armani

Man får disse satsene fra liberty helt slik man vil, feks synkro på 1. og 5. , og dog på resten. TKO er enkel å overhale da 5. giret som er et h***** på T5 er permanent på utgående aksel (ingen kjip avdrager trengs). Hvis man tror dogsatsene er billige så tar man feil.

Nei det må man ikke. Jeg ringte etter bilen var ferdig bygget, bestilte time og møtte opp med bilen. Gikk fint det.

Jeg har bare gode erfaringer med 909, virkelig hyggelig kar. Tror nok de vet hva de gjør motormessig også selvom jeg bare har handlet deler der

Til ditt bruk kreves det nesten en dogboks, så ville ikke nedgradert til en vanlig synkronisert fra den du har nå. Hvilke problemer opplever du med ludde-satsen? Bråk?

Breda har brukt tko600 dogboksen en stund, ser ut til at det fungerer greit? Steffen Svingen kjøpte min gamle tilsvarende kasse, og raste 3. giret etter en stund.. Hvorfor husker jeg ikke, men den ligger til salgs (overhalt) på finn ennå tror jeg. Skal tåle endel den altså!

Hvordan har du tenkt å mappe en bil mot effekt på denne måten, når du ikke vil få ut noen tall på om endringer du har gjort gir mer eller mindre effekt? Du kan mappe mot en fin AF-kurve, men du vet aldri hva som gir mest effekt før du har den på en skikkelig brems.

Flere bilder av Oppliger-escorten??

Digger den røde sedanen, Tom Andre! Hva slags drivverk sitter i den? Er det skrudd eller sveiset bur?

si ifra om dere trenger en ekstra hjelper

Hvorfor ikke kjøpe 044?

Kommer garantert vesentlig raskere enn det der. Du vil nok ha 2bar+ på 4000omdr. (med 63huset), 500 senere med 82.huset.

Ble konge det der. Bra du gikk for den originale fargen, det kommer du til å være fornøyd med lenge Det viktiste med lakk er å gå for det første man drømmer om, og stå for det. Sjekk ut JHS hvite Escos (motorsportdekaler) med cromodora

Dette blir spennende å se. Jeg skal selv bytte ut mitt .63 hus med et .82 (GT3071r), da min går rett i surge. Jeg har dog ikke portet topp, og er kun på std kammer. Motoren din drar nok unna endel mer, så det kan være du unngår surge med .63 huset. Gleder meg til å se resultatet av dette; skal bilen bremses i nær framtid eller?

Coilovers er sjef, jeg er veldig fornøyd med mine Gaz Gold. Men hvis du sliter med pkk så må du få tak i noe TUV-godkjente greier. Det er mulig å få gjennom coilovers på pkk dersom de ikke legger merke til det, men da må du i hvertfall ha hjelpefjører så ikke fjørene slipper skålene når bilen heises opp.

Lag de 30mm da(eller noe rundt der), så tar du de bare ned om de bygger for mye

..

..

..

..

..

Jeg har brukt luftkjølt app i et par år nå uten prob. Kan bli litt varmt på 3-4mm+ plater, men sveiser sjeldent så tykt at det har vært noe problem hittil.

Esab har spesiell kontakt for slangepakkene og pedalene sine, så man får kun brukt Esab-produkter. Disse er svindyre sammenlignet med andre mer konvensjonelle apparat som Kemppi, Miller osv. Sjekk litt på finn osv, så finner du kanskje et brukt Kemppi-app til god pris.

Helt klart. En skikkelig feit jording anbefales sterkt på både L1 og L6.

0.2-0.3mm. Sett den til 0.25mm. Sjekket du ikke ledningsnettet for brudd før du bytta alt det der?

Et tørrsump-system gjør nytten, men det koster kroner da.