a.nilsen

En kammerat trenger ett baklokk til netics turbo. Så om noen har ett til overs er det bare å ringe/smse Roger på 95807173

500-550

ATBns styrke er vel nettopp det att med at du kan dra på mer (dra på større fart) ut av svingen uten at ræva står rett ut. Er da du får fart, selv om det virker som det går gris når enn ligger bredt ut av svinga.

Kappet to riktige kabler a? Tenner ikke ikke alle sylindrene. Koblet opp min (6A) for ei uke eller to siden, går som ei klokke. Ellers så er boksen defekt da.. Bytter du om + og - inn på den skjer det vel ikke noe annet enn att den ikke går.

Er det sånn kræsj kill switch på vingebil a?

Skulle da gå å bruke en helt vanlig en. Ta vakum fra innsug til en reservoartank og en-to en-veisventiler imellom så skal det fungere det.

Spacere er et kjennetegn på jallabygg spørr du meg. Er rimlig kjent hvilke dimmensjoner som går under en escos så er da ingen vits å gjøre det halvveis da.

De ligger vel på ca 24-28k for ett sett i den dimmen der. Men de er dødskule på de fleste småbøllete biler..

har vel ikke sett de under 3000 tror jeg. Er de fine kan man sikkert få litt for de.

Det er jo rimlig relevant med "barnepass" saken da det tydligvis var hele grunnen til at det ble som det ble. Synes det kommer både gode og dårlige argumenter fra begge sider her. Tyder vel på at begge sikkert kunne ha gjort ting annerledes. Men hadde TEF latt denne ballen ligge hadde sikkert de fleste glemt dette etter en tid, mens nå kommer antagelig dette til å henge igjen lenge, i etterpåkloksapens navn. Skjønner kunde godt da det er ett stort sprang fra det han forventet til det han fikk. På den andre side prøvde TEF å gjøre alle til lags, og det dreit seg pga at ting tok lenger tid enn antatt. Hadde bilen vært i den stand Tef ble forespeilet hadde han ikke tatt den før han hadde bedre tid. Vansklig sak for begge parter. Greiest å bare legge den ballen død så for alle avgjøre selv. TEF lærer i beste fall mye av saken og for mulighet til gjøre ting annerledes i fremtiden.

Vært masse kontroller der de siste årene. Står nesten bestandig på hovedinnfarten på tors og fredag. Søndag i fjor stoppet de alle som forlot banen i lang tid.

Står ikke noe om sikt bakover, men er det tett bakover (klistret ned e.l) skal sladrespeilet tas bort.

En drøy million ja, men da har du fortsatt ikke ett lokale å drive butikken i.. Og er da fullt mulig å bremse laaangt over 500 på rulle. Ikke antydning til hjulspinn da stensbøl bremsa quicksilver supraen i sin tid. Sier ikke at rulle er bedre en nav, men kan klare seg greit med ei rulle og. Hørte noen rykter i fjør om fler som lurte på å invistere i dynapack men tror ikke det ble noe siden de ikke er i gang nå. Skal man satse bør man nok ikke vente så jæ.. mye lenger nå tror jeg.

Ja.. Det er sånn det skal være. Spesielle bile veit du..

Actuatorstaget må være passe stramt.. Hehe.. Er det for slakt slipper den opp før den skal grunnet baktrykk. Blir litt nøkkete/smårykk da du aksellerer på full pupp. Er den for stram klarer ikke wastgaten å åpne med masse ras/overusning som resultat. Prøv med et forspenn på ca et drøyt 1/2 hull dvs når wategatewn er lukket og du legger stagget mot wg skal det være justert slik at du må dre ut stanga fra actuatorklokka ett halvt hull for å få den på. Skjønner det da du ser det om dette virket litt klønete forklart.

Erfaringstall sier vel 1,4-1,5 på normal kjøring.. Aldri vært borti G30 men ligger vel ca på det samme alle fra den tida.

Jeg ville heller ha valgt en motorbygger/mapper som kan det han driver med og kjøpt det han liker å jobbe med og synes er "mest for penga". Stort sett alle sprut har alt du trenger og ofte drøsseviss med mere dilldall.

Kan prøve med silikon superglider.. Standard utrustning for rørleggere.

Betalte 1345,- hos face for ca tre uker siden. Ikke mye å spare der om de kommer på 1300 fra statene med dagens dollarkurs..

Ja.. Minus Jessheim Trafikkstasjon da.

Kan nok stemme at plugga er svarte om bensin trykket er hevet for å kompansere mot manglende map på 1+bar.. Får jo nok på alt under en bar da...

De "vanlige" er iallefall stand alone. Men du får sikkert noe med alle tenkelige muligheter og.

Skal du ikke trimme er det bare å kjøpe en orginal clutch evnt høre rundt hvor de har nå..

Er en såkalt 480hk turbo..

Ja det hjør du og. Får min del hadde jeg en sandwich plate fra før uten termostat så da ble det den der. Har den typen med 5/8" skrudde koblinger. Liker ikke de der push on med slangeklemme koblingene.