Andorsen

Da er avgjørelsen tatt på at vi får åpnet bane tre også. På bane tre er sladding tillatt. Nytt obligatorisk førermøte for ALLE førere klokken 13:00 idag! Obligatorisk førermøte for alle førere søndag klokken 12:30.

Det kan hende påmeldingen på Våler blir litt forsinket idag. Ingen grunn til panikk om det ikke er folk der nøyaktig klokken 16:00.

90705038 Skal være der begge dagene.

En kjenning som har samme bilen hadde samme problem og det viste seg å skyldes produksjonsfeil på dysene. De ble byttet gratis av Ford.

Plages med en tilbakevendende feil hvor jeg ved gasspådrag opplever kraftig rykking og tap av kraft i inntil et sekund. Noen ganger er det grov rykking, andre ganger er det vibrerende rykking. Ved jevnt pådrag merkes lite, men når gasspedalen beveges inn merkes det veldig godt. Jeg har fått det for meg at dette skjer lettere når motoren har stått lenge på tomgang. Tenker at det må ha noe med tenning å gjøre, eventuelt gasspjeldsensor, men er veldig usikker her. Har ikke begynt å feilsøke enda, så spør derfor om noen har tips til hva som kan være galt.

Sjelden sak på Skaug i Bodø Noen som kan fortelle mer om denne? Indianapolis 500 pace car.

Ligger noen på finn http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=58804222&searchclickthrough=true&searchQuery=cosworth

Det mener jeg også å huske. Drivknutesettet fra biltema har umbrako.

Etter å ha lest og spurt, tenkt og grublet har jeg gjort et forsøk på polering av min 1992 Sierra CLX 4x4. Jeg har etter å ha lest en del på nett fått en følelse av at det hos noen er litt snobberi rundt bilpleie og at man kan gjøre det mye enklere enn mange skal ha det til og fortsatt få et tilfredsstillende resultat. Jeg er ikke ute etter å tråkke entusiaster på tærne. For de som er ute etter 100% perfekte resultater må man nok ty til litt mer faglig kompetanse enn det nivået jeg legger meg på. Selvfølgelig er det kvalitetsforskjell på bilpleieprodukter, men min konklusjon er at en bruksbil fra 90-tallet som aldri har vært omlakkert ikke trenger crystal rock voks til flere tusen kroner for å få et greit resultat. Forrige setning er satt litt på spissen, men jeg har sett flere plasser at nybegynnere blir anbefalt utstyr og voks til priser som lett skremmer vanlige folk uten erfaring med bilpleie. Legg merke til at jeg snakker om bilpleie, ikke detailing. Dette er mange nivåer under skikkelig grundig detailing og jeg ønsker ikke å kalle det jeg holder på med for detailing. Så til mitt eksempel: En Ford Sierra Sedan lakkert i Radiant Red, en lakk som ikke har klarlakk og derfor oksyderer veldig lett. Den blir klassisk rosafarget av å stå i sola. Bilen er over hodet ikke perfekt i lakken. Det er en del steinsprang her og der og noen småbulker. Jeg har stått utendørs, så har vært veldig væravhengig. Heldig vis har det vært tørt og vindstille med litt sol inn i mellom. Jeg jobbet kun på skyggesiden av bilen og snudde den når det var nødvendig. Ideelt sett sies det vel at det skal være en plass mellom 15 og 20 grader for at kjemien skal fungere optimalt. Direkte sol og for høye temperaturer er ikke bra. Produktvalgene mine er litt basert på det jeg har lest på nettet og litt vilkårlig som jeg har hatt liggende. Standard cyclo polermaskin fra Biltema. Den fungerer og er så godt som idiotsikker, men jeg kunne tenke meg en større DA maskin med litt mer krutt i siden jeg polerer oksydert lakk. Putene til maskinen er litt standard biltema og litt Sonax. Jeg har behandlet lakken i fire steg. Først en ganske kraftig polish som er beregnet på å polere våtslipte detaljer i ny lakk. Den virker veldig godt for å fjerne den rosa overflaten på lakken. 3M Denib polish 50665 heter den. Jobbes godt inn med polermaskin og polerer på full hastighet i små områder i slengen. Tørker av med mikrofiber etter polering. Deretter bruker jeg en fargepolish 36648 fra Biltema. Sikkert noe dritt, men den gjør ikke resultatet noe dårligere. Denne skal byttes ut med Autoglym Paint Renovator. Samme fremgangsmåte her som forrige steg. Autoglym super resin polish lagt på for hånd og polert bort med en fluffy mikrofiberklut. Til slutt la jeg på to runder med Autoglym Extra Gloss Finish lakkforsegling. Denne legges enkelt på for hånd med applikator og poleres bort etter 30min - 1 time med en god mikrofiberklut. Resultatet er at lakken holder glansen mye lenger og at vann og skitt bare preller av bilen. All sort plast og gummi har jeg behandlet med Autoglym Bumper & Trim Gel. Se 50/50! Detaljer som speil, lister og spoiler som blir ganske grå av å stå i sola ser helt nytt ut etter behandling. Jeg syntes Autoglym har greie produkter hvor prisen er representativ for hva man får. Dette er det sikkert noen som liker å diskutere, men det er ikke hensikten med tråden. Jeg skal prøve meg på Swissvax etter hvert, men produktene er kostbare i innkjøp og for meg som går skole går ikke det. Det jeg har blitt fortalt er at standardproduktene til Swissvax ikke er dyrere enn f.eks Autoglym selv om de er dyre i innkjøp, siden holdbarheten er bra og produktene er ganske drøye. Håper dette kan hjelpe noen til å tørre å prøve seg på polering. Det er slettes ingen heksekunst å gjøre det mest grunnleggende, men det kan som sagt gjøres ganske mye mer avansert enn det jeg gjør.

Det kan også være umbrako til drivakslene, så dette må avklares 100% etter du har renset skruehullene. Torx i umbraco = ødelagt verktøy.

Som klubbmedlem har vi gode rabatter hos Super Dekk Service. http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/74924-super-dekk-service-kjeden-eni-olje/

Hva skal til for å bytte hjullager foran? Må man ha presse for å demontere og montere lagerbaner? Er det vanskelig å komme til? Bør man ta av spindel? Hvordan type lager er det? På forhånd takk for tips

Det fungerer nok også bra

Jeg har ei hel vifte med fungerende motstand til mk2 som skal kastes når jeg har fått tak i ny vifte, så kan si ifra til deg hvis jeg får tak i ei hel vifte

Prata med min far som jobber som kontrollant i vegvesenet og han mente at 10års-regelen gjelder fra første registreringsdato i Norge uansett hvordan skilter den har hatt. Om bilen aldri har vært på sivile skilter må den til en "nybilkontroll" hos vegvesenet før du kan registrere den..

Koble et rele som styres av spenninga som starter radioen når du skrur på tenninga. Kjenner ikke bilen, så vet ikke hvordan farge ledninga har, men kan ihvertfall forklare hvordan det skal kobles på et standard rele fra biltema. Det er sikkert noen her som vet hvordan farge ledninga jeg snakker om er. Pinne 86 kobler du til jord (-). Pinne 85 kobles til spenning som starter radioen ved tenning på. Plussledninga inn på sigarettenneruttaket må kuttes slik at du får to ledningsender som kan kobles på releet. En ledning på pinne 30 og en ledning på pinne 87. Selv bruker jeg dashcam, og syntes det er minst like viktig at det går også når bilen står parkert

Trenger en bakfanger til Sierra sedan (mk2). Ulakkert, eventuelt bare grunnet og i strøken stand. Om noen vet hvor jeg får tak i ny er det bare å skrike ut

Bor du på Åsvang i Stange? Jeg er i Bekkelaget til og med i morgen. Du kan ringe meg på 90705038.

Har faktisk aldri tenkt på at du kan løsne ene drivknuten foran på den måten. Jeg hadde av hele forstillinga grunnet annet arbeid som ble gjort i samme slengen når jeg byttet mansjetter, så tenkte ikke over at man kan gjøre det på den måten.

Det er ikke samme som foran. Det er Rzeppa drivknuter bak og Tripod foran. Mye vanskeligere å bytte foran, siden du må løsne bærearmen og dra akslingen ut av spindelen for å få den av.

Glemte å skrive at det er en låsering på hver side av akslingen som holder drivknute på plass. Låseringene må selvfølgelig av for å bytte knute. Disse er heldig vis lett å komme til.

Korrekt!

Jeg har en sånn som ytre knute på min 4x4. Er de ikke like?

Det er mulig å få tak i drivknuter. Veldig enkelt å bytte. Mål dimensjon på de du har. Disse passer hvertfall til DOHC 4x4: http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Drivverk/Drivknute/Drivknute/DRIVKNUT-FORD-2000026019/ De du har ser veldig like ut.

Umbrakuskruene går gjennom drivknuten og er skrudd inn i medbringeren. Mellom medbringer og drivknute er det flens, så fjerner du skruene, er akslingen helt løs.