audun-eg

Akkurat. Da vet vi det! 🙂

På min bil merker jeg at regenerering starter ved at bilen kan rykke litt ved gasspådrag. Samtidig hopper sanntids drivstoffforbruk betydelig opp. Jeg prøver da å kjøre med turtall over 2500 o/min et stykke. I følge instruksjonsboka(?), skal man ligge over 2500 o/min i fjerde gir, i 20 min. Det er helt umulig her jeg bor, og egentlig over hele landet, da 2500 o/min. i 4. gir betyr over 90 km/t. Jeg prøver lengst mulig i 3. gir, og det virker som det funker. Det hender også jeg merker at regenerering har startet da jeg kommer hjem. Du hører det på litt grovere motorgange og eksoslyd, samt at kjølevifta som regel går. Åpner du døra, kjenner du også at det lukter ”varmt”. Her også ser du at drivstofforbruk er høyere enn normalt. Jeg lar da bilen stå på tomgang til den går tilbake til normal modus. Om det er slik da at den faktisk fullfører en regenerering da, er jeg usikker på. I tillegg har jeg mulighet for å kjøre statisk regenerering med ForScan programvare på pc. Det gjør jeg et par ganger i året, typisk rett før oljeskift da det av en eller annen grunn kommer opp melding i displayet om at kvaliteten på oljen er forverret etter å ha kjørt regenereringsprosessen. Det er sikkert ikke nødvendig, men... Har også en 2008 Focus 2.0 tdci som egentlig har et tilsetningsstoff til drivstoffet som skal hjelpe til å brenne rent partikkelfilteret. Her står det i serviceboka at partikkelfilter skal byttes på 130.000 km. Den har nå gått 140. Bilen blir brukt stort sett bare til småkjøring, og i sommer gikk bilen i nødmodus, og avlesning viste at partikkelfilter var tett. Jeg kjørte en statisk regenerering på den, og bilen har vært helt fin etterpå.

Når det gjelder partikkelfilter, så går nok det bra hvis det er slik at du kjører på den måten at filteret får kjørt regenerering når det skal, eller du har mulighet til å foreta statisk regenerering selv. Har en 2010 Mondeo som ganske snart passerer 200.000km. uten at det har vært noe kluss med partikkelfilteret.

Tenkte det ja. Takk for svar! 🙂

Sier hjulet i stedet for spak noe om hvilken kasse det er? Foreløpig er nok økonomien slik at gamla med manuell må gå et par år til, men må man, så må man i verste fall... og da er det jo interessant å vite. 🙂

Så det vil i praksis si at du ikke får tak i MK5 Mondeo med 2l 180 hester (eller 210) uten Powershift?

Hvordan ser man om det er konvensjonell automat eller Powershift når man ser på nettannonser? (Hvis det ikke er spesifisert...)

Ser du at lyktene justerer seg når du slår på nærlys?

Første tanke er partikkelfilter, men da skulle du fått opp feilkode. Har du fått lest av feilkode hos Ford eller med f.eks. ForScan? En statisk regenerering av partikkelfilteret kan kanskje hjelpe.

Kan være at batteriet begynner å bli dårlig.

Hvordan er lysbildet hvis du setter på fjernlys mot en vegg f.eks? Bilde av det, hadde sikkert hjulpet. Bilde av lyktene kan kanskje også hjelpe.

Jeg tenker på halogenpæra ja. Den kan flytte seg litt når du setter i kontakten, og det gjør at den blir feilplassert i forhold til reflektoren. Du ser jo også ganske godt om det er den som er ute av posisjon da halogenlyset er gulere enn xenon-lyset.

Er du sikker på at pæra sitter slik den skal i lykta? De kan være litt kronglete å få skikkelig på plass.

Ved 15 grader er det kanskje ikke behov for gløding? Mulig jeg tar feil, men mener symbolet dukker når gløding faktisk pågår.

Det er vel ikke anbefalt å gjøre slikt selv, da det krever riktig utstyr og kunnskap. Man bør vel ha utstyr som både trykktester og etterfyller riktig mengde. Det er jo et miljøaspekt her også.

Gass og evt. lekkasje i systemet.

Det er vanlig å bytte vannpumpe samtidig som reg.reim i hvert fall.

Nå gjelder videoen etter facelift, og er ikke sikker på om det er helt likt. Mener f.eks. at den lakkerte plastlista mellom lyktene er festet med muttere som du må av med bakluketrekk / deksel for å finne. Jeg er også usikker på om du må fjerne den for å få ut lykta på pre-facelift, men det kan hende. Ellers mener jeg at de to skruene på siden og mutterne på innsida av luka, er samme.

Jeg kjøpte et brukt ratt med bryterne og bytta over. Enklest å bytte hele rattet selvsagt, men jeg har S-utgaven med rød kontrastsøm, og det var ikke å finne akkurat da. Fikk solgt det andre rattet igjen, så kostnaden for bryterne ble ikke stor. Trimming tror jeg skal være en grei sak på disse. Det er jo i utgangspunktet samme 2-literen, men jeg har ikke særlig peiling på det.

Jeg tror det er vanlig å bytte vannpumpe samtidig som regreim. Det ble gjort hos meg også. Hvis dette gjelder din 2009 modell, så var strengt tatt serviceintervallet i fjor, selv om bilen ikke har passert 200.000 km.

Serviceinterval på regreimbytte endrer seg ikke etter du har byttet en gang. Det er fortsatt 200.000 km. eller 10 år. Det av de to som kommer først.

Vet ikke mer jeg heller, enn at det har vært en del tull med 1.8 motorene. 2 literen på 131 eller 140 hester er nok å foretrekke. Ang. 115 hester, kan du lese Broom sin test av en 11-modell. Dette med forbikjøringer blir nevnt som noe som må planlegges... https://broom.tv2.no/underholdning/broom/biltester/ford/s-max-2010-295

Det meste lar seg jo gjøre. Min var som sagt uten cruise, men der var det bare å kjøpe bryterne for så å programmere inn. Den var også med dieselvarmer, men uten parkvarmer. Det var også bare å programmere inn. Så lenge man har hardware som skal til, vil jeg tro man kan få funksjonene i Convers selv om bilen i utgangspunktet ble levert uten, men litt styr kan det jo fort bli... 😉

Ja, dette med utstyrsnivå er ikke lett å bli klok på da det virker som om det aller meste av options kunne krysses av på lista uansett hvilket utstyrsnivå som var utgangspunktet. Jeg har en 2010 Mondeo Titanium S, og måtte ettermontere cruise og ryggesensorer da den var levert uten fra fabrikk. Jeg ble også litt overrasket over at dette ikke var standard på ”toppmodellen” i 2010.

Systemet med blå skjerm kalles Convers+. Der har du mulighet til å kontrollere mediaenheten samt en del andre funksjoner. Jeg lurer på om biler med BT-streaming, usb-tilkobling og stemmestyring har Convers+, men er ikke sikker. Det er jo det mest moderne systemet av de to, selv om det er forholdsvis utdatert nå, men det funker greit nok. 115 hk i en så stor bil ville ikke jeg anbefalt. Jeg vet om folk som har hatt 115 hesteren i både S-Max og Mondeo, som mener den er litt for lat. Spesielt med tanke på forbikjøringer.