Tore_TJ

Mindre roterende masse.. Men som sagt aldri hørt om ei original veiv som har hatt problemer. Sikkert noen andre som har noen historier.

Hæ?? Hva med alu? De knekte var med jernhjul.

Går nok tusenvis av cosworther med originalt støypjernshjul. Har aldri hørt det har vært noe problem på standard veiv. Har kun hørt om to som har knekt veivtappen og det var de nevnte i e85 tråden. Når det er sakt så er vel alle deler man kan bytte ut som forårsaker mindre belastning på veiva en fordel..

Synes dette ser tvilsomt ut nok på auda sine modeller så ville latt være..

Reyland har alle versoner. Men lages vel uansett av han som jhs linker til

Opp. Nå med bilder

Min går på godt under literen på pen kjøring. Ca. 0.8 tror jeg. Å har vel det noen kan kalle litt gromt oppsett. Trør jeg på tømmes tanken rimelig fort

reyland selger reimhjul http://cgi.ebay.co.uk/Sierra-Escort-Cosworth-billet-crankshaft-pulley-/250569974679?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM#ht_500wt_928

Ikke cosworth blokk? Så egentli ikke en yb annet enn toppen mao.. Tøyer strikken på hva man kaller cosworth motor

Du kan få overhalt din egen.. Kanskje like greit i stedet for en gammel turbo du egentli ikke har noen garanti på hvor lenge den holder. t34 med .48 hus ville nok vært det artigste Koster som regel en del for en t34 da.. og de er som regel gamle de og..

Grom vogn!!

Jeg vil vel påstå at de valgte norge fordi vi er veldi profilert gjennom gatebil og spesielt Hafsengen. Du vet vel hva som skjedde da Tommy Field hadde med seg escorten sin til Gatebil? Parkerte vel det som var av norske biler, med minst hundre hester mindre enn de norske..

Skulle vel komme i sommer men ble utsatt tror jeg?

Nikasil foringer?

Hvor lenge gidder man gå rundt bilen å tøve da? Å regner med man blir ganske gåen i armene etter en stund?

Skulle hatt litt mer kroner på kontoen akkurat nå ser jeg.. ****!

Hvem sier norge er av de største på cosworth? I forhold til england har norge langt igjen.. En ting er å få høye tall, en annen er en motor som fungerer..

Fordelen med e85 er vel at man kan legge en del mer tenning fordi det er mer motstandsdyktig mot å selvantenne, og derfor kan ha høyere komp enn vanlig. evt beholde den kompen man har og legge på mer tenning.. Som sagt så har vel rs1000 noen svar her

Skal vel være over middels interessert for å betale 25000 for en '82 fiesta. Men den så strøken ut

MA Developments har vel bevist hvor vanskelig det er å få noe over 800 fungerende hester og tilhørende dreiemoment til å være holdbart på en bane/gate yb..

2wd har da og smidd innmat.. Forskjeller i topp og stempler. 2wd topp på 4wd bunn senker kompen kort fortalt. 2wd kammer passer ikke i 4x4 topp, men 4x4 kammer passer i 2wd topp ved bruk av spacere. Samme veiv og råder, 2wd svinghjul skal være lettere. innsug har blitt nevnt. annen fuelrail/regulator, oljefeed-4x4 har fra toppen noe som skal være en dårligere løsning enn 2wd som har fra blokka. Foskjellig oljepumpe, vannpumpe, termostathus.. Bla bla bla

Skal det mappes av pukkelrygg ville jeg hørt med han om hva han mener, men sånn i utgangspunktet skal 4x4 manifoilen være mer responsiv enn 2wd.

Bilene blir ikke gamle i ditt eie ser det ut for !!

Har muligens et til deg. Sender deg en pm.