a.nilsen

MAP bør stå høyere enn innsug og med luft nippelen nedover så kondens renner ned i innsuget og ikke ned i MAP sensor. Da ryker de fort.

Får lese teksten, ikke bare se på bildene...

Nå får vi se da. Må nok en tur i rullene for å få justert det skikkelig.

Så enkelt kan det være, men ikke alltid. Ikke bare svart/hvitt med bremser. Kan være dårlig fram bremser, bakbrems som "kiler" istedenfor å bremse jevnt, blokkerte rør. Aner ikke om ABS pumpa har noe å si, men er mye leamikk i de som justere trykk frem og bak...

Hehe. Husker godt momanget som SV m.fl. frontet diesel, samtidig som California forbøy det, netopp for det forurenset for mye. Hurra for byrokratiet!

Du skal ikke skru på den ørten ganger. Holder med en gang ellers er det noe annet som er feil. http://bigturbo.co.uk/ under sensors. Spenninga skal være 0 + noen mV ved lukket spjeld og 5 - noen mV ved åpent spjeld. Linjært derimellom. (vis du har L6/8, og det har vel du?) Signalet har du på den midterste pinnen på TPS/ pinne 17 på ECU. Kan og være lurt og ohme ledningene mellom ecu og tps på forhånd så du veit at det er iorden, ellers vil spenningen forandre seg etter tempratur, vibrasjoner osv og det blir håpløst.

Eller at du har en lekasje etter spjeldet. Utligner vakumet på innsuget = ingen vakum på btr. Lekk ved pådrag= feil trykk til map = host hark smell.

Hva er AFR under pådrag nå da? Ca stabil hele veien? Kan vel hende CO skruen kan justeres litt igjen, får den er vel neppe optimal nå.?.

At det er ett 2wd L1/L6 nett antar jeg.

Fjørene blir valgt i all hovedsak mot vekten som skal vile på de. Demperne skal stoppe bevegelsene som fjørene blir utsatt får. Ergo er det demperne som i all hovedsak bestemmer hvor "stiv" bilen blir. Du kan kjøre bra bløte fjører og fortsatt ha en jæv... stiv bil.

Noen som veit om det er forskjellig offsett startkransen på ett 2wd svinghjul og ett 4 wd? Altså avstanden fra clutch-hus kant mot motor og til kanten av startkransen.. Greit å være sikker på det er riktig/samme før jeg krangler noe mer med produsenten av starteren min om hva som har gått galt.

Jeg har kamera så det holder... Heller det at jeg ikke vil dra 30K i kamera utstyr ut i verkstedet. Fort gjort å få no riper og drit, og mobilen ligger alltid i lomma, sender rett på mail og ferdig. Lettvint. Men ræva kvalitet ja

En liten oppdatering etter ilddåpen på Våler i helga. Rå bra helg, kort og godt. Motor isolert sett var noe mer varierende. Sleit litt på fredag med slangen mellom turbo og ic spratt av i en midlertidig jalla skjøt. Har bestillt lengre slanger men fikk de ikke i tide, og fikk svi for det. Mye unødvenig klunder og korte pass pga det, men kom seg utpå ettermiddagen og fungerte veldig godt ei stønn. Så var det WG actuatoren som takket for seg. Armen løsnet rett og slett fra klokka. Gjengene var helt herpa oppi tallerkenen i klokka. Konklusjon = Tragisk kvalitet. Fikk opp en ny på lørdagsmorgen og fikk kjørt noen runder igjen, men bilen ville ikke lade mer enn 1,4-1,5. Dette var lik actuator jeg hadde tidligere i rulla og da lada den 2,1 med samme innstilling på turbosmart ventilen. Så plutselig utav det blå begynner den og lade oppi 2,2 og alt mellom 1,4 og 2,2 på ulike pådrag. Helt på bærtur. Så koblet bort ventilen og kjørte slangen rett på actuator. Ladet da 1,4-1,5 resten av helga. Så da lurer jeg på om det ikke blir en eboost2 gitt... Midt på Lørdagen havarerte starteren også, for sikkerhetsskyld.. Skulle starte og starteren dro rundt motoren ett lite sekund før det hørtes ett lite "KLING". Tok ut starten som manglet hele starterdrevet. Drevet: Plukka det ut av clutchhuset... Denne har startet motor ca 30-40 ganger tenker jeg. Råbra kvalitet. EDGE... Ble litt skyving på kompisene, men det tålte de Når bilen gikk som den skulle fungerte det iallefall godt synes jeg.

Øh..? Har ingen stol for salg nå...

Opp! Kan ta med saker til Våler i helga om noen skal ha no.

Ville satt en knapp på vanntemp sensoren. Høres ut som motoren din går på kaldstart prog./ choke = vanntemp føleren sier motor ikke er driftsvarm. Den blåe i toppen til venstre side bakkant.

Merkelig rart at SS2 kjøring alltid kræsjer med no annet... Den helga er det jobb tur.

Reiser opp Torsdag efta/kveld, og ned søndag kveld. Aldri sett en BT kontroll i de tider, men når hovedstrømmen av folk er på vei inn og ut har jeg hørt de er ivrige begge veier på begge sider av elva.

RS1000 skrev vel noe om det der en gang. At 3071 fåes både med kulelager hvor ramma er i stål og i plastikk. Hvor da den med stål er vesentlig dyrere, men ikke trenger vannkjøling som den normale, "billige" gjør. Synes det var relativt hurant å få på vannkjøling jeg faktisk. AN-6 og banjo overganger.

Man snakker ikke med damer om bilkjøp... Skummelt å se at mange fortsatt ikke har skjønt opplegget her...

Bra bilder som vanlig mister!

Posta før ja, men verdt en titt til! Knall bra film

+1 på den. Det hydrauliske/justerbare utløserlagret fra Tilton er alldeles genialt. Spes om man kjører litt ukjente kombinasjoner på motor/gir/clutch/svinghjul...

Har bare sett/hatt QC de siste 5-8 åra. Jeg synes 59 fungerer best, men har kjørt med begge.

Drit i all banking på plugga og heller oppgrader tenningsanlegget så det klarer å kaste en gnist over 0,6 mm. Jeg har dessidert best erfaring med champion plugga men med msd boks. Urørt plugg åpning. 1 mm? ca.