grcossie

Spurte Quarnis om den, han som sa den var knust etter han solgte den. Var en rå bil da.

Var ikke mye igjen av det gromme på den. Ble vell knust ikke lenge etter Quarnis solgte den også

Ja det hender at det hjelper, noen biler detter ut av best lista også.

Har montert 700 serien du har bilde av der, flere ganger på Ford, uten termostat. Nå for dagen er det ikke mye motorvarmer montering i det hele, mye drivstoff varmere også på noen bensin biler

Ilag med parkeringsvarmeren går det bra, har 10 min til jobb jeg også

Jeg slår kunn av aux ved små kjøring, der varmeren ville startet og stoppet flere ganger, foreks en tur fra butikk til butikk. Dette kan føre til at varmeren soter ned

Litt er det selvsagt, har ikke plaget meg de 4 vintrene jeg har brukt begge deler på kugaen

Kjedelig situasjon for deg og selger det der, hender hos oss også

Tidspunktet du legger inn, er hentetid. Er ikke noe stort problem med forbruk, men husk på at det går en del strøm når parkvarmer går. Har du kort vei til jobb, så er det lurt å bruke en vedlikeholdslader en gang iblandt.

400 og 700 serien der, er de som har vært mest brukt. Vi har vell noen på lager her, men er noen år siden sist jeg har montert slange varmer

Motorkjøling - 2.0L Duratorq-TDCi (81kW/110hk) - DW/2.0L Duratorq-TDCi (100kW/136hk) - DW - Motorkjøling Focus 2004.75 (07/2004-) Skriv ut Skriv ut Beskrivelse og virkemåte Kjølevæskekrets Klikk for gjøre om størrelsen E42284 Del Delenr Beskrivelse 1 - Varmeveksler 2 - Termostathus 3 - Omløpssolenoidventil 4 - Termostat 5 - Sperresolenoidventil 6 - Radiator 7 - Olje/vann-varmeveksler 8 - Kjølevæskens ekspansjonstank 9 - Motorblokk 10 - Vannpumpe 11 - EGR-kjøler Termostathus Klikk for gjøre om størrelsen E43291 Del Delenr Beskrivelse 1 - Omløpssolenoidventil 2 - Tilkopling for kjølevæskens ekspansjonstank 3 - Tilkopling for radiatorinngang 4 - Tilkopling for olje/vann-varmeveksleren 5 - Tilkopling for radiatorutgang 6 - Tilkopling for vannpumpa 7 - Tilkopling for varmeveksleren 8 - Kjølevæsketemperatur (ECT) -føler warningADVARSEL: Klipset for ECT -føleren må ikke demonteres mens kjølesystemet står under trykk. Termostathuset er montert på topplokket, på girkassesiden. ECT -føleren sitter på termostathuset, og er festet med et klips. Termostathuset inneholder termostaten og omløpssolenoidventilen. Termostaten er av den tradisjonelle typen. Termostathuset er laget av plast og kan ikke tas fra hverandre for reparasjon.ECT -føleren kan skiftes for seg. Virkemåte Sperresolenoidventilen sitter i tilførselsrøret fra termostathuset til kjølevæskens ekspansjonstank. Den begrenser tilførselen av kjølevæske til ekspansjonstanken under motoroppvarmingen. Omløpssolenoidventilen sitter mellom kjølevæskens utløp på topplokket og tilførselsrøret til vannpumpa. Den begrenser tilførselen av kjølevæske til vannpumpa under motoroppvarmingen. Det meste av kjølevæsken ledes mot varmeveksleren og flyter tilbake til vannpumpa via Eksosresirkulering (EGR) -kjøleren. Når kjølevæsken har nådd en viss temperatur, begynner omløpssolenoidventilen å åpne seg og forblir åpen helt til motoren har nådd driftstempartur. Så snart motoren har nådd driftstemperatur, åpnes termostaten og omløpssolenoidventilen lukkes proporsjonalt i forhold til stillingen av termostaten. Når motoren har driftstemperatur, er både termostaten og sperresolenoidventilen helt åpne, men omløpssolenoidventilen er helt lukket. Under disse forhold er den store kjølevæskekretsen koplet inn. Motorens oppvarmingsfase reduseres ved hjelp av sperre- og omløpssolenoidventilene, ved at temperaturen i kupéen stiger raskere. Aktivering av omløpssolenoidventilen og sperresolenoidventilen skjer direkte fra Driftsmodul (PCM). Omløpssolenoidventil Klikk for gjøre om størrelsen E43621 Del Delenr Beskrivelse 1 - Tilkoplingskontakt for ledningsnett 2 - Utvendig tetning 3 - Tetningsring 4 - Tetningsring 5 - Solenoidventil Med bruk av omløpssolenoidventil oppnår man raskere full driftstemperatur på motoren. Omløpssolenoidventilen stenger, helt eller delvis, kjølevæskestrømmen mellom topplokkets kjølevæskeutgang og vannpumpa, på signal fra PCM. Den kan ikke skiftes ut for seg. Vannpumpe Klikk for gjøre om størrelsen E42283 Del Delenr Beskrivelse 1 - Pakning 2 - Vannpumpe Vannpumpa er montert på motorens registerside og drives av registerreima. Vannpumpehuset er laget i en aluminiumslegering og festes med fem bolter. Vannpumpas skovlhjul er laget av plast. Vannpumpas tetning mot motorblokka består av en gummiert metalltetning. Kjøleviftestyring Klikk for gjøre om størrelsen E43004 Del Delenr Beskrivelse 1 - Bilbatteri 2 - Batterikoplingsboks 3 - Kjøleviftemodul 4 - PCM Regulering av kjøleviftehastigheten utføres av kjøleviftemodulen ifølge inngangssignalene fra PCM. Kjøleviftemodulen sitter i kjøleviftehuset. Kommunikasjonen mellom kjøleviftemodulen og PCM skjer ved hjelp av pulsbreddemodulasjon via CAN-bussen. Kjøleviftehastigheten reguleres trinnløst. Bildene kom ikke med her dessverre

Finner ikke no på PIA2, AE går fra 20/5-02-28/1213, så er brukt over lang periode. Sjekk om eber nr er like. Sirkulasjonspumpa og temp sensor er tilkoplet?

De fleste defa slangevarmere, har ikke termostat

De har ikke lov å lage noe til styring eller bremser på bil

Skal ta en kikk på de delenrà i morgen visst jeg husker det, får ikke ecaten til å virke på nye dataen her. Ellers har du en oversikt over forhandlere, som skal ha ennå mer greie på eber her http://www.eberspaecher.no/fileadmin/data/countrysites/EB_Norwegen/pdf/Servicepartnere/Serviceverksteder_jan_2016_Fylke.pdf

Ford kan skaffe, evt sjekke med huggere

180 % sikker her ja hehe

Skulle tro det ja. Kommer til å gå i Hardanger, på Nå eller der omkring. Han har forresten hatt flere Cosworther og, har en sedan nå http://www.tv2.no/2016/01/09/broom/drommebil/ford-focus-rs/taxi/7877132

Da har vi fått en kunde, som har bestilt en, som skal være taxi

Nettopp derfor det er best å ta en belastningstest

Du kan montere inn en sirkulasjonspumpe, som fordeler varmen bedre

Batteria bør lades en gang iblandt, det gjør bare godt. En belastnings test gir deg best resultat på tilstanden, visst du ikke har utstyr til det, så kan du måle spenninga, når du kinner, bør da holde seg over 10v

Man blir ikke kvitt det vannet så lett, så skifte er det rette visst du blir plaget mer med det. Er noen kr der ja, utenfor garanti?

Ingen problem å få dette på garanti

Det er ikke noe ukjent med dørlåser som fryser, var en servicemelding på det og, men husker ikke om den gjaldt din bil. Samme skjer med S-max. Vi demonterer låsekassen, reingjør den for all fett, og smører på ny, med teflonfett. Siste bilen jeg gjorde det på, var i november. Støtdemper som fryser, tyder på vann som har kommet i demperen, dette var et større problem tidligere