HoelRacing

Er batteriet ditt helt i orden? Ganske kresne på lav batterispenning dissa motorene der.

Jepp, det er en vanlig feil. Er som oftest motoren som er feilen.

Virker bakrutevuskeren din?

Mye jobb ja. En skikkelig drit jobb. Stor fordel med god tid og en løftebukk. Være nøye med mål på innfestning. Bruke kryssmål og greit å ha en tom travers som en kan bruke. Bytte en og en vange. Bore ut alle sveisepungt i gulvet. På min skar vi av litt av den tverbjelken bak og bora ut pungta på der den går over på vangen. Må og kappe ut litt helt nede på innerskjermen så en kommer skikkelig til. Dette sveiser en fint tilbake etterpå. Vær obs på at viss vangene er skikkelig dårlig så er det ofte begynnt å ruste litt i gulvet under vangene. Måtte bytte litt der på min. ( fort gjort). Bytta og litt av de bakre vangene som går videre bak. jeg fikk tak i vanger på motomobil. Er klokkerholm vanger. Er vel nye av det samme som veng. Må flytte over innfestning og slikt. Mine måtte knipes litt sammen for å passe. Orginalt er bare å glømme. Utgått for mange år siden. Alt jeg har kjøpt på veng de siste åra har vært klokkerholm deler. Jeg har handla via meca, men har og ringt direkte til veng. Ikke noe problem det.

Jepp, kjøpe nye er tingen. Veit ikke om veng skaffer vanger lenger? Jeg fikk tak i fra England. Så som så Passform, men passa bra etter litt massering. Måtte flytte over gjengesats til travers feste og fjærkoppen.

Bytt hele. Lapping blir aldri like bra. Er det helt i startfasen går der sikkert greit å lappe, men har det først begynnt å sette seg, er det garantert begynnt å sette seg rust mellom platelaga lenger opp. Begynner som oftest nede ved travers feste og så kryper det oppover. Jeg bytta begge på min for en stund siden, og den var lappa inn en seksjon nede ved travers feste, men nå måtte alt byttes. Like vanger som på vanlig sierra ja.

Vis du vipper av det svarte plastdekselet rundt hjelpestart tilkoblinga får du fram flere tilkoblingspunkt. Lader du på den minste kabelen der (mener den var lengst mot torpedo) så lader du opp komfort batteriet.

Er kjede på de første motorene som kom. Er visst fram til rundt 2008. Etter det er det reim som løper i olje. Denne skal og skiftes samtidig med den øvre reima. Er en ganske så stor jobb å bytte den nedre reima, så det blir ofte til at kunde velger bare å bytte den øvre. Har enda ikke vært borti havari på den nedre reima, men har hatt opp en del av de og de har ikke sett bra ut

Hehe, det var voldsomt. Trenger ikke plukke sund så mye. Tar de alltid opp ved bremsekraftforsterkeren. Det er trangt, men går helt fint. Kan være greit å ha tilgang på løftebukk da, så det er litt lettere å løsne eksospotta og skruene fra undersiden Men du fikk nok bedre plass når du flytta fram motoren.

Viktigste om det er vinge, sedan eller escort er å få sjekka så godt som mulig for rust. Finnes ikke noe mer kjedelig å måtte kappe entusiastbilen i filler å måtte begynne å rustsveise.(Hvis du ikke er over snittet glad i karosseriarbeid) Sjekk den så godt som mulig, kanaler/gulvfals, hjulbuer, jekkfester, rammevanger bak, bak i sidene på bagasjerom, innerskjermer/dempertopper foran++ Har det først begynt å boble i en hjulbue og bak på kanaler er det GARANTERT mer. Uansett hvor mye strøken og rustfri selger påstår bilen er, finner en ikke ut det før en begynner å grave litt. Er du uheldig da er det mange gamle synder og tvilsomme reperasjoner. Har sett flere biler som skal være så og så bra, begynner å gå den i sømmene så dukker det opp det ene og de andre. Så noe må en uansett være forbredt på. Jeg skulle kjøpe meg siste cosworthen for å kun koseskru og polere litt, men endte opp med å måtte kappe den i biter

Jeg har samme bilen, og satte inn Osram sine night breaker på både nær og fjernlys. Stor forskjell. Har og satt inn led pærer på ryggelysa, da de orginale er forferdelig dårlige.

Eneste forskjell er utløserlager

Skift dieselfilteret og

jepp! Pleier å plukke ut bærebroa, og kappe av de gamle. Så er det greit å ha ei presse for å presse på de nye. Du kan klare å banke de på med slegge og, men litt fort å ødelegge. Ford har spesialverktøy for å bytte de, men går an uten og

Høres ut som du trenger å ta en overhaling ja. Et tips til deg som kjører en del småturer er å koble vekk tempsensoren, og heller lage til med en bryter. Da slepper du at den starter unødvendig.

Den fordeler vel spenning ut til startmotor, dynamo og div andre ting på bilen. Er ikke noe avansert sak. Bytta mange slike da de har en tendens til å bli dårlig kontakt der slik at de smelter.

7000 for repp. sett kan ikke stemme. Koster ikke så mye. Pleier som regel å virke etter en overhaling, med bytte av glødeplugg, pakninger og rens av brennkammer. Noen ganger kan vifte ha satt seg fast, styreenheten kan bli defekt, irr i kontakter osv. Starter den i det hele tatt, eller er den helt død? Demonter luftfilterboks og innsugsslange på turbo. Av med kontakter, drivstofftilførsel og kjøleslanger på toppen. Under bilen og løsne/ta ned eksospotta og inssugsslange. Løsne noen 13mm under på torpedovegg.(mener det var 3stk.Tar 2 under bilen og 1 oppe) Du tar den ut ovenfra. Lirke den ut på sida mellom bremsekraftforsterker og bremserøra som går der. Ganske utrivelig trangt der Demonteringa av sjølve varmeren er egentlig ganske rett fram. Kan være greit med en spessiel kontakt "opplåser" for å frigjøre kontakt pinnene til glødepluggen, men går an med et tynt skrujern. Eller du kan klippe og lodde de, vis du ikke får den ut. Pass på at "sporet" på lokket til vifta er helt reint, og at lokket kommer helt rett ned i kanten, ellers blir det problem etterpå. Brenn også rein brennkammeret med en propanblåser fks. Er noen små hull nede i det ene røret der som du kanskje må stake opp. Mulig det ligger noen videoer på nett.

Husk å låse bilen og lukke dørene når du holder på. Tar ofte litt tid før den "sovner". Men ikke mer en max 20 min. Du kan vippe inn låsemekanismen i døra, slik at bil tror den er låst, men du kan fortsatt jobbe inne i bilen. Ellers er metoden som du bruker grei den. Kan være mye rart, radioenhet, vann i kontakter, dårlige kontakter. Kan og være et softvare problem, men tror ikke det har vært noe spessielt på den modellen der.

Skal normalt gli ut, men det gjør den som regel aldri viss den har sittet der en stund. Du kan forsøke å slå som nevnt over her, men vis den sitter litt, blir den som oftest ødelagt. Men koster ikke mange kronene for ny på Ford. Viss du har tilgang på kompressor og luftmeisel, er det sabla effektivt. Muttertrekker fungerer også, i mange tilfeller. Det er foresten torx 55, og ikke unbraco

Da er de nok bra

Viss du ikke har bytta støtdempere på den før, så vil jeg sterkt anbefale det viss den har rulla noen km. Må presse fjæra noe grådig i sammen på de der, og er demperene dårlige er det litt styr å få støtdemperstanga langt nok opp.

har du link?

Hei, er kamerat er på jakt etter følgende til Sierra MK2: Map-sensor til 2l DOHC Orginal front og bakfanger Ta kontakt med han om noen har liggende Tlf: 95202561

Får motorlampe når du blender ventilen på den modellen der ja. Gjelder kun de siste årsmodellene 05-06.

Ang kjørevarmeren, så demonter grillen din. Bak den, over intercooleren står temp sensor. Noen lager til bryter der, eller trekker ledninger opp i motorrom/kupe.