a.nilsen

Lagt til 4x4 cos starter.

Hehe.. Tørr ikke håpe på det, men jaggu er det en helt annen motor nå! Sliter litt med å få dratt den til ca 5k uten å lade for mye. Blir veldig forsiktig gassing for å holde kun 0,5-1 bar. Har koblet bort bleedventilen, men den lader fortsatt ca 1,5. Orker ikke å ta av og slakke staget for det er håpløst å få på E clipset igjen uten å ta ut downpipen. Men fått noen greie drag. Fortsetter litt imorgen og tar ett olje skift. Er overbevist om at den skal klare 1,5 bar på 3000rpm nå. Den er rett og slett sinnsykt rapp Veldig morro men litt skummelt mtp å ikke varve eller lade for mye. Ting skjer fort nå...

Kan du sende meg litt mere info og bilder på den rallycross escort mk3ern på PM ell mail?

Flott a gitt! Haien har vel aldri vært billig, men han har mye rart inne til en hver tid.

Tror nok KRB har dette fra Tilton også. Som sagt er 1"/23 spline standard Ford...

Takk takk!

Burton: http://www.burtonpower.com/parts-by-brand/brands-m-to-n/mongoose-exhausts.html?appl_model=972 Woodford: (tror de bare er på ebay... Gamle siden dems er nede og vært det lenge. http://stores.ebay.co.uk/WOODFORD-GARAGE-MOTORSPORT/MONGOOSE-EXHAUST-SYSTEMS-/_i.html?_fsub=11302623&_sid=117815677&_trksid=p4634.c0.m322

Det viser seg snart. Blir mapping og bremsing om ikke veldig lenge.

Finnes flere produsenter av bolt on 3" anlegg til cosworth, med forhandlere i Norge og utlandet. Sjekk feks norske 909 motorsport eller woodford og burton i england.

De tre siste siffrene i nr på dysa er 803, ergo "grønn dyser". De er med typisk til 330hk. Må ha chip egnet for de og 3 bar map sensor for at ecu skal oppfatte trykk over 1 bar. Escort cosworth intercooler er nok ingen stor oppgradering. Gå heller for en såkalt rs500 i.c. Den er stor og kjøler fint, samt er bolt on.

Fikk ikke sett. Den lå litt foran meg ei stønn men hadde ett par biler imellom. Lampene var vel rød/hvite je. Var nok litt lavere enn orginalt. Kom fra Lena kanten og inn til sentrum.

Så jaggu en Escos på Gjøvik igår efta/kveld. Mørke blå med org hjul.

Flott den faller i smak. Men nå er dette ingen show'n shine sak akkurat. Blir bygd for å tåle pryl, men hyggelig at det ser bra ut lell. Kassa er en Quaife QBE15G dogboks og atlas med Tranx diff. Uteseende er neste prosjekt. Da blir det av med gr.2 kittet og på med Zakspeed gr.2. Det gleder jeg meg til!

Rått stuk!

Takker! En får prestasjonsangst av sånt...

Ingen lekk på min Når jeg endelig fikk tålig tett "koppen" min og slange til turbo og stillt kammene heeeelt stengt var det ikke mye lekkasje. Lakk naturlig nok i bleedventilen litt opp over kiloen. Så var det to vakumslanger det bobla littebitt på. En strips ekstra rundt så var de i boks. Så var jeg en tur oppe på drøye to kilo.... Litt uoppmerksom men det holdt fint. Skumma såvidt litt i toppen på runnera mot toppen ved over 2 kg. Ingen bobler, men ble litt "skum" over alle 4. Tror man må leve med det. Sånn ble "koppen": Den ble ikke no smykke etterhvert, men neeesten tett iallefall. Ble mye kladding etterhvert... Brukte bare en vanlig felgventil med litt gumgum i gjennomføringa. Fikk også lurt motoren en cm lenger bak denne gangen. Nå er det stopp uten mere skjæring i torpedo... Rimlig fullt med 2x downpipe i en mk2... Eksos i ny eksostunnel. Laveste puntet på eksos er nå høyere enn rammevangen. Ingen eksos subbing iallefall. Interiør: Det var vinteren 2011/12.

Så ikke denne istad... Ja når bryteren. Men ser jo helt klart at den hadde vært grei å ha på rattet og. En evnt endring man får ta etterhvert. Koblet det opp spenningsløst. Men når man setter strøm på det går jo turtelleren og rister litt mot 0. Veit ikke hva det er godt for, men antar den kan gjøre en litt større shake om man skrur av/på/av/på noen ganger... Har ikke prøvd, og da prøver jeg heller ikke..

Blitt god på å vente... Øvd masse i vinter. Jo da. Fikk manifolden onsdag før påske og har hatt noen timer i verkstedet i påsken. Kort fortalt er alt på plass minus starter. Den er på vei, og håper på å få den plass imorra. Får ikke gjort noe i helga så satser på litt innkjøring til uka om alt går smertefritt fra nå. Idag har jeg lagd til en "stuss" med nippel for trykksetting av systemet for å se om det er tett nå. Måtte til med no lim og greier da ventilen i stussen lakk luft. Prøvde med 1kg men det lakk så fælt at jeg ikke hørte noe annet en den lekkasjen. Ut å prøve mer nå. Stacken ble råflott. Har ikke montert speedo pickup fra mellom aksel enda, men må ha noe å gjøre seinere å. By the way. Om noen lurer fælt på hva en wrc manifold er lagd i er svaret inconell... Støpt sådan. Tok noen forsøk for å få det riktig.

Veit ikke, men det er nok bare en vridning av tidligerre forslag på å sette samme restriksjoner på 18 åringer som har fått lappen i en angitt periode, for å styre unna de værste farene. Istedenfor å stramme inn på de som får førerkort, gir de dem som ikke har tatt førerkort en mulighet. Gjør det til noe positivt. Om det har noen virkning på ulykkesstaistikken på de samme sjåførene er usikkert. Tror dette har mest med trafikk forståelse og rutine å gjøre, og det kommer ikke av seg selv uansett hvor tidlig eller seint man starter.

Aldri åpnet en tannstang før, men antar det er en type pakkboks i hver ende og noen støvmansjetter ytterst. Aner ikke åssen trykk servopumpa oppererer med. Oppbygginga avhenger sikkert mye av trykket. Men ville gjort som Mark1 skriver, å kontakte Dewitts og høre med de. De har rimelig stålkontroll på Escort wrc/gra.

Er det ikke lettere å få overhalt en av de du har?

På det den lille runde 3 pins koblingen som står ubrukt rett ved ecu i ledningsmatta. Lasker 1&2 = 2 gr. 2&3 = 4 gr. og l,2&3 = 6 gr. Husker ikke om de står merket med nr og dette er riktige nr men sånn er prinnsippet. Kan vel også endre str på "trinnene" i chippet mener jeg.

Kjører du 5-6 bar i grunntrykk på en regulator og bytter til en annen og kjører 3,5 bar uten at det ble noen stor forskjell? 5-6 bar grunntrykk +1 bar ladetrykk... Hvor mye trykk klarer pumpa di å mate?

Hele bilen var nasty! Var sikkert helt værst i '86...