Andorsen

De og skrufestene som den store stålskinna er skrudd til.

Senterviskosen er kasse montert bak girkassa, så det er veldig lett å skille disse. Det går på en halv liter Automatgirolje. Jeg bruker Agip ENI av type dexron 3 og det gir bra driv på fremhjulene.

Alle festepunktene er knekt av. Ellers er den hel. Jeg har boret hull i den for å lage festebraketter slik at jeg slipper å kjøre uten fanger, så vet ikke om det er noe å fikse. Eller... det går kanskje. Skal lakke den uansett. ' Har prøvd et lim fra biltema som de kaller plastsveis, men strekkfastheten på det var lav. Jeg har uoriginale braketter mellom stålskinna på fangeren og karosseriet, så fangeren har stått litt i spenn.

Ca. 2600kr med FCN rabatt hos veng... Kan det lønne seg å handle fra utlandet?

Ca. 2600kr med FCN rabatt hos veng... Kan det lønne seg å handle fra utlandet?

HELT KORREKT! Fant ikke i Veng sin nettbutikk. Skal ringe de i morgen.

Er i utgangspunktet ute etter ny fanger, men om noen i Nordland har en brukt en i god stand er det også av interesse. Helst ubehandlet plastikk. Er det noen som vet hvor man får tak i ny fanger?

80kg på 30cm latmannsarm bør bli nok

Tipper olje av standard dexron III skal fungere. Da er olje med varenummer 36979 fra biltema grei for å teste og skylle systemet.

Som tittel. Trenger låsekasse og den bøyla som er montert i karroseriet som låsen hekter seg til. Luka hopper og spretter ved kjøring. Trenger ikke låsesylinder. Låsekassa må være i god stand.

Skal hjullagere bak på sierra sedan dohc 4x4 strammes med moment, justeres eller bare dundres til? Har rotet bort Haynes-boka mi

Nytt problem lenger ned i tråden. Problem i første innlegg løst. Noen som vet hvor ledningen til lambdasonden på sierra dohc skal kobles til? Lenge siden jeg tok motoren ut av bilen og finner ikke kontakten nå etter å ha satt i ny motor. Det er en 91 sedan. Alt er originalt. Motornett er samme som før.

Er det mange her som holder til i Bodø/Fauske-området? Har litt lyst å få til litt aktivitet i regionen så man kan bli kjent, snakke skjit, vise frem og skryte litt. Hvor er det vel bedre å gjøre dette enn en plass man også kan kjøre og ha det litt gøy? På Kosmovannet i Valnesfjord i Fauske kommune er det lov å kjøre på isen. Selvfølgelig etter vanlige veitrafikklover da. Så om det er interesse for dette tenker jeg at et par uker over nyttår kan vi få til noe. Da med forbehold om at isen er tykk nok og at det er minusgrader.

Skal bytte alt til poly etter hvert, men må ha de før nyttår, så det betyr ikke så mye hva det er slags foringer. Send med PM med pris om du har. Finner ikke disse foringene på Biltema. Har du varenummer eller link til nettside?

Som overskriift sier trenger jeg foringer mellom stab stag og bærearm. Trenger de kjapt og de må kunne sendes med brevpost A. Mekonomen klarer ikke å levere.

Ja, det skulle visst være 20cm 1. desember, så det bør være bra tykt nå.

Takk for hurtig og godt svar! Satser på å bli ferdig med første del av prosjektet med den bilen, så den blir kjørbar. Den står i Narvik nå, så skal opp dit i romjula og fikse det som gjenstår. (kobling av motor, montere forstilling og bytte varmeregister.) Kanskje det blir en tur innom Kosmovannet på tur til Bodø hvis isen er tykk nok.

Er det noen som kan gi meg en liten instruksjon på hva som skal til for å bytte varmeregister? Det er ikke så mye varme fra varmeapparatet og jeg har liggende et nytt register, så er like greit å bare bytte.

Satt ned minstepris! Åpen for bud!

Leste litt på dette og jeg forstod det slik at det er Haldex på Ford kuga frem til 2013. Etter dette er det et egenutviklet system som grovt sett er veldig likt. Det er ingen permanent mekanisk forbindelse mellom fremaksel og bakaksel, men dersom bilen registrerer at fremhjulene spinner vil den forsøke å rette opp dette ved å koble inn drift på bakaksel. Det største momentet ligger altså på fremhjulene, så etter min mening er det der man bør plassere kjettinger om man bare skal ha på kun en aksling. Plasserer man kjettinger hele veien rundt er sikkert det optimalt, men jeg klarer ikke å se for meg at bilen skal bli påført slitasje eller skader av kjettinger bare foran. Kjettinger bare bak vil gjøre at du er avhengig av å miste grep på et av forhjulene før bakhjulene hjelper deg med mindre bilen har en modus som kobler inn fast drift på bakhjul.

Hvis det er Haldex-system på denne fungerer den vel som en fremhjulstrekker til den spinner, for så å koble inn bakaksel? Da tenker jeg at kjetting på fremaksel må være det beste.

Hei alle i nord! Som noen sikkert har fått med seg er datoer for ACR sommertreff 2015 nå offisielle. Datoene er 26.-28. Juni og 14.-16. August. Se http://sommertreff.no/for informasjon. Går ut ifra det er flere her som har tenkt seg dit, så jeg ser dette som en gylden mulighet til å møte og å bli kjent med noen av klubbens medlemmer. Hadde vært kult å møte folk på annen måte enn gjennom forumet! Kommer du? Hvordan bil har du med? Skriv gjerne i tråden! Selv satser jeg på å komme meg dit og tenker da hovedsakelig å være der som publikum og festdeltager. Jeg kjører dit i min Sierra DOHC som er alt annet enn en banebil.

Hadde vært kult med firehjulstrekk

Hvordan lyspærer er det i fjærnlysene til Sierra mk2? Har hverken bil eller bruksanvisning i nærheten, men skal bestille xenonkit, så må vite hva som er originalt

Kan det ha med radiatorvifta å gjøre? Hvis det er bryter til vifta vil den ikke starte. Isåfall vil du ikke merke det ved normal kjøring i norskt klima. Hvis du lar bilen stå på tomgang lenge øker da kjølevanntemperaturen mye?