armani

Med alublokk ser jeg. Og en urealistisk intercooler som gir lufttemp man aldri vil klare å oppnå i en bil, desverre. Litt rart å bremse motorer på denne måten, når driftstilstanden blir helt annerledes montert i bil.

Trenger ny plass å stå, så jeg ønsker å leie et lokale til bilen. Trenger ca. 40-50kvm og det må være i Akershus (nært Oslo) eller Oslo. Det må være 3fas-strøm, greit med lys og vask etc. tilgjengelig. Ta kontakt på PM, evt. 92434378 dersom du vet om noe Andreas

Jeg er på jakt etter nytt lokale om dagen. Dersom noen vet om noe i Oslo / Akershus så si ifra.

Nydelig JHS. Kjørte du også, eller?

Opp, redusert pris.

Selger tenningsforsterkeren min pga. overgang til nytt sprut; Nye utførelsen av MSD6A Digital 6201. Denne er vesentlig mindre (lavere) enn de eldre variantene og fungerte ypperlig på mitt forrige oppsett. Dønn strøken, og tilnærmet ubrukt. Inkludert tach-adapter 8910 for turteller. Gnist forsterkes nesten 10 ganger med denne, og motor går merkbart jevnere! Alle ledninger er klemt (ikke loddet) og krympestrømpet slik at det ser skikkelig ut. 2000kr Har også en strøken original Magneti Marelli Gruppe A spec. coil til salgs. Denne er kun 1 år gammel og er tilnærmet ubrukt. 500kr Jeg kan nås på 92434378 eller her på forumet. Andreas

Nydelig sedan, Kai_Ove. Hvem lakkerte bilen, og hva ga du? Ser veldig bra ut. Min er i samme farge og skal også få nye strøk

slett.

Spørs vel om det er 4x4 eller 2wd hovednett i bilen hvordan turteller er koblet? På 4x4 (og derfor funker fint for deg Cosworth Racing1) funker det hvertfall uten noe ekstra. Er samme opplegg som MSD det der; på 4x4 nett funker turteller uten ekstra boks, på 2wd må man ha ekstra boks? Mulig jeg er på bærtur, men syns det er "både og" ute å går når det gjelder dette. Kjekt å finne ut av.

Jeg tror det er noe genuint feil et sted i motoroppsettet ditt, enten det da er dårlig komp (dårlig tetning mellom stempel og sylinder), at trykksystemet ditt lekker som en sil, kamtiming på bærtur eller at det er noe fundamentalt galt med tenningssystemet ditt som f.eks dårlige pluggkabler, dårlig mapsensor, fasesensor, coil, rotor/fordeler eller noe så enkelt som batteriet. Denne turboen der fungerte ypperlig for meg da jeg hadde den på min bil, selv med .63 huset. Faktisk gikk bilen min bedre med den, enn nåværende GT3071r pga. sistnevnte går rett i surge over 1.5bar. Min spant fint på 1.2.3. med den der. Hadde faktisk hjulspinn i 4. gir forbi en kar etter påkjøringsrampa på E6 fra Halden.

Tunge er de fordi støpekvaliteten er eksemplar. De er LANGT bedre enn de aller fleste andre felger på markedet. Engelsk aluminium er noe av det beste i verden. Ikke uten grunn til at de sammen med OZ har vært markedsledende til motorsport, så å si at du ikke er imponert over kvaliteten............... Jaja.

https://www.google.no/search?q=tess+oslo&oq=tess+oslo&aqs=chrome..69i57j0l3.1900j0&sourceid=chrome&ie=UTF-8

Definitivt, men med porting vil den gå enda bedre Jeg sliter ikke på topp foreløpig, det er rett før 4000 jeg får maks ladetrykk den går rett i surge dersom jeg lader mer enn 1,5bar.

At GT3071R nevnes her viser at folk tydeligvis aldri har prøvd denne i kombinasjon med uporta topp og originale kammer. Noe mer enn 1,5bar på denne turboen gjør at den går rett i surge med .63 bakhus, dette vet jeg fordi jeg sliter med dette selv. I tillegg er leppa bak ventilene fjernet på min topp så den er faktisk bedre enn en rent uporta topp. Den spooler rett og slett for tidlig og motoren klarer ikke pumpe unna luftmengden den leverer. Jeg kjører riktignok uten antisurgehus som definitivt ville ha hjulpet, men det må isåfall nevnes som påkrevd dersom du skal bli fornøyd med oppsettet. På 1.5bar går bilen min nå dårligere enn med det gamle oppsettet med T34.63, hvor jeg ladet 2,2bar. Helt klart forbedringspotensiale her, og første punkt på lista mi er å få portet toppen + bd14 innsugskam. Når folk klarer å kjøre 3076r uten surge forteller det meg at portene er altfor store i forhold til motoreffekten (gjennomsnittlig gasshastighet = bedriten / evt altfor ville kammer ift motoreffekt), for denne turboen er langt ifra god på en 2,0l motor.

Tom er flink han, og er smartere enn de fleste (han er utdannet sivil-ingeniør /maskin), men topper til Cosw bør helt klart portes hos f.eks EBB.

Ikke bruk Ski motorverksted til det. Gjør heller jobben hos EBB. Han har mye mer erfaring med Cosw-topper.

Skyline-kassa krever store modifikasjoner for å passe på Cosworth. Clutchhuset må kappes da det er "én del", samme som mt75 huset. Deretter må clutchhus fra mt75 kappes og skjøtes på skyline-boksen. Tunnelen på Sierra / Escort er også alt for liten for skylinekassa, så her må det også kappes og sveises for å få den inn. I tillegg er det vekta som er nær dobbelt så høy som MT75. Beste alternativ på en grom 4x4 er ferguson (FFD) eller X-trac. Ligger en 6trinns H-gira FFD tilsalgs nå for 80 lapper på finn. Sier man at vekt ikke har noe å si pga at den befinner seg lavt, så har man misforstått bil og racing fullstendig. Kryogenbehandling er det samme som normal herding. Det er flere metoder det kan gjøres på; først varmes materialet opp, deretter bråkjøles det i enten vann eller karbonholdig væske (olje). Etter dette kan man videre gå ned til rundt -150-200grader, hvor materialet blir enda hardere / sprøere / høyere flytgrense og bruddgrense. Jeg har til gode å begynne med 4x4 kassene, så jeg har ikke noe erfaring med forsterkede hus til disse desverre.

Billig!

Min fungere uten tach adapter, 4x4 ledningsnett.

Trenger absolutt ikke EFR eller GT turbo på et 330-oppsett, ikke annet enn orginalkammer heller Jeg ville valgt T34.48 og grønne Bosch-dyser med tilhørende chip. Husk at du må ha 3bar mapsensor på de fleste av disse chippene.

Er bremsekraftforsterkeren lik på Sierra og Escort, slik at det funker å kun fjerne ABS-enheten på Sierra óg? (og bygge om tanken)

Er bare å måle seg fram det, Cosworth Racing1 ! [/url]

Aldri hatt noe problemer med innovate.

Hva er dette på toppen av plenumet? Ser ut som noe antilag-opplegg? Er visst en kontroller innvendig i coupe tilhørende, og en solenoide på "baksiden" der?

Responskammer; kan du forklare det bedre?