Tore_TJ

Mja.. er 26 og fikk pris på rundt 9tusen for bmw 530diesel..Full kasko selvfølgelig..

Og du snakker om hva som er lovlig og ikke?

Aldri hatt noe problem og kjører i stupmørke store deler av vinteren.. Hvis du i mørket klarer å se i bakspeilet at det var en bil som ikke var levert originalt med xenon har du ikke blitt blenda skikkelig er nå min mening.. Uansett så har du et godt forslag med Osram pærer. De er noe av det bedre.

Irriterer meg litt alle som skal klage så mye på blending.. hvis du holder blikket der du skal så er dette ikke noe stort problem.. Folk er generelt alt for tidlig ute å blende ned noe som er mye værre..

Enig.. Mandagsbiler forekommer også. Har hatt to mondeo mk1, og har vært mindre feil med de enn noen av det japserælet kompisene mine hadde.. Til den prisen må det være noe av det bedre man kan kjøpe..

Hvis du leser litt nøyere så ser du at det er 3bar absolutt trykk og ikke ladetrykk det snakkes om og effekten var visstnok aldri over 550.. Mye tøvprat ute å går som vanlig der inne. Andy Rouse var vel verstingen til å jukse.. Det de i praksis gjorde var jo å øke ar. på eksoshus for å redusere baktrykk. Og også øke størrelsen på kompressorhuset innvendig. Les litt i spin-off tråden http://passionford.com/forum/general-car-related-discussion/417652-the-cosworth-sierra-touring-car-engines.html

Der kommer effekten av mye turtall og stor turbo, dårlig med bunndrag og mellomregister mao.. Har ikke sett bilen så gjetter på turbostørrelsen..

Bunndel gitt bort og girkasse kastet. Kan stenges

Jada, men det finnes mange gode måter å kjøle bremsene på som er godt utbredt på dagens løpsbiler som er enkelt å kopiere hvis man trenger mer kjøling..

Forgassere blir ganske rimelig hvis man bruker motorsykkeltypen fra f.eks gsx-r.

http://www.ebay.co.uk/itm/COSWORTH-DIFF-PLATE-4X4-4WD-SIERRA-ESCORT-RS-/180786363303?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a17b4fba7#ht_506wt_934 Blir fort litt mer da men billig uansett.

Litt usikker på hva du skal med de? Får da mer enn gode nok bremser uten å ty til motorsport-historiske deler? Eller er det for sjarmen sin del?

Forsterkningsplate til en 200lapp på framdiffen så holder diffene litt til. Framdiffen min lever enda, men har ikke hatt voldsomt mye rivstarter. Bakdiffen holder til en del mer. Girkassa lever farlig, spesielt hvis du får mye moment i bunn.

Ja er mulig jeg trenger en. Gir deg beskjed

Gjorde det samme med v6'ern. DET var trangt det!! Har du forresten luftmengdemålern fra 2litern liggende?

Hvilken luftmengdemåler brukte du?

Den effekten tåler den dag ut og dag inn hvis du har en motor i god stand. YBP toppakningen tåler det samme som gruppe a sies det..

http://autospeed.com/ Vært innom her endel i det siste, står mye bra spesielt i DIY seksjonen. Anbefales for tenikknørder

Takk for den. Mye bra

Er det noen som selger sveiseflenser for cosworth grenrør i Norge? Vet turbankongen har meneh.. Helst svartstål. Kunne sikkert laget dette selv men det var orken da. KL Racing har forsåvidt til grei pris, men greit å vite hvilke alternativer man har.

http://www.ebay.co.uk/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270895392350&clk_rvr_id=307936792054#ht_798wt_934 Tut og kjør.

Forsiktig nå Ron, må nok spe på med en og annen mondeo og fiesta så ingen føler seg støtt her inne

Då får kjøpt sånn blendeplugg/bypass som passer escort og.

Jeg prøvde 140hesteren med powershift og regner ikke med det skal være store forskjellen. Mener jeg hadde 0.57 eller deromkring på litt variert kjøring med tom bil.

Fort gjort å endre instillinger da. Start på det mykeste og juster deg oppover for å se. Det hjelper dog ikke på fjærene. Søk litt på nett etter fjærer, er hundrevis som tilbyr.