and

Ble mye tekst her nå så bryter opp med litt video fra testkjøringen til Monte Carlo med Ilka Minor i forrige uke under mellomfasen mellom kartleserbyttet. Lenge siden jeg har sett frem til Monte Carloløpet, men dette gir godfølelsen. Nordmann som førstefører i Ford fikser stemningen. Test Rallye Monte Carlo 2016 - Mads Østberg (Fiesta WRC) (HD) Tar med oss andreføreren også. Tests Eric Camilli-Nicolas Klinger Ford Fiesta RS WRC

Denne nyheten er en uke gammel, men jeg har ikke rukket å sette meg inn i dette da Rallycross og Essen har tatt tiden min. Men dette er jo så bra at det må en egen WRCtråd til for 2016. Den starter allerede nå mens det fortsatt er litt igjen av 2015. http://www.m-sport.co.uk/m-sport-news/fiesta-rs-wrc/m-sport-confirm-ostberg-and-camilli-for-2016 Denne pressemeldingen kan man også lese på norsk da Mads Østberg har en ganske oppdatert nettside. http://www.madsostberg.com/ M-Sport World Rally Team velger en blanding av dokumentert fart og rått talent når Mads Østberg og Eric Camilli (Frankrike) skal kjøre teamets Ecoboost-powered Ford Fiesta RS WRC i FIA World Rally Championship (WRC) 2016. Mads Østberg, som har levert jevnlige pallplasser på alle løse underlag, vil tilføre teamet kapasitet til å utfordre pallplasser og mulige seiere gjennom sesongen. Med 1 seier og 14 pallplasser i bagasjen er nordmannen en som jevnlig har bevist hva han kan, helt siden han fikk sitt gjennombrudd bak rattet i en privat Fiesta RS WRC i 2011. Han sikret 4. plassen i årets VM, har høyt tempo, og teamet er overbevist om at flere seire er innen rekkevidde. M-sport har plukket ut flere løp hvor nordmannen har kapasitet til å konkurrere om seieren, og har håp om han vil kunne få «The Blue Oval» tilbake på toppen av seierspallen. Gjennom en overraskende signering av teamet fra Cumbria (nord-vest England), vil Eric Camilli få en sjanse på WRC’s øverste hylle, bak rattet på en topp spesifisert Fiesta RS WRC. Den franske sjåføren har kjørt Ford Fiesta R5 i årets WRC2, den nest høyeste klassen i VM, og imponerte umiddelbart med et rått talent bak rattet. Han har riktignok bare kjørt 10 WRC løp til dags dato, men M-Sport har rykte for å fostre nye talenter, og er topp motivert av det talentet Camilli har vist. Til tross for begrenset erfaring tror teamet Camilli har det som skal til for å kunne bli en framtidig verdensmester, og har som mål å utvikle talentet hans gjennom 2016 og utover. Mads Østberg kommenterer: “Jeg ser virkelig fram imot sesongen som kommer, og jeg er stolt over å bli ønsket velkommen tilbake til M-Sport. Ford Fiesta RS WRC har vært en viktig del av karrieren min, og det er en god følelse å komme tilbake til et team hvor jeg har hatt mye suksess tidligere. Rally på løst underlag er mine favoritt-løp, og vi så i år at den nye Fiestaen er veldig konkurransedyktig på grus. Vårt første mål er å finne den rette følelsen med bilen i høyt tempo for så å kunne kjempe om topp plasseringer. Sverige (med en dag med norske etapper) er selvsagt et ordentlig «high-light» for min del, og et løp hvor vi vil være med å kjempe om å vinne. Men jeg tror at vi også kommer til å være veldig konkurransedyktige i mange av de løpene som følger etter. Jeg har forandret kjørestil i løpet av de 2 siste årene, så det vil bli interessant å se om det slår ut bra i Fiestaen. Eller om jeg må tilbake til gammel stil? Det blir spennende å se hvor raskt jeg kan tilpasse meg bilbytte, men jeg husker Fiestaen som veldig lettkjørt, og vi hadde alltid gode oppsett, så det kommer nok ikke til å bli veldig dramatisk. Jeg føler at jeg har utviklet meg som fører siden sist jeg kjørte Fiestaen, og planen er å fortsette utviklingen neste år. Jeg vil øke speeden ytterligere, jeg vil kjempe om flere pallplasseringer, og jeg tror at seire er mulig. Jeg vil bli raskere, og jeg tror jeg kan klare det uten at det går utover påliteligheten. Enda en sesong i et topp team var målet for neste år, og jeg vil takke Malcolm (Wilsson) og resten av teamet for at de har tro på meg. Jeg kan ikke komme raskt nok bak rattet på Fiestaen, og hvis det går etter planen vil dette bli et stort år for oss.» Eric Camilli kommenterer: «Dette er en fantastisk mulighet for meg, og jeg er ekstremt stolt over å være en del av M-Sport teamet i 2016. Jeg kan ikke vente med å komme i gang. Vi vil ha vår første test denne uken, og jeg ser virkelig fram til å bli kjent med team og bil. Jeg har bare deltatt i noen få WRC løp, så jeg kjenner at jeg er ekstremt heldig som har fått denne muligheten. Malcolm er en så stor del av WRC, så å få hans tillit betyr virkelig mye; det er veldig spesielt for meg. Første mål for sesongen er å forstå hvilket nivå som trengs for å konkurrere i en WRC bil, gjennom å lære Fiestaen å kjenne. Jeg vet at den er rask, raskere enn noe jeg har kjørt før. Jeg må ta ett skritt av gangen, og jobbe hardt på alle områder for å oppnå det som trengs for å bli en verdensklasse-sjåfør. Jeg skal gjøre mitt beste, men jeg vet at jeg ikke kan legge for stort press på meg selv i starten. Jeg er motivert, men jeg forstår at alle må starte et sted, og jeg vil trenge tid for å bli konkurransedyktig på det høyeste nivået. Dette er virkelig en fantastisk mulighet, og en stor takk til Malcolm og hele teamet. Alle har tatt godt imot meg. Jeg ønsker å gjøre dem stolte ved å utvikle mine ferdigheter som fabrikk-kjører.» Team sjef Malcolm Wilson kommenterer: «Med Mads og Eric mener jeg vi har et veldig bra team i 2016. Mads har bevist at han er en jevnlig pallplass kandidat, og er stabilt blant de raskeste førerne i WRC. Når det gjelder Eric så kan jeg helt ærlig ikke huske sist jeg ble så begeistret over en ny fører. Vi vet hva Mads er kapabel til, og jeg tror han har evnen til å få M-Sport og Ford tilbake på toppen av seierspallen neste år. Det er flere løp hvor han kan kjempe om seieren, og det må bli målet vårt for sesongen som kommer. Erics WRC erfaring er begrenset, men helt ærlig tror jeg han har det som skal til for å bli en framtidig mester. Han har allerede bevist hvor raskt han har tilpasset seg nye biler og nye løp, og jeg tror han vil vise rask progresjon. Det ligger mange tanker bak signeringen av disse to førerne, og jeg tror at vi har en spennende sesong foran oss. Teamet er mer motivert enn noen gang, og alle ser fram til å finne ut hvilken suksess våre nye signeringer kan gi oss.» Dagen etter signering med M-Sport ble Mads Østberg uten kartleseren han har hatt siden 2009 svenske Jonas Andersson da han fikk et tilbud fra Even management. https://evenmanagement.no/new-co-driver-for-tidemand I Even management finnes også Andreas Mikkelsen https://evenmanagement.no/ Det var forrige uke gammelt nytt. Nå fortsetter vi med bare timer gammelt nytt. Søndag bekrefter Mads Østberg at han har en ny kartleser i Ola Fløene. Som var kartleser for Andreas Mikkelsen Så da må Even Management ut på kartleserjakt. Ola Fløene bytter sete da han ikke hadde kontrakt med Andreas Mikkelsen etter 2016. Kan bli morro dette i WRCåret 2016. Er vi alle kompiser eller blir det dårlig stemning? Pressemelding 6.desember 2015: Ola Fløene blir ny kartleser for Mads Østberg. «Da min tidligere kartleser Jonas Andersson ringte meg med beskjed om at han hadde takket ja til et tilbud fra EVEN Management, for å bli kartleser i teamet til bl.a. Pontus Tidemand og Andreas Mikkelsen, ble jeg satt ut noen minutter, jeg innrømmer det. Så satt jeg meg raskt ned med teamet rundt meg, og vi fikk opp en liste med hvem som kunne erstatte Jonas. Heldigvis kom flere gode navn opp på lista. To av dem stilte opp på test og gjorde en veldig bra jobb, sikret meg en god test, noe jeg er veldig takknemlig for. Et annet navn var Ola Fløene, som oppfylte samtlige av de kriteriene vi satt opp for å fylle Jonas plass i kartlesersetet. Jeg er derfor utrolig fornøyd med at Ola og jeg i dag gjorde en avtale om at vi blir et lag i tiden framover. Avtalen er langsiktig. Vi gleder oss til å komme i gang med forberedelsene og ser fram til å kjempe om topp –plassene i årene som kommer, avslutter Mads» «Jeg har hatt en veldig bra tid som kartleser for Andreas Mikkelsen, og er stolt av de resultatene vi har fått sammen. Jeg er også veldig fornøyd med å ha vært en del av Volkswagen-teamet, som har dominert WRC de siste to årene, fortsetter Ola. Da jeg fikk henvendelsen fra teamet til Mads, ble jeg likevel interessert, fordi min tid som kartleser for Andreas’ er begrenset til ett år, ut 2016 sesongen. Jeg er ikke klar for å gi meg med rally så tidlig, og føler at jeg har mange år igjen på toppnivå. Mads er en av de beste førerne i WRC, som kanskje ikke har sittet i den mest konkurransedyktige bilen de to siste årene. Så for å være helt åpen på det, jeg har lyst til å bli verdensmester, og den muligheten tror jeg er større med en langsiktig avtale med Mads, enn å bli det i 2016 med Andreas, avslutter Ola» Mads og Ola skal kjøre Ford Fiesta RS WRC for M-Sport i VM i 2016.

1.47L er riktig. Her glapp det med et komma når det må regnes fra MPG. 1.47L kombinert er helt greit på en slik doning.

Da var den solgt, og flere av disse er underveis. Men om ikke lottoen går inn neste helg så blir det nok en mulighet om en sånn 3 år når denne får kjørt seg litt, og fått noen vaskeriper. Feit pickup.

Rieger Tuning ankommer. Så når du får summet deg etter de dørene så ta en kikk på mengden av karbon under panseret fra Bavaria. http://design-modellbau-perl.de/ Hverdagshjula.

Kom og kom. Karosseriet til RS200 er det Ghia som har tegnet.

Ja den er fin. Kobberfarge på felgene for en dose steampunkvibb på en moderne bil. Skulle kanskje gått ned fra 21" til 20". Men show er show. Ja men da er det vel fullspekka med den dyre Wildtrakversjonen, Raptorgrill, lys, og annet kult av dilldall. Selve jobben koster visstnok bare 75K +mva. Så det er mulig å lage en Delta av den billigste Rangerversjonen, men er jo ingen som koster på 75K +mva på en ribbet prisleder Ranger. Derfor hadde det passet med en FX4pakke som kunne velges på alle Rangerutgavene. For slik det er nå så koster en godkjent hevet/pimpet Ranger 600K. Og det er mye. Trenger heller ikke Wildtrakversjonen.

Delta er tøft det, men det koster 75K + mva for det grunnleggende som hjul, breddere, 4" løft og et vognkort. Men en Ranger som en FX4versjon som de har på F-serie pickupene som en mellomting. Noe litt større enn orginal Ranger uten at det blir så omfattende som Delta. En FX4 ville fylle en nisje for de som ønsker noe litt mer offroad enn en basis anleggsbil eller en luxus Wildtrack. Offroadpakken med skliplater og el difflås på bakaksel mangler bare noen støtdempere/fjærer og noen dekk så er man i mål. Er jo ikke så billig å kjøpe nye A/Tdekk når man allerede har betalt for slike gatemønstrede H/T varebildekk. Pluss at du trenger visningshjul om du skal ha større enn vognkortet. Ford Performance har valgt Michelin som dekkpartner, og de eier BFG så er det ikke bare å ta en telefon så blir det en FX4? Jeg stusser litt på at det står at Arctic Truks har stått for hevingen da jeg ikke kan se at de har en avdeling i Tyskland. Flere bilder. ST Suspension coilover. Vi er i Tyskland. Men la oss lukke døra så ser vi bedre stancen. Og den er godkjent. Orginalhjul og OZ. Skulle gjerne sett bedre bilde av de OZfelgene.

Ranger 2016 som har fått snorkel, BFG A/Tdekk og 30mm hevesats. Arctic Trucks har stått for hevingen. Dette er nok bare et messekonsept for å vise mulighetene til Ranger, og ingen ny Rangerversjon fra fabrikk. Selv om det hadde vært tøft om Ford kunne levere denne ombyggingen.

Ja, men om de tenker Nord Amerika som USA, Canada og Mexico så er jo V6 helt vanlig i denne bilstørrelsen, og der er det et stort marked som gjør at de kan tjene penger på en V6 Fusion/Mondeo. 240hk Ecoboost finnes allerede i dagens Mondeo. Så er jo ingen vits å dra ut mer Ecoboosteffekt med en større utviklingskostnad kun for et beskjedent Mondeo salg i Europa da Nord-Amerika bare hopper rett fra 240hk Ecoboost til en V6. Lincoln 3L er en Ford 2.7L som er tatt opp 0.3L i volum. Fusion får kanskje "bare" en 2.7L da 3L skal bli kun for Lincoln. Men på en annen side så har jo Opel Insignia OPC hatt 2.8L V6 Turbo siden 2009 nå. Du ser ikke denne OPC i Norge pga avgifter, men jeg har sett den i Sverige. Og der er den en helt "vanlig" bil. Så hvorfor ikke en V6 Mondeo? Norge er nok ikke noe de ofrer en tanke når Ford Performancegruppen har sine strategimøter. At det kan komme en diesel større enn dagens 210hk tror jeg, men tør ikke vedde på en større 4syl Ecoboost. Eneste som blir større 2L Ecoboost er Lincoln MKZ som skal få 245hk i stedenfor dagens 240hk

Ja jeg tror også det kommer en heftigere Fusion/Mondeoversjon siden Lincoln MKZ skal få en. Spørs bare om det blir V6 eller 2L da. For regner med at disse tvillingene deler utviklingskostnaden? http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/77944-2017-lincoln-mkz-den-amerikanske-mondeotvillingen/

Titanium S i ny utgave kunne blitt tøft. Vet ikke om det skal lages en ny slik. Men sammen med denne LEDlysfangeren så lanseres det nye 19"felger i 7x2 eikerdesign, og en takspoiler til stasjonsvognen. Tysk tekst og et lite bilde av front og felger finner du her. http://www.presseportal.de/pm/6955/3184109

Så du liker denne nye frontfangeren du også. Ikke så mye info å oppdrive om denne, men den skal premierevises på Essen Motor Show av det lille jeg fant av tekst. Denne fangeren blir tilgjengelig på Trend og Titanium på det tyske markedet. Så er det noen som skal ha seg Mondeo i disse tider så sjekk ut om du kan få denne fangeren. Vignalelyktene blir altfor store, og de runde kaffekrusene er det 13 på dusinet av. Dette ser ut til å passe inn med resten av fronten. Men finner jo ikke flere bilder av denne Mondeoen, og tyskere er mer opptatt med bilder av tuninghostessen enn selve bilene. Selv seriøse Auto Bild er ikke noe unntak her

Så da har du en uke på å skaffe penger. Er fortsatt litt RS igjen her. Er ikke mer enn 1960km på tellern. http://rmsothebys.com/ny15/new-york---driven-by-disruption/lots/1986-ford-rs200/1078311 Er som ny. Rødt skinnratt er så 80 som det går ann å bli. Så hvem kjører av gårde med denne, og til hvilken pris?

http://www.essen-motorshow.de/car-exhibition/ Essen Motor Show holder det gående til 6.desember så det er fortsatt tid til å stikke innom. Vi andre får nøye oss med bilder. Ikke helt det du forbinder med Essen Motor Show? Bare rolig det drar seg til nedover i tråden. Der fant jeg en femmer også. Lykkedag! I bakgrunnen noen nye felger. Koni er også tilstede. Akkurat passe dette.

Ja, men det er ikke så lett å huske den bronsen når han ikke selv skryter av prestasjonen annet enn på twitter. Hvem bruker twitter? Ikke jeg. Måtte lete en stund for å finne listen over EMresultatet. Bra du tilfører tråden noe som har gått meg forbi i farten. Er ikke noe fett bilde laget for denne tredjeplassen ute på nettet så det får bli med teksten. Gratulerer Ole Christian Veiby med bronse i EM.

Jeg har sett lyset.

Turbomotor på deg, og en RSlook fanger til meg? Bra det ikke er i nærheten ellers så kunne man funnet på å ta seg en tur innom sånn plutselig.

Skal ikke glemme bort EMmesterskapet opp i all VMfokuset. Tommy Rustad tok EMtittelen i Italia 18oktober da VM og EM kjørte samme runde. Her blir Tommy gratulert av FIApresident Jean Todt. Nå er vi rallyCROSSnasjonen Norge. Petter Solberg som VMmester og Tommy Rustad som EMmester i 2015. Tøft.

Da er finalen over. Her skal resultatet summes opp så ikke les mer om du skal se dette senere. Da er den advarselen gitt. http://www.robinlarsson.com/ Robin Larsson. En fyr jeg aldri har lagt merke til før. Ganske så mediasky når interjuvene skulle gis ute i depoet. Men om han ikke snakket så mye så ble det kjørt desto bedre. Gratulerer med seier. Det var tøft å se. Finalen var en stor opptur på denne skandalerunden i Argentina. En spennende Audiduell hvor privatteamet til Robin Larrson vant. Og det er slikt jeg er svak for når underdogs kommer opp i tet uten fabrikkstøtte eller mega budsjett i ryggen. For buss med henger gjør deg ikke til konge i depoet lengre. Arbeidsbilen til Robin Larsson. Tommy Rustad er ikke den eneste som lever av dette. https://www.instagram.com/p/y4hpdnkzTT/?taken-by=robinlarsson4 Støvet hang i lufta rundt hele banen så de strøk heat på søndagen også. Så Petter Solberg vant før semi og finialen. Må si det var skikkelig nedtur der jeg hadde håpet på en kjøre med alt som innsats kveld. Gratulerer til Petter, men hele Argentinarunden var bare så nedtur der jeg satt med Kiwiposen full av søppelmat benka for heftig finalekjøring at det var vanskelig å finne noe glede. Bakkerud sa han var 110% fokusert på kjøringen, men gikk rett i dekkstabelen ved inngang til jokerrunden. Og mer latterlig joker kan jeg ikke huske å ha sett utformet på en rallycrossbane før. En skikkelig joke av en joker. Der forsvant bronsen i sandfellen. http://www.mynewsdesk.com/no/andreasbakkerud/pressreleases/braastopp-for-andreas-bakkerud-i-jakten-paa-vm-bronsen-1263441 Kevin Hansen kjørte også bra. Etter å ha vunnet Liteserien så var Argentinarunden med Supercar Fiesta en del av premien. Og fortsetter det slik så er dette en å være obs på i fremtiden. Ole Kristian Veiby hadde et innhopp her med VW Polo. Kjørte bra sammen med Kevin Hansen i Ford Fiesta. Kevin dro på og satset alt inn til første sving her. Håper førere tar tilstanden på denne banen høyere opp i FIAsystemet for dette var elendig. Man skal ikke kjøre en finaleavsluttning på en så dårlig bane med null sikt for alle unntatt lederbilen! Dette tror jeg ikke jeg ville sett om det ikke var for finalerunden. Disse flate asfalt Global Rally crossbanene dreper rallycrossmorroa for min del. Denne banen er på 2016kalenderen også. Resultatlister finnes på http://www.fiaworldrallycross.com/ Global Rally crossbanen i Italia er byttet ut med en nybygd rallycrossbane i Latvia neste år. La oss håpe den ligner mer på Estering enn Hockenheimring.

Klart vi hadde vist dem om vi ville. Var nok av Escorter på FCN SS4 i år som kunne klart dette. Men tror de får mer valuta for innsatsen hos oss enn i Superstage Cup. Men stiller du opp med bil neste år i Superstage Cup så skal jeg stille opp som ditt største fan på tilskuersiden.

Lenge siden sist jeg skrev i denne tråden. Er ikke så lett når ting går live kl 14-15 på søndagen i sommerhalvåret hvor jeg er ute på et eller annet. Bedre blir det heller ikke av at mange av rundene er kjørt på flate asfaltbaner hvor de har pløyd et kjørefelt på tvers mellom asfaltlangstrekkene. Denne helga får finalen. Men siden lørdagen ble avlyst pga for farlig grunnet støv så skal alt kjøres i dag på søndagen. Finalerunden skjer i Argentina. Er jo ikke så mye rallycrosshistorie å finne her så man har tatt en hva tror du? ASFALTBANE såklart som har fått noen avstikkere over gresset. Det funker jo i den spennende Global Rally Crosserien i USA så hvorfor ikke? Penga rår.. Det er fler enn 2 biler på bildet under. En rallycrossbane godkjent av FIA som IKKE har en traktor med vannvogn tilgjengelig? Klart de ikke har noen vannvogn for dette er en paddeflat asfaltbane det alle andre dager kun kjøres asfaltracing på! Blir en intensiv søndag for alle disse deltakerene når det ikke ble noe kjøring på lørdag. Dette sendes på Viasat i dag kl 18.00. Og ligg unna nettet om ikke vil ha spoilers for de kjører nå lørdagen på søndagen. http://viaplay.no/sport/motorsport/rallycross/2015-11-29-18-00/rallycross-argentina

Da er GT350R i salg http://www.ford.com/cars/mustang/trim/shelbygt350r/ Blir ikke solgt i Europa ,men det er laget 25minutter med film som gjør deg glad. Z/28 mot nye GT350R. Og er det noe du skal se denne helga så er det disse minuttene. Hvorfor? BECAUSE RACE CAR! Og jeg er ikke den eneste som har sett (for mye) Joe Dirt. 2016 Ford Mustang Shelby GT350R vs. 2015 Chevrolet Camaro Z/28 - Head 2 Head Ep. 71

Nok en BMW med grei motor. Morsom driftebil? Rattet er på riktig side så du glir lett inn i den harde kjernen i driftemiljøet så lett som bare det. http://www.ebay.co.uk/itm/252185636845?ul_noapp=true

Klaget over manglende varebiloversikt også. Den kom i dag http://www.yrkesbil.no/artikkel.php?aid=45081 Ny Transit blir ca 10-15K mer. Courier og Connect slipper heller ikke unna så bare å kjøpe julegave til seg selv allerede nå. Øker på Ranger også. Men her kommer det en facelift i 2016 så den er kanskje verdt å vente på? http://www.yrkesbil.no/artikkel.php?aid=45083