audun-eg

Takk for tips på olje. Skal få tak i det og prøve når jeg har fått renset ut den gamle gugga som ligger der nå. Tipper litt av problemet er at her ute ved kysten er klimaet ofte veldig fuktig. Og når det da på bare et par timer kryper ned til -6 er det mye vann og kondens som fryser og skaper problemer, men som sagt, har Ford-forhandleren her også kun opplevd dette problemet på et par andre Bergensregistrerte biler, i tillegg til min. Kan være tilfeldig, selvsagt. Når det er sagt, funker lys-levellering igjen nå, etter en reset. Støtdemperen funker også som den skal nå, men at den kunne fryse fast i innklemt posisjon, tror jeg ikke jeg har hørt om noen gang. Håper det var et engangstilfelle. Må selvsagt også få presisere at bortsett fra de siste dagers småtull, er jeg veldig fornøyd med bilen. På to år har jeg kjørt på den i underkant av 40000 km og det har vært lite annet påkost enn et par oljeskift og en hovedservice. Dørhåndtaket som røk i fjor vinter må jeg vel delvis ta på min egen kappe, da jeg ikke skjønte at det var låskassen som var fastfrosset og ikke selve døren.

Etter en lang og fuktig høst/jul, har gradestokken krøpet godt under null de siste dagene, og da har Mondeoen sagt fra på forskjellige måter at det liker den dårlig. De evinnelige dørlåsene som fryser og gjør at man enten ikke får opp dørene, eller ikke får lukket dem, klaget jeg over i fjor, og jeg ødela en hendel pga. det. Det ble vel en halvveis konklusjon at bilene solgt ny i Bergen (2010)må ha fått smurt låsekassene med et middel som over tid ikke takler kulde, da mitt Ford-verksted kun har opplevd det samme på to andre biler. Begge SU-registrert som min. Nå har jeg bestilt time hos verksted for å få renset / vasket dem, så får vi håpe det hjelper. I tillegg har parkvarmeren bestemt seg for å virke bare av og til. Jeg mistenker at det kan være batteriet, da jeg ikke tror det har blitt byttet. Kan vel kanskje ikke legge det på Ford da man vel ikke kan forvente særlig lengre levetid på et batteri, og jeg må vel påregne nytt batteri antar jeg. Men så dukker det opp flere ting. På vei hjem fra jobb i dag, merket jeg at bilen virket veldig hard i fjæringen på venstre framhjul. Ganske riktig. Da jeg kom hjem, så jeg at bilen virket litt lavere der samt at ved å rugge på den sida, var bilen helt stiv. Jekket opp bilen og støtdemperen rikket seg ikke i det hele tatt. Tok av hjulet og varmet forsiktig demperen med en varmepistol, og etter en kort stund spratt demperen ut til fullt strekk. Bilen har IVDC. Noen som har opplevd tilsvarende og kan forklare? En støtdemper skal da vel ikke fryse til? Ved en prøvetur etterpå virket fjæringen som vanlig, men da oppdaget jeg at lysene var veldig lave. Stoppet bilen, og ved oppstart, justerte ikke lysene seg som de pleier å gjøre til vanlig. Kan det ha sammenheng med den ene demperen som hengte seg opp? Har koblet fra batteriet mens jeg spiste middag her nå for å sjekke om en reset kan gjøre noe.

Har den som sitter limt til bunnpanna på vår, og den gjør ikke annet enn å varme olja. Bilen starter lettere og oppnår driftstemperatur litt raskere. Det er vel heller ikke meningen at disse varmerne skal varme såpass at det kommer varmluft fra apparatet med en gang. Derfor de fleste ser behov for kupévarmer i tillegg. På en bil jeg hadde tidligere, var det blokk varmer type i frostplugg. Den viste seg å være gåen da jeg sjekket, men selv ikke etter at jeg byttet, ble det "instant" varme, men jeg merket stor forskjell på hvor fort motoren kom opp i normal driftstemp i forhold til da varmeelementet ikke virket. Uansett type, er nok motoren veldig glad for den "lille" forskjellen. [emoji4]

Interessant. Hvirdan gjør du det?

Veldig sjelden i og med at det er en '80 mod. også...

Vi har jo 2.3 l ecoboost som allerede finnes i Mustang.

Vil tippe en 2.0 og/eller 2.3 liters ecoboost samt en (forhåpentligvis ny kraftig) diesel for det europeiske markedet. I hvert fall vil norske avgifter sørge for å stoppe alt som ligner på mer enn 4 sylindre.

En S/ST er tilsynelatende i emning... http://www.carscoops.com/2015/09/looks-like-ford-is-readying-hot-fusion.html Tydeligvis også en ny Taurus SHO for amerikaner'n. Designspråket er ikke ulikt: http://www.carscoops.com/2015/04/future-cars-putting-sho-into-fords-all.html

Litt i samme gata som MK4 Titanium S. Er det den vi ser komme her?

Ble noen relativt billige felger fra Mega Wheels som kalles Tigera, men jeg synes faktisk de kledde bilen like bra som de jeg hadde. Nå må jeg vel ha nye felger til sommerbruk også....

Mener det ikke er anbefalt åpent filter til tdci-motorene, og det synes som om de som har litt peil mener originalt filter er mer enn bra nok. Selv på "oppskremte" motorer. Det gjelder vei i grunnen ikke bare Ford.

Blir 4 felger med dekk som holder noen km tilsalgs billig snart hvis noen har mulighet til å reparere...

Da ble resultatet 4 nye felger og dekk. Min lokale dekkforhandler fant samme felg, men dessverre hadde ikke importør flere igjen som passet til Mondeo, og dette var en modell som var utgått. Har 235/40 18 sommerdekk, og det merkelige er at vinterdekkene er 235/40 17. Nye dekk blir nå 215/55 17 så da blir det litt mer gummi mellom felg og asfalt også.

Flytte styrestrøm til spilleren?

Tenkte jeg ikke på. Går an å flytte det til en (utendørs) bod eller lignende da. Må jo være en plass i nørheten av en boligblokk at det finnes et utvendig strømuttak. Strømaggregat er også et alt. selvsagt. Nye aggregat er jo relarivt stillegående også, så middagshvil tror jeg ikke blir noe problem.

Et alternativ kan jo være å kjøpe et ekstra batteri slik at du kan lade ett batteri inne i leiligheten når det er behov for det.

Varmeren går vel maks 20-30 min. Uansett, mener jeg. Er det slik at du stort sett har småkjøring, er det vel ikke dumt å vedlikeholdslade batteriet et par ganger ila vinteren, uansett bruk av dieselvarmer eller ikke.

Står at de gjør det på hjemmesidene deres i hvert fall.

Jupp. Misjonen bak tråden var vel egentlig å få bekreftet at det er lite å få gjort med dette (for meg), da jeg som sagt bor i utkant. CSP-felgene som jeg har koster vel neppe mye mer enn 1500,- stk. etter det jeg har kan se.

Da var det nok lønnsomt ja. Aner meg at jeg må krype til korset og høre med den lokale dekkforhandleren og be om en god pris på felgpakke. Jeg bor i utkantstrøk, så det florerer ikke akkurat av hverken alusveisere eller dekk/felgforhandlere.

Takk for tips. Dessverre blir dette langt unna, og jeg må sende felgen. Jeg er avhengig av å bilen, så jeg kan ikke vente mange dagene på dette. Jeg er også stygt redd for at det, med porto og rep. blir såpass kostbart uansett at ny felg sannsynligvis ikke er langt unna prismessig. (Hvis jeg kan få tak i en maken felg). Mistenker også at felgene jeg har på vinterhjula er forholdsvis rimelige felger i utgangspunktet.

Hei godtfolk. For n'te gang har jeg fått en spiker/skrue i et dekk. Mistenker at noen driver f**nskap med meg, da det har skjedd mange ganger de siste 5-6 år, men det er en annen historie. Uansett har det medført at jeg en av de siste dagene har hatt alt for lite luft i dekket, og at felgen har blitt ødelagt. Er det mulig å reparere? Jeg tipper nei, men må bare spørre. Jeg har også googlet type felg (CSP), men finner ikke eksakt maken noe sted. Noen som vet hvem som forhandler disse? De ser slik ut: Nye dekk har jeg kalkulert med denne vinteren, så et ødelagt dekk er så sin sak, men worst case scenario her er at jeg må blø med 4 nye felger også. Har pumpet i skum, og det ser ut til å holde tett enn så lenge, men jeg skjønner at det kun blir midlertidig. Derfor er jeg interessert i en snarlig løsning. Håper noen kan belyse saken.

Planer om en enda mer ekstrem RS: http://www.car24news.com/ford-plans-even-more-extreme-focus-rs/

1-er feil gjør ikke at bilen ikke blir godkjent, men det er feil man på en måte er forpliktet til å rette når det er påpekt.

Ok. Da går jeg ut i fra at det ikke er nødvendig på min på ei god stund, da den også såvidt har passert 100k.