tommy w

De var som de veldig ofte er på Sierra, litt smårustet under lakken. Dvs noen små rust bobler her og der. Du kan no komme å se på de om du ønsker, bare gi en lyd på forhånd. Skal sikkert jobbe litt i garasjen på lørdag og søndag for- og ettermiddag

Skal ut å se på de, men tror de er ganske grei.

Måtte sjekke og det var dårlig med tåkelys på dem desverre

Da er det kommet en bil til i annonsen. Var en som tok kontakt ang bakfanger til sierraen, men har desverre mistet nr ditt. Samme gjelder en som var interresert i tannstang til sierra.

Hvis ikke så selger de dem hos Burton. Koster omtrent ingenting. og de er også med myk gummipakning

Escort RST WRC: mulig det, men hvorfor er det byttet utseende på dysene? Har også hørt om flere som har hatt problem med disse dysene. Jeg kommer uansett så fort som jeg får mulighet til det bytte til Bosch.

Grunnen til at min ikke er blitt livemappet er stort sett tid. Enten har ikke jeg tid og mulighet ellers så er det han som skal mappe. Det er langt og veldig tidkrevende å reise helt over til østlandet. Det er også slik at jeg mener at en bil ikke skal mappes før den er ferdig. Hos meg er det stadig tankegang på hvordan den skal bli bedre. Har også hatt litt problemer med ting som ikke har tålt å få bank. Nå er valget kommet til at jeg må kunne justere selv hvis ting skal bli gjort.

Jeg er skeptisk til 3102 pga jeg fikk en motor smeltet ned pga en slik dyse sluttet å virke som den skulle. (gav litt for lite) denne hadde virket i litt over ett halvt år. De har også byttet ut de sorte med nye gråe. Hvorfor? Det er helt klart for å skille de gamle dysene fra de nye.

diff solgt, men det var vel kanskje du som hentet den. massevis av deler.. deler selges billig så bare å komme med bud. motor 1 000kr tannstang servo 1 000kr stikkakslinger 500kr pr stk massevis av deler som vi fort kan bli enig om ang pris

tallene har vist seg jo.. bremset 343hk på 1,25bar og kjappere opplading enn t34 med ar.48. Under hele oppladingskurven lå krx400 en del før.dette er tall som har/ligger ute på forumet en eller annen plass. og når jeg har kjørt side om side med andre tilsvarende cosworther (t34 med lurium1000) så stikker jeg uansett på 2 gir og fortsetter på 3 mot mål. da er det lik start og vi ligger side om side. dette finnes det videoer av på nett, men husker ikke hvor. Men det største problemet mitt har vært å få fatt i chip som virker. nå jukset vi til 10-15 grader MER tenning og bilen funker bedre enn noen gang. Desverre tok en sensor borti hjulet så den ble ødelagt så måtte kjøre drag med sensor på std plass. Dette førte til mye tull.

hvorfor ikke bytte ut motoren til en vanlig en-faset og heller gire den om. da kan du fint drive den på 2kw aggregat. eventuelt få fatt i en hydraulisk motor og lage en bensindrevet hydrolikkpumpe.

får håpe enkelte får en ganske mye strengere teknisk neste gang da.. eventuelt at han stiller med en bil som oljen ikke renner av. hehe Petter har vel lagt på rundt 142-146, men den bilen er jo magisk hehe lurium 1000 ja.. rydder garasjen for vinteren no så sierraen skal få komme innom hus igjen for lurium dilling. viggo: da stiller du i den klassen en cosworth skal stille i da hehe

den turboen har no kjørt 148kmt på std topp på cosworth bunndel. Så målet må vel fortsatt være å passere 150kmt og under 8 hehe

Skal du ha retur på oljen bør du ikke bruke en tank av metall som står "kaldt". Dette vil føre til at den kondenserer MYE og du vil ikke få ut fukt fra motoren. Spesielt på vinterstid er dette et stort problem da motoren kondenserer MYE. De som kjører oljeåndingen ut i tank/flaske uten retur skjønner hva jeg mener. Jeg må tømme begge mine flere ganger i løpet av vinteren. Og det er kun vann i dem. Om vår/sommeren kommer det ingenting i dem. Bak motorfestet står det en plugg med en innvendig gjenge til festet til kabelen til bankesensoren (Bankesensoren ligger like under). Denne pluggen skrues ut og byttes ut med en nippel som en kan ha slange/rør på. Anbefales å varmeisolere slangen pga eksosen ligger veldig nært. Utover det så er jeg veldig enig med Mark1.

Cosworth Racing1: det er faktisk bilens og hengerens tillatte totalvekter som skal legges sammen. Og hengeren har IKKE lov å ha tillatt totalvekt over bilens egenvekt.. RS|Stian: Det er opp til BT og politiet å bevise at vekten er over tillatt vekt. Dette gjøres ved å frakte bil og henger til nærmeste vekt om de ikke har med seg vekt på utekontrollen. Så lenge du har BE så er de ikke så voldsomt opptatt av vekten med mindre det er soleklar overvekt. F.eks om en har en henger tillatt for 2tonn og den er full av sand. Da er du fort oppi nærmere 3,5-4 tonn

alle cosworthene har underspyling, men siste escorten tar det ut fra oljegalleriet. Sjangsen for å finne en ny type som har levd ett snillere liv er større enn de med weber-marelli sprut

men gåen toppakning er fort sprekt blokk som mange har erfart. Her er det veldig viktig å sjekke nøye

Kjenner første eieren i Norge på den bilen og vet at den har vært opp igjen lakket. Lakken flasser/flasset på taket den gangen. Om det er blitt gjort noe med er usikkert. Bilen har slik det virker som stått tilsalgs veldig ofte og virker som har byttet eier mye. (mulige problemer) Eller så var bilen veldig grei når kompisen min hadde den foruten om en mulig takskade. Dette er nærmere 5-6år siden og hvertfall like mange eiere siden så vet lite om dagens tilstand på bilen.

Sierra: - Defekt DOHC-motor 1000kr - orginal hattehylle til sedan. Urørt. kr 200 - masse ledninger til motorstyring osv. - motorstyring kr 200 - diverse gummipakninger rundt dørene kr 100 pr pakning. bra stand. dårlig stand gratis mot henting. - Girkasse type 9 til V6 4x4 med fordelingskasse og mellomakslinger og travers. Mangler bare bunnpanne for ombygging til 4x4 kr 2000 eller bud Gratis mot henting: - hattehylle som er laget til for 6x9 høytalere til sedan sierra - orginale bakfjærer til std sierra 2l sedan veldig bra stand - travers, stabstag foran sierra vanlig - orginale bakfjærer til combi scorpio 2,8 4x4 veldig bra stand tlf: 922 26 292 email: twil@broadpark.no

Pga forandring i planer så skal jeg nå selge en Arow billet veiv 8 skinker Det følger også med PH stål råder som er 138mm lange Denne veiven er til Cosworth motor Stand: Brukt 16 000kr eller bud tlf: 922 26 292 email: twil@broadpark.no

har kjørt flere sett med balck diamond skiver med ferodo ds2500 og disse er en helt rå kombinasjon. aldri hatt problem med sprekker, fading og andre ting. de er kjempe gode kald og blir bare bedre med litt temperatur.

det er samme apperatet, men det er gassen som er forskjellig

Forskjellen mellom Mig og Mag er om gassen er inaktiv eller aktiv. Der av om det er i eller a.

slik jeg har forstått det så er det en kjempe stor grunn for å ikke velge Ringstad er at du ikke får bruke ditt utstyr. F.eks IC og eksosanlegg. Dette er jo 100% nødvendig for å få et bra resultat. Hvis ikke må du jo mappe på nytt når motoren er kommet i bilen.

Har en sierra stående som skal hugges. Akkurat størrelsene på de forskjellige diffene og akslingene kan jeg undersøke i morgen om ønskelig. Grunnen til at bakaksling til volvo er at denne er stiv. De funker derfor veldig godt og er enkel å montere. Hvilken BMW tenkte du å ta fra? E30? E36? om jeg ikke husker helt feil så kjører begge de med uavhengig og dermed blir fort dårligere og samtidig vanskeligere å montere.