and

Der trodde jeg det bare skulle se svenske videoen, men er jo en 2004 R også. Det er vel slik det må bli nå det ikke er noen mekanisk forbindelse. Viskokoblingen er jo bare lagd for "kjappe" eller korte inn og ut utkoblinger. Å bruke den oppvarma oljebeholderen/viskokoblingen som fastforbindelse er å håpe på for mye av det gode. Er jo ingen Pickups eller riktige terreng SUVer som har slikt. Er bare CRV, og andre asfaltsmåtasser. Hadde ikke turt å stole på King Caben min om den skulle redde seg ut av glatta med en viskokobling.. Mekanisk er ekte vare. Skulle likt å se en sammenligning av en Volvo FWD, og en Volvo Haldex på våt asfaltbane. Noe for Tommy og Autofil på ACR.

Stengt.

Kommer snart.

Vi holdt det gående til kl21.30. Fikk opplevd litt jeg også. Hadde følge med en SVT Lightning et stykke på veien hjem, og en oppdatert 69 Mustang fastback med stor motor som krysset veien. Synet og hørselen fikk så det holdt. Må være et tegn fra oven. Nå blir det Ford på meg også i 2006. Blir FMCNtreff på Botne og gardermoen i høst så det blir mulig å ta igjen det tapte for alle som ikke var på Borg..

Er litt mer enn bare bremsene som vil ha et ord med i laget. Forskrift om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften). Kap. 10. Vektgaranti, vektfordeling og dimensjoner http://www.lovdata.no/for/sf/sd/td-1994100...8-010.html#10-1 Et lite utdrag: § 10-1. Generelt om vektgaranti, vektfordeling og dimensjoner 1. Kjøretøy skal være konstruert og garantert av fabrikanten for største aksellast, boggilast og totalvekt og for største totalvekt av eventuell tilhenger/tilhengerredskap til kjøretøyet. For motorvogn med tillatt totalvekt til og med 3.500 kg, kan ikke tillatt tilhengervekt for tilhenger med brems settes høyere enn motorvognens tillatte totalvekt. Dog kan terrenggående kjøretøyer som tilsvarer definisjonen i direktiv 70/156/EØF, som endret ved direktiv 87/403/EØF, ha tillatt tilhengervekt inntil 1,5 ganger motorvognens tillatte totalvekt. Tillatt tilhengervekt får ikke under noen omstendighet overstige 3.500 kg. Tillatt tilhengervekt for tilhenger uten brems kan ikke settes høyere enn halvparten av motorvognens egenvekt og får ikke overstige 750 kg. De tillatte tilhengervekter skal være fastsatt slik at motorvognen med tilhenger skal kunne igangsettes 5 ganger i løpet av 5 minutter i en stigning på 12% med vogntog lastet til dets tillatte totalvekt. Uansett bestemmelsene i annet - fjerde ledd kan godkjenningsmyndigheten fastsette tilhengervekt lik motorvognens egenvekt, dog ikke høyere enn fabrikantens garanterte tilhengervekt etter første ledd.

http://www.norskcaravanclub.no/diskusjon.a...=284&TGId=5

Dette er et merkeforum Blir det for sterkt å lese om japsecræppet i tråden så finn på noe annet å bruke tiden på. Avensis og Corolla er for trauste rematusen kronevendere. Jeg har tatt oppkjøring i en Carina. Den første japsebilen jeg kjørte, og jeg lovet meg selv den gang at jeg skal aldri aldri eie en bil fra den forbruksvareprodusenten. Kan nevne at sjåførlærern kun kjørte den når han var i jobb. Det ble for stor "påkjenning" å kjøre den på fritiden..

Tråden fortsetter hvor kjøp og salg finner sted http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=19524 Stengt.

Klypen har fått spenstig dekor på bilen med en tøff melding også. Her er Rakkestad avis sin pressedekning http://www.r-a.no/index.cfm?pkatid=23 Sjekk ut bildeseriene Pent brukt skamsenka BMW cab, og hva ligger under uhell? Denne UP-Pugen får seg en grundig understellbehandling. Mer æss på panseret nå så kommern opp.. Hopla.

Synes nordmenn gjør det bra jeg. Kanskje ikke så lett å kuppe forsiden på den største blekka som er Fast Ford magazine, men 2 av 4 førstesider av Retro Fordnummerene i år som er en nystarta gammelFordavdeling/blekke til Performance Ford har vært norske Escorter, og det er ikke dårlig.

Escort CVHmotoren er tverrstilt. 2L Cos og Sierra er i linje. Finn noen bilder av Escort mk3/4 og Sierramotorrom som du kan kikke på. Tenk lengde på girkassen og motor Escort vs. Sierra Er en grunn at Sierra aldri kom som en FWDutgave. Zetec er løsningen om du fortsatt skal ha skilt på den. Det er grunnen til at du skal tenke 2 ganger før du poster tråder på forumet. Dobbeltposting er ikke tolerert. Så den forsetter her.

En Escape Hybrid 2.3L har allerede vært å se i Oslo siden sommeren 2005. Den tilhører visstnok en bilinteressert eiendomsutvikler om jeg ikke tar helt feil. Helt klart en flott SUV som hadde passet dette landet. Mulig Ford Norge nå satser siden SVministeren lover grønnavgiftprofil på nybilsalget fra 2007. Colosseumbil hadde en gråimportert for salg til 499K, og det er en utfordring for lommeboken når 2.3L bensinutgaven koster 390K ny. Til sammenligning Prius 1.5L koster 300K, men den er ikke noe familiebil når det kommer til bagasjeplass eller tilhengervekt..

Har du noe bilde av veihullet?

De har vel en av hver da siden de har den i modellutvalget? Rart egentlig for det er jo ikke gratis med nybil i danmark akkurat som i norge. Mustang cab 4.6V8 300HK/5automat er 25K danske dyrere enn en BMW 325 cab 2.5R6 192hk/5automat. Kred for at den finnes i forhandlerlisten. Men i nordens rikeste land er det ingenting.. Det beste Fordprogrammet i europa finner du på island. Det beste fra europa og amerika i en pen favorittmiks. http://www.ford.is/ GT http://www.brimborg.is/?pageid=1497

Denne har potensiale. Bare så rart man ikke bakte antennen inn i bakruta, og lagde noen mer aerodynamiske speil med lakk på. Den skiller seg ikke så voldsomt ut fra GTutgaven. Og synd panseret fra konseptbilen ikke ble med til samlebåndet, men det fikser ettermarkedet. http://www.forddesktops.com/show.asp?f=mus...ra_GT500_11.jpg Nå ser det jo ut som 2 innfelte støvsugerfiltre..

Det var ikke korte teksten heller. Denne setningen løsner ikke på seddelboka mi: Vi forbeholder oss rett til leveringsnekt på samtlige varer med bakgrunn i prissvingninger og lagersituasjon. Høres ut som det inntreffer Force majeur titt og ofte i sjappa.

Er Mk4fassong på skjermer og panser. Kan hende bilen hans er en overligger fra 90 som ikke ble solgt før i 91. Hva gjelder blinklys kjenner jeg ikke mk4 godt nok til å kunne svare. Uansett her er det bare å handle for alle med Escort mk4. Er jo NOSkarosseristål, og fanger til piratpris! NOS = NEW OLD STOCK

Fast Ford juni 2006nummeret har en MK2 kombikupe med ST220(mk3) røde skinnstoler og baksete. Stolene trenger nye bolter, og litt ledningarbeid til airbag står det.

Du finner buss og togtider på http://www.trafikanten.no Det er fordi det hele er litt usikkert. Er mulig jeg blir opptatt med noe annet den lørdagen, og da rekker jeg ikke ned på Rudskogen før rundt kl16.00. Håper å få avklart dette rett over helga.

Er Gatebil som styrer med det. Jeg får vel snart tilsendt en fullstendig oversikt over hvem som får plass.

Da er dato og tidspunkt satt. Dato og tid som gjelder er lørdag 22.juli kl 19.00 Bilmekaniker har kjøretreff på Rudskogen kl 08.00- 18.00 samme dag så her er det mulig å få dobbelt opp. Håper folket benytter anledningen til å bli bedre kjent med hverandre. Se første post i tråden for informasjon for dagen/kvelden. Mvh cossiman, cross-box og and.

Nå er det stengt tråd. Skjerpings! Allerede glemt at salg skjer KUN i ANNONSEFORUMET? Admin-

http://www.sonybmg.com.au/davidhasselhoff/ecard/ Hasselhoff ragger damer med råe Pontiacen..

Gjør det skikkelig å kjøp RS2000motorfester. Å spikke til noe hjemmemekk blir bare så bilcross Skal det være orginaleffekt som i en org. RS 112hk så holder det med RS2000spek brems, og forstilling.

Begynner å bli gammel denne biltypen visst, men alle untatt RSutgavene kom med Kentmotoren 1.1L til1.6L Sierramotoren som går under navnet OHC, SOHC og Pinto fant du i RS2000utgaven. Den går nedi uten problemmer, men den krever enkelte RS2000deler som motorfester og forsterket travers. Du trenger litt mer også for å gjøre det skikkelig, men du finner mye info om akkurat dette på http://www.norskescortregister.net/ Vil anbefale deg å bruke søkefunksjonen, og lese på det forumet isteden for å lage en maken tråd som denne. For dette spørsmålet er stilt 100ganger før.