RsMuffe

Denne catch tanken, har denne noe form for utlufting? Har du noen bilder av dette wrc-systemet?

jupp. når jeg gjorde dette her, så ble disse delene brukt: girkasse(mt75) fra dohc,girkasse feste(mt75) fra dohc, mellomaksel fra dohc(mt75), stålplate(mt75) mellom motor og girkasse fra dohc(måtte frese opp hullet til starter). starter fra ohc/type9 kasse. og du må Shimse ut utløserlageret(fra dohc/mt75) ca. 17mm.

hvis man flytter over alle sensorer og dyser osv. fra 93mod over den 99 mod motoren. så går vel få start. men ser ikke helt vitsen. sølv toppdeksel zetec er som regel lett å finne og billige.

man ser at pilene pulserer under testen, hvis skivene er skjeve. Men ikke lett å se(eller umulig å se) når det er veldig lite skjevet i skivene.

jekk opp bilen og snurr på hjulet og se. ikke uvanlig med høyde kast på dekk, selvom dem er ny eller gamle. se også på felg/felgkanter.

Bak diffen skal jeg beholde selv. er en av få ting jeg skal beholde fra denne frosken. men Hårball/Henrik i trondheim trur jeg har en 4,27 diff. send han en pm eller noe. passer ikke dem store foringene i traversen fra sierra cosworth heller? Løpet av vinter trur jeg det muligheter. skal beholde komplett bakstilling, men har tenkt å ha stål/alu-foringer(Noe du kan lage for meg?) i traversen og uni-bolts i bærearmene.

fikk du sjekket dette?

passer ikke foringer(til bakstillingen) fra sierra cosworth? og diff-feste? Foran blir nok verre med. jeg har en froske scorpio delebil, men jeg har ikke tid til å drive å hugge den nå.

Volvo 240 fra 86mod og oppover.

ta en titt her

1. Så vit jeg vet, så er Wikipedia laget av private folk som deg og meg. Så derfor kan man aldri stole 100% på dette. Eneste jeg er enig her inntil videre, er at Type 9 og Type N er samma girkassa. T9 og T-9 er mere "slang ord", trur jeg. Så vis du kan bevise (fra f.eks Ford verksted bok e.l) at jeg tar feil. så skal jeg ta det til meg. 2. Generelt sett, så ser jeg aldri grunn til å komme med feil info/"pynte på". 3. Verden går ikke under, men til slutt vil mange/folk kalle Type E for Type 9. F.eks. denne tråden her. Hvis ingen hadde rettet opp disse orda her, hvordan trur du det hadde blitt fremover? Ja. fleste av oss skjønner hva folk mener når dem evnt. skriver calipter. Men er det riktig?

Har ikke lurt på noen ting,Kristian. Bare påpeker du kommer med feil. Til slutt så trur/mener alle at Type 9 er både 4 trins og 5 trins, pga. deg og alle dem andre som sier/skriver dette. Nei. jeg trur ikke det heller. Kristian jobber og har Ford som hobby. Han vet sikkert dette(burde), men han gadd vel ikke skrive type E. Hehe. Nei, er ikke hårsår. hvorfor komme med feil info eller lære andre feil? Hvis du var mattelærer på barneskolen, og fortalte alle barna at 5+3=9 osv. da hadde barna trudd på deg.

Jeg hadde forventet mere av en som jobber som Ford mekaniker. For første så heter ingen girkasser fra Ford t9, den heter Type 9. For det andre, så heter ikke 4trins kassa verken T9 eller Type 9. Den heter Type E.

hvordan vil disse overgangene tette pga. manglende skrå kant som plugger til ohc har?

har du link til disse firmaene i Sverige og England?

Kunne du lagt ut en link?

har du bilder av det du ønsker å kjøpe?

ser ofte prat om BD10 og BD14 kammer, men hva med BD12?

hva måtte du gi for Ludde kassa? kjøpte du ferdig montert eller bare drevsatsen? hvem i norge er forhandler?

jupp. med demperfeste lengere bakover. mere caster, men hjulet vil bli litt lengere bakover i plassinger med dette. så dette juster man inn med disse staga. Ja takk, begge deler.

Stemmer bra det, spissingen/spredingen endrer seg. Så 4-hjulsmåling er det beste. En annen ting, jo mere du justere på staga. Jo nærmere blir hjulet frontfangeren. Så du kan jo ikke ta mere at du får klaring til skjerm,frontfanger og inneskjerm. Det beste hadde vært å hatt dempertopp med justering. Sånn at du kunne justert hjulet sto ca. midt i skjermen og samtidig fått den casteren du ønsker. Jeg tipper på at et sted mellom 4 til 5 grader caster, gjør at selvopprettingen merkes bedre(men husk at det drar med seg mere negativ camber i sving også). Men dette med hjulvinkeler fins det ikke noe direkte fasit svar på. Det er sjaføren syv og sist, som bestemmer om han/hun liker å kjøre med det og det oppsettet. Så prøving og feiling må regnes med. Mike rainbird sin oppskrift, men dette gjelder vel escort cosworth og Sierra 4wd cosworth?

sierra har vel rundt 2,5grad til litt under 3grader caster org. BMW E30 har ca.8,5 grader caster org. Opel Ascona/Manta B har 5grader caster org. begge disse 2 er gode biler å sladde med pga. bra selvoppretting. så det er bare å justere maks du greier på sierra`n din med disse staga og ut å prøve sladde. Og se hva som virker.

bytt fordeleren. hvis du har fordeler med hallgiver. så er det ikke en bombe at den som tuller.

regner med at mt75 girkasse med ludde drevsats, er rimelig bolt on. men den drevsats`n kosta litt den også.

samma vil jeg si om cosworth t5 kassene også. ja. stort forskjell mellom 5-10lapper(disse må borti mot alltid overhales) og 30lapper. men t5 kassene tåler heller ikke så mye. G-force er et spennende valg. savner litt flere erfaringer, på dette forumet er vel kun en som har dette, som jeg vet om hvertfall.