and

Å få til dette gjennom samarbeid av Skien Lufthavn, KNA Telemark, NAF Telemark, Politiet Grenland, og Skien kommune er sterk innsats. Dette tiltaket er det bare å slutte opp om. Siste gangen det ble kjørt et bilstevne på Geiteryggen flyplass var i 2001 så kjøring på Geiteryggen, og i flomlys blir en unik opplevelse. 1401 x 32meter http://generator.firmanett.no/a/aviel2/ima...iteryggen_3.jpg

Omtrent hver eneste store asfalterte overflate i dette landet har en begrensning i brukstillatelsen så dette baneanlegget blir noe å se fram til. En oppdatering fra 18.mars 2008 http://www.aftenbladet.no/lokalt/article613131.ece Takk skal du ha.

Store er de ikke, men vi har aldri klart å fylle opp helt til 20stykkgrensen. Så ja vi har alltids hatt plass til en eller 2 fremmede før. Så har du lyst så er det bare å melde seg på. Er det den VWbuggien?

Mark1 Ja vet hva du mener. Klubbleder har jeg aldri vært selv om jeg til tider har måtte fungere som en. Men jeg synes det var en passende tråd å gi en forklaring i siden det ikke er alle som har like lang fartstid på forumet som oss. Åshøgda-raceway Håper du tar turen innom på en SS1kjøring også. Var ikke så kul følelse å ikke kunne ha tid til å gi deg en innføring i kjøringen. Neste gang så får du mer enn en runde.

Det går sikkert helt greit å ha en stand der. Nå var 2007 et år for FMCN jeg bare ønsker å legge bak meg. Det var noe av det værste jeg har vært med på. Det drepte innsatsviljen min for klubben, og jeg var omtrent alene på å holde den i live det første kvartalet 2007. Slik lager man ikke grunnlaget for en treffsessong. Som du kanskje husker så var det lagt opp til store planer for FMCN i 2007 som ble presentert på bedriftbesøket vi holdt på Kollevold i mars. Det tok ikke mange dagene etter dette treffet at jeg innså at det ikke kunne gjennomføres. Derfor ble det heller ikke noe referat fra den dagen lagt ut på forumet. Og jeg ønsket ikke å ta støyten på å promotere en klubb hvor det knapt var aktivitet fra høyeste hold. Nå er det byttet ut personer, og det kommer på plass et klubbstyre som kan og ivrer for FMCN i løpet av året. og det er i dag en helt annen giv i innad. Det har aldri vært et bedre grunnlag for å kunne ta det til det neste nivået, og jeg har vært med på innsiden siden sommeren 2005. Og helt siden HPL endelig overtok så sliter jeg meg ikke lengre ut på å trekke å slite klubben fremover. Det snurrer på av driftige sjeler så jeg kan fokusere på det som er min oppgave, og det er treff. Har tatt det valget å ikke være så aktivt synlig på forumet da jeg brant meg ut i 2007. Når det gjelder FMCNkjøringer på rudskogen så tok jeg en telefonsamtale med Kirkeng i 2006. Skal ikke her legge ut detaljer fra en personlig samtale, men jeg la frem flere ulike løsninger på hvordan vi kunne få til flere banedager for Fordkjøretøy og eiere. Kort oppsummert så var det ingen interesse for dette. Resultat av den samtalen var at jeg lovet at vi ikke skulle arrangere noen FMCN kjøringer på rudskogen. Nå kunne jeg sikkert vært litt brutal, og brukt spettet på å bryte FMCN inn på rudskogen, men jeg har ikke noe ønske om å bli upopulær hos de karene eller bryte det løftet jeg ga. Derimot har jeg fått en bekreftelse denne uken på at FMCN slipper til på Våler i 2008. Dette har vært målet mitt helt siden jeg kom inn i FMCN. Å ta FMCN et steg videre. Vi er såpass store at ambisjonsnivået må opp tilsvarende. Våler blir en trackdaykjøring for både orginal Sierra 2L, og Cosworth som tilfredstiller Vålerkravene. For vålerinformasjon se http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtop...t=0#entry355115

Banedag 2008 Siden Rudskogen arrangeres av Kirkeng og Jamtvedt så har jeg en avtale med de om at FMCN ikke skal holde kjøringer på Rudskogen. Nå er det heldigvis 2 baner i sørnorge så jeg har heller brukt tiden på å få innpass på Vålerbanen. Det er ikke bare å ringe å bestille en dag. De av dere som har lest brukstillatelsen til Vålerbanen vet hvor vanskelig akkurat det er. Her har jeg hatt en jevnlig kontakt opp mot Vålerbanen siden 2006. Og denne uken kom bekreftelsen på at vi får en banedag. FMCN banedag på Våler blir søndag 3.august. Selvsagt var ikke denne datoen førstevalget mitt, men vi fikk nå valget om å få denne dagen eller ingenting i år. Så siden dette ikke var i helgen som Rudskogtreffet skal kjøres så var valget lett å ta. Da det er flere navn på listen under FMCN de kan kontakte. Våler har 90db støykrav, ingen røde dagsprøveskilt, ingen uregistrerte biler, og det blir heller ingen drifting og breisladdkjøring. Og det er plass til begge treffene for ekstrembiler, løpsbiler, drag, uregistert, og massiv dekkrøyk er noe som kun er mulig på Rudskogen. Disse treffene er ikke konkurrenter, og når det gjelder FMCN Vålerkjøring så vil det bli ren Ford, klubbmedlemmer, og det vil deles opp i rutinertesjåfører, og nybegynnere/urutinerte. Endelig program for denne dagen vil komme i en tråd nærmere treffdagen.

Året 2007 ble en stor skuffelse, og det var så vidt en klarte å få til en SS1kjøring på gardermoen på høsten. 2008 blir annerledes nå som nye krefter, og personer har funnet sin plass i klubben. Tiden er derfor inne til å få struktur på trefffene. Med meg på dette har jeg 351RS og Fresh|. Dette er to karer som bidro sterkt til å få gjennomført SS1kjøringen i fjor. Og de har også et ønske om å utvikle treffgjennomføringen. Treffgruppen har allerede hatt sitt første møte 10.2.2008 for å streke opp fremtiden. Saker på agendaen var banetreff, SS1kjøring, og klubbprofilering. SS1kjøring blir det i år 5stykker av. Her har jeg stått alene for gjennomføringen de siste gangene. Av den grunn blir opplevelsen sterkt redusert for de som deltar, og særlig de som deltar for aller første gang som ikke får noen innføring. I år blir vi 3stykker på oppgavene, men vi skal alle 3 kjøre bil innimellom i løpet av dagen så vi trenger derfor hjelp til å ta del i vaktholdet for at det skal være forsvarlig gjennomført. SS1kjøringen i 2008 vil bli en bedre opplevelse. ACR ble ikke forsvarlig å få til i 2008. Men vi jobber isteden mot å få på plass en todagers helg på ACR i 2009. Siden Mo i Rana det er et stykke unna for alle i landet så blir det til at dette blir tenkt gjennomført en gang i feriemånedene juni eller juli. Klubbprofilering Vi ønsker å være mer aktivt tilstede for medlemmer, og få innspill som kan brukes til neste års sessong. Vi kommer derfor til å være tilstede på vårmønstringen i Bergen, Trønderford, og Sommertreffet på ACR. For de av dere som holder til på østlandet så finnes det anledning til å gripe tak i oss under SS1kjøringene.

Ja der kom linken til årets cup. Er jo ganske synd at den norskecupen er "gjemt bort" på en svensk side. Hvordan skal de som ikke er godt inne i rally finne informasjon om Fiestaen? Synes cupen og deltagerene fortjener bedre enn en side fra 2007sessongen. Burde hatt litt tekst her på norske Ford.no http://www.ford.no/ie/fordmotorsport/-/-/-/-/-/- Er ille at man må henvise til www.norodd.com.

Var vel heller denne linken som det ble spurt om http://www.fiestasportingtrophy.no Men nå som cupen har fått nytt navn burde det finnes en ny, og oppdatert side for 2008? Siden Fiesta Cupunderforumet på http://www.rally.no er fjernet. Og det svenske nettstedet http://www.fordteamrs.se Denne siden er anbefalt å kikke innom. Bra med bilder og informasjon. Svensker kan sakene sine.

Volvo og E30 det er veteranbiler du kjører for kosens skyld av egen lomme. Tror en moderne Fiesta er mer greia om du skal klatre oppover på rallykarrieren. Hver til sitt bruk. Og mot S2000 der har vel heller ikke de "heftige" 4wdmaskinene Impreza/Evo grN noe å stille opp mot heller?

Om en synes WTCC blir litt tamt så blir det mulig å se DTM de neste tre årene. BTCC var stort på 90tallet. Husker jeg så den tøffe Volvo 855en på Volvo økern i 94?, men dagens versjon med 5dørskombikupe som peugeot 307, og Seat mini-mpv med stygge skjermbreddere er ikke det samme som gårsdagens saloonbiler. DTM, Deutsche Tourenwagen Masters, har blitt en av Europas mest populære konkurranse for standardbiler. Det er totalt 21 førere som i løpet av elleve helger kjemper om tittelen. Svensken Mattias Ekström er regjerende mester, mens den største stjernen er Bernd Schneider som har vunnet tittelen hele fem ganger. I år rettes det stor oppmerksomhet mot Ralf Schumacher, som etter elleve år som Formel 1-kjører bytter til DTM. Sesongen starter 12. april og CANAL+ vil vise direkte fra lørdagenes kvalifisering og søndagenes finaler. http://www.bilsport.no/nyheter/vis.php?brid=1387

Ordføreren presenterer. Raceway i Sokndal Kommunestyret diskuterer. Vil ha helhetlig plan for Kroheia Kommunens næringsfond gir pengestøtte. Støtte fra kommunens næringsfond Og til slutt en artikkel fra 2004. 2000 mål med motorsport (4.2.2004) Er det noen som vet hvordan banetegningene ser ut?

Ja plass får du nok. Der vi alltid har stått har det ikke blitt så altfor trangt utover de 15plassene våre da plassen er stor nede ved vannet. Det er det noen andre som har oppdaget etter hva jeg forstår så mulig vi dette året blir plassert på den andre siden opp mot scenen. Kommer mer informasjon når jeg får det tilsendt fra arrangørene.

Har bedt om 15stykk plasser som vi har fått før. Ja det er best å si i fra så blir plassen holdt av til deg. Skal visst flyttes litt om på plasseringene av klubbene dette året så jeg vet ikke hvor god plass vi får der vi skal stå.

Åpen liten toseter blir fort litt vel mye se-på-meg-frisør, men en fastback derimot det blir mer "sportsbil". Blir kvitt frisørstempelet, og med det store ettermarkedet som finnes i USA kan det ikke bli annet enn en vinner. Ett brukbart Capri/XR4ialternativ for det neste tiåret? Dette er en RWDnisje som ingen har sett siden 80tallet takket for seg med Capri, Manta, Nissan 180zx og Corolla AE86. http://www.auto-otaku.com/home/2008/02/new-mazda-mx5-c.html Ikke visste jeg at Mazda japan lagde 350stykk MX5coupe i 2004. Coupen var mer areodynamisk, stivere og veide kun 10kg mer enn cabversjonen. http://www.mx5racing.com.au/roadster_coupe.htm Fra SEMAmessen 2003. Ser jo bra ut. Fastbacklinjen er som hentet fra 70tallets Mazda 616 Coupe. Her er noen hjemmemekkløsninger på forrige generasjon 98-2004: http://www.autokonexion.com/images/quickre...ot/P1015202.JPG Og denne blir tøff ferdig http://s34.photobucket.com/albums/d133/Gyosha/hardtop/ En ting er rykter, men spennende om det blir bil ut av det.

SS1kjøring på gardermoen blir arrangert 4 ganger i 2008. 12.april 01.juni 28.juni 04.oktober FMCN stiller som gjesteklubb på vårmønstringen i bergen 01.mai. 5.juli FMCN stiller på Trønderford 2008. 3.august Vålerbanen FMCNklubbtreff. 30.august FMCNbremsetreff hos TEF Racing. -Kommer mer i denne posten når ting blir avklart.

Raskeste Forden vi har klokket er en vinkelmotor med automat uten pustehjelp. Bare det bør jo inspirere. Selv har jeg bare kjørt gjennom på piggfritt, piggfritt med automat, og automat med dagsferske skiver som ikke er innkjørt. Blir ikke fullt attak med slike preppabiler, men har planer om å komme under 1.20 neste år.

Ja alt var bedre i gamle dager da en knapt så et sponsorbanner på en halmball. Dagens ROC er blitt en pengemaskin som krever tribune. Minner mer om ett sponsorevent enn racing.

Prisen var bevisst satt til 300kr for å sile. Ønsket "minst" mulig biler denne dagen på bakgrunn av hva jeg visste av erfaring det som mest sannsynlig kom til å skje på logistikkdelen. Registrerte at særlig 200sxfolket fikk dånedippen av den prisen, men de kjører selv 250kr for alle på sitt eget treff. Og som jeg skrev hjelper du til kjører du gratis, men det er jo slik at alle vil smake - få vil bake.. Så ingen som var interessert i det nei. IDCNgjengen kom i automatgira varebiler foruten en eldre Legacy Turbo, og han fikk 2 runder. Men da hadde visst bilen fått sitt. Ellers så skulle jeg tatt tider til mørket tok oss. Burns i Passaten betalte uten problem 300kr uten å sutre. Så gnipelsen de ratter japseblekk Carlos imponerte blandt IDCNfolket med. 1.08tider jevnt er sterkt i ny bil. Kommer langt som god sjåfør i nesten orginal Cosworth. Det arket med SS ti på topptidene ble sendt med IDCN for utregning, men av de to tidene så var dette bestetiden 1:22:62 Det straffet seg med de røtne bakdekka.

Ja lite i normale nyheter. Kun en liten notis i Aftenposten før konkurransen, og ingenting dagen etter på mandagen. Men det har nok noe på Petter å gjøre for i lengre tid nå så har ikke WRCrunder blitt nevnt engang i papirblekka. Og i sessongen til Tippeligaen da blir ikke Subaruhavari interessant. Og Henning blir nok oppfatta som en privatist så det er ikke så mye om han heller. Fabrikksete med høy score er det som gjelder. Petter fikk ikke lagt i førstegiret, og Henning ble nummer 2 med tap ganske tidlig. Helt klart asfaltkjøring betyr litt. Kom til å tenke hva om Tommy Rustad fikk en plass på laget i steden for å være ekspertkomentator? Norges mest suksessrike asfaltkjører kunne fiksa det litt bedre enn skogsveikonger. Og finalen ble en stor nedtur for meg etter ROCbuggien som Schumacher vant, og etterfulgt av Solution-F Astraen som Mattias vant. Så kommer det ikke feks en Aston utpå, men de bytter Astra med banespor seg i mellom. Og jeg vet allerede hvem som blir champion. Hadde de kjørt Astra først, og Rocbuggi rekkefølge så ville Schumacher vunnet. Med 5biltyper å velge blandt så var dette svakt av ROCarrangørene. Finalen kjørt i en Aston V8 ville verken øya eller hørselen tatt skade av.

Endelig et norsk lag i ROCkonkurransen! Henning med Petter representerer norge på Wembley stadion, og de skal ikke spille fotball. Går vel noen tanker gjennom hodet på Pettern når han ratter rundt i en Focus WRC 07.. Bilder på Henning og Menkeruds blogg http://www.vgb.no http://www.raceofchampions.com for bilder og video. Spennende med en S2000 Fiat, og en bøs Astra 3.5L rwd.

Ja cross-box det er lenge siden vi snakket sammen utenfor Sarpsborg sommern 2006. Desverre har jeg ikke klart å få fremgang på det vi alle ønsker oss. Jeg fremstår nok for mange her inne som en skikkerlig vattnisse. Det å poste tidene 10uker etter at arrangementeter ferdig er under strykkarakter. Men jeg har mine grunner til hvorfor det er blitt slik. Og jeg har ingen problemer med å svare for mine handlinger heller. Om det er ønsket så kan jeg gjerne skrive en tekst om mitt engasjement på forumet, og i fmcn. Vi som satt bak vollen fikk ikke med oss hva som skjedde. Jeg hadde for mange oppgaver, og samtaler gående på en gang. Uansett tøft at du stilte opp, og satser fullt. Tidene er gode, og med litt råere satsing i starten så går dem nedover i 2008. Fikk tid til å tenke over mye der jeg satt etter at sambandet var innlevert. Kommer til å bli en del nye grep som skal tas når det gjelder FMCNtreff på gardermoen for å kvalitetsikre gjennomføringen av de treffene.

Alle tider etter at SS ti på topp del 2 var over. Alle tider er listet i kjørt rekkefølge. Puma99/Inge Puma 1.7L I 1.13.81 1.12.59 1riv 1.14.25 1.12.46 riv 1.12.75 1riv 1.12.91 1.12.71 1.12.55 ST220/Bjørn ST220 sedan 3L V6 1.18.37 1.16.46 1.16.98 1.15.89 TJ_RS_Turbo/Torkel ST170 stasjonsvogn 1.23.51 1.19.22 1.18.29 1.18.66 riv 1.18.96 riv 1.17.95 1.19.88 1.16.77 Åshøgda-raceway Sierra Cosworth sedan 2wd 1.19.82 snurr 1.14.55 kjøring utenfor kjegler 351RS/Jan Granada mk2 V8 automat 1.10.16 1riv 1.08.76 1.15.00 1.11.73 1.20.93 snurr med børning 1.30.35 og klar for frikjøringen Fresh|/Carlos Sierra Cosworth sedan 2wd 1.09.85 1.08.88 1.10.21 1.09.27 1.10.50 1.08.92 1riv EscortSi/Hege Escort Si 1.8L 1.18.65 kjørte forbi kjegler? 1.21.47 1.20.97 1riv RS|Stian/Stian Focus mk2 Tdci 2L 1.15.40 1.15.65 1.15.85 1.12.81 uten ESP 1.14.35 1riv 1.12.67 Lasse.../Lasse Sierra Cosworth 1992 1.15.76 kjørt forbi kjegler 1.20.53 snurr med børning 1.16.09 1.13.89 RS351/Jan som innleid sjåfør på Toyota MR2 mk3 1.18.41 1.14.20 Burns/fra VACN? Passat stasjonsvogn VR6 generasjon 1987-96 1.14.90 1.13.93 1.14.26 1.14.76 1.15.81 1.14.29

Ja dette har jeg hatt lyst til lenge, men aldri våget ta det lengre en tanken. Som du kanskje fikk med deg på gardermoen i oktober så forstår du hvorfor. Noen forandringer må skje på treffsiden. Og det tar jeg fatt på nå. Begynner å legge planer for sommeren 2008 i disse dager. At du alltid stiller opp på treff er motivasjon nok for å holde det gående. Tror det blir vanskelig å skrape sammen et treff i løpet av januar i FMCNregi, men stiller ihvertfall som banemannskap om ikke annet.

Ja jeg var utslitt etter at treffet var over. Det var bare å konsentrer hardt på veien gjennom groruddalen, og rett i senga som en unge etter barnetv. Mulig alderen setter inn? Uansett er helt utkjørt mentalt for øyeblikket så får heller oppdatere denne tråden etter jobb tirsdag. Men kan pirre med en teaser. De mest aktive sjåførene klarte 8stykk runder etter at SS 10 på topp var over. Frykta det ikke helt fullada batteriet skulle gå tomt på slutten av dagen, men det rakk som en Duracellkanin. Inge/Puma99 Puma 1.7L I kjørt rekkefølge for progresjonsanalyse 1.13.81 1.12.59 1riv 1.14.25 1.12.46 riv 1.12.75 1riv 1.12.91 1.12.71 1.12.55 Fortsettelse følger..