernoe het han. kjøpte motoren som sto i wrc-escorten da den ble tatt inn i norge.

feil, rallyblokkene som ble brukt i noen av wrc-bilene er de aller råeste. men de er så sjeldne at man ikke hører om dem. dessuten er 205 blokka i rs500 ikkenoe annet enn en 200blokk med mindre frostplugger.

det hadde uansett sett helt ***** ut, så takk og lov for det..

dohc kassa holder så lenge man ikke girer kjapt, enkelt og greit. dessuten bør alle være oppmerksomme på at en dohc kasse er langt ifra presis. de er ikke på langt nær like gode som en t5.

ok. det stemmer nok bra ja

hvis du virkelig ser etter så kan du se årsmod stempla på blokka bak på høyre side. 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95 hvis det er 200 blokk. fram til 92 er blokka fra sierra, etter er det escort cosworth. toppene er det værre med. du kan se om det er 2wd eller 4x4 topp om det er ører på turbosiden, men om det er sierra 4x4 eller escort er det værre med. da må du kunne produksjonsnummerene. 2wd har ørene, 4x4 har ikke. det er også mulig å se på eksosmanifold, innsugsmanifold, bensintrykkregulator, olje-ut i toppen (4x4) kontra ut fra blokka som på 2wd, termostathus, reimhjul, turbo, brakett til a/c-pumpe.

bra skrevet

trenger som topic sier en 3 bar mapsensor. haster! har fått tak i..

fikk tak i..

hva er du interessert i da? vrak?

spørs helt på senk osv det. tror du bare må prøve deg fram.