a.nilsen

Hepp

Hehe. Ja, synes liksom Stack er den ekte race dashen. Får jo racepak o.l. til en greiere penge, men det er noe med "the real thing". Vinge87 hadde det for salg. Var brukt, men helt og pent.

Sånn ble stack'n. Fint og lettvint opplegg de blir levert med. Monterte alt sammen på en kveld, og programerte alt neste kveld. Mangler bare speedo input fordi den må kjøres via en induktiv giver på mellomakselen og den sitter ikke på plass enda.

Hvilken ledning er det snakk om da? Utgangen kan fort brenne. Er det snakk om analog inngang bruker det ikke å være no problem, men blir fort uggen å få liv i da respektive sensor står fullt til ene siden av skalaen.

Har du ett bilde av det?

Er ingen ekspert på 4x4, men det må vel gå å sveise senterdiffen og fjerne mellomaksel fremover.? Uansett så blir det jo en jalla løsning men om jeg husker rett så skal det gå.

Ja er vel litt dårlig timing så sett. Du kan ta det på to del betalinger rentefritt?

Er det ingen som vil bytte??

Nei. Er registret riktig da? God jord motorkarosseri og ecu til innsug? Utover det ville jeg sjekket avstander på veivsensor og phasesensor. Neste å ohme sensorer. Så ledningsnett. Tror du har finni den etter det.

Ikke for å væra lei eller kverrulerende, men åssen kan man missforstå det "4x4 cosworth" skriver/linker til?

Står alt nedover. Motor er øverst. Les noen linjer til...

Tjæ. Drøye 4000,- cirkus. Håper noen er interssert i ett bytte først og fremst.

Må desverre kvitte med Hart plenumslokket mitt da det blir for tankt for det i mk2 escorten. Ønsker fortrinnsviss å bytte i ett 4x4 plenumslokk med omsveist hals og penger. Har lagd en gasswire brakett som passet for escorten. Dette lokket er polert og ser sånn ut: SOLGT Anders Nilsen Nes på Romerike 918 48 549

Vil helst ha ett 4x4 plenum, så for se det an litt...

Det er så. Gudene i England er jo ikke direkte enige de heller, så da er det ikke lett å vite hva man skal tro. Er vel som alt annet... Man må bare velge en man synes er grei og prater ting som låter logisk og følge han, til det motsatte blir bevist.

Da virker det som at manifolden klarer seg. Men det blei værre med Hart plenumet. Det får pokker ikke plass. Gasspjeldet kommer for langt frem. Enden på spjelhuset står 3 cm fra radiatoren... Håpløst. Så om noen har ett orginalt 4x4 plenum med omsveiset hals er jeg intersert i ett bytte. (+mellomlegg) Legger det ut i tilsalgs nå straks..

Det kan kanskje være sant, men da må det tas med i betrakningen. Er jo tross alt ett Ford produkt... Men synes vel det er opptimistisk av folk å dra til med det samme på døde bolter som strekkbolter også... Det beste er utvilsomt strekkbolter, så lenge det holder effektmessig.

I boka står det Dextron II på girkassa. Kan bruke Dextron 3 også. Står også at du ikke skal bruke gearolje for det kan skade blokkeringsringmateriale. Usikker på hva dette materiale er, men jeg synes kasse blir bedre å gire med med en tynn gearolje. Den beskytter synkringene bedre iallefall, og det er de som er mye av problemet med T5n. På diffen bruker du en god syntetisk 75-W90. Ikke kjøp no sånn tillsats middel for lsd. Denne sitter som en lukket enhet og er uavhengig av oljen i diffen.

Det vil jeg tro. Antar du ville gått for strekkbolter og longstuds. For meg høres det risky ut da longstudsa er døde. De strekker seg ikke en dritt. Strekk bolter beveger seg som i navnet. Alutoppen beveger seg... Så det logiske ville være? Sier ikke hva som er riktig eller feil. Begge deler har vist seg å fungere men noen sverger til det ene, andre til det andre.

Tror det med ARP studs og sprekk kommer av enten for høyt moment når man drar til eller at man ikke bruker fett/riktig fett, eller kombinasjon. Har aldri hatt tull med de, og ingen av mine bekjente heller, men alle veit at man skal bruke moly fett og dra 110nm. Det billigste i ditt tilfelle er nok å maskinere for longstuds og sette det sammen igjen.

Skjønner. Bare si ifra når du veit noe du

Det hadde passa bra. Jessheim er 20 min unna, og på søndag er det ingenting spesiellt tror jeg. Når ca tror du? Kan du ikke ringe meg når du er en time nna ell no a? 91848549

500,- inkl frakt?

Det er ille nok å drive med når den sitter i en sierra. I escorten er det betydlig trangere... Og gidder ikke gjøre det halvveis nå. Stacken er montert for lengst Blei bra! Har igjen å montere speedosensoren mot mellomakselen når den kommer. Har ikke speedo uttak i kassa, så da blir det litt triksing. Også må jeg kalibrere bensinmåleren. Glemmer bestandig å ta bilder av ting, men det kommer vel no etterhvert. Hadde egentlig ingen formening om det selv, men det finnes visst omtrent like mye støpt som smidd. Du kan bruke nesten alt stål i støp også. Også er det masse forskjellige måter å støpe på som gjør at stålet får forskjellige egenskaper utover det det allerede har. Vriker det enkelt er det forsi du veit for lite om det, som han sa. Fant noe på passion ford... http://passionford.com/forum/general-car-related-discussion/131917-picture-request-of-wrc-manifold.html I post 6 står det "Cast stainless", dvs støpt i rustfritt. Kan kanskje virke riktig, for det er bæltungt for størrelsen og har ikke antydning til rust på seg. Men det finnes vel drøssevis av rustfri legeringer også... Har ikke prøvd med magnet, men det kunne kanskje gitt noen svar? Eller, er det noen som veit om noen som veit?

Er det noen som veit, eller veit om noen som kan vite med sikkerhet hvilken legering det er i WRC eksosmanifolden? Tok manifolden min under lupen idag, med vask osv, før montering og ser en sprekk... Tok den med til en i bygda her som kan sveise, og han synes det så vanskelig ut. Har vært sveisa tidligere også men det kunne han fjerne for det var så dårlig gjort at det lå mest utapå. 0 gjennombrenning. Han ville gjerne vite hvilken legering det var for å få det riktig. Kjett å finne den nå. Hadde planer om å få inn motor i løpet av helga, but but. Håper noen kan hjelpe meg her nå...