grcossie

Bruker kunn sentreringsverktøy, men liker bedre det Volvo har, så bruker det framfor vårt eget

Jeg hadde en, der navet hadde snudd seg helt utenpå boltene, skar av hele dritten for å komme til boltene

Er normalt slik du har der. Når de blir slitt, så får man ofte inn og ut slark, så de vipper på navet og tar borti festeboltene

Skal man bruke jekk hjemme, så anbefaler jeg garasje jekk med gummipute. Jeh har hatt en alu jekk i en del år, den er litt mer stabil en de minste garasje jekkene. Men er jo ikke egnet å ha med seg i bil

Ja dessverre så er det en svakhet på de. Har fått inn noen av de med def gjenger

Må sentreres selvsagt, men ikke noe mer

Kan være pumpa di, som fjusker evt strømtilførselen

Nye trykkplater er ferdig oppspent

Jeg spurte en kar på hotline, som er Ford`s tekniske hjelpe "sentral" om å evt bruke et slikt sett, på Mondeo, han mente det ikke skulle være noe problem med. Har ikke prøvd dette selv

Er service melding på Transit, der man skifter til singel svinghjul ved problem med dualmasse hjulet

Det er en diesel motor, så av plugger har du bare glødeplugger, som bare blir byttet når de ryker. Luftfilteret byttes ved hovedservice, hvert 3år evt oftere ved støvete forhold.

Visst du får tak i tuv godkjente senkefjører, så går det vell. Evt coilovers framme, må også være godkjent. Så kan det være du trenger utskrift fra hjulkontroll og dokumentasjon på lysjustering har vært gjort

Oftest er det å dra på med litt turl, for å blåse ut sot, ha et rent luftfilter og en boks dieselrens på tanken. Kan jo være andre ting også, som partikkelfilteret

Får ikke godkjent coilovers bak, da fjøra får ny plassering, og demperfot innfestninga ikke er beregnet for å bære vekta av bilen

Er ikke rart at fjørene knekker, med alle de dårlige veiene vi har, hull og humper over allt. Vi fikk inn en V70 med knekkt fjør framme, i dag. Den tok i dekket ved sving. Fjører skal sjekkes på eu og service

Helt normalt at fjører knekker på alle typer biler. Bytter masse slike og selvsagt parvis

Kan være tilfeldig eller at det er bryteren som tuller

Spørs litt hvor mye den krenger i sving, men det retter seg litt for ytterhjulet ja. Skulle hatt deg en 6graders bakstilling du http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/65822-bygge-om-bakstilling-pa-cosworth/?hl=+graders +bakstilling

Har ikke studert hvilken signal det er brukt til dette. Motoren trenger pluss og minus, for å fungerer. Så visst du måler om du har spenning og jord på kontakten til motor, når du vrir på bryteren, så vil du se hva du evt mangler

Dess mer dekk kontakt man har med veien, dess bedre er grepet.

Problemet med Sierra bakstilling, er at camber og spissing, endrer seg mye, ved pådrag. For å rette på det, trenger man en 6graders bakstilling, som beholder samme vinklene ved fjøring. Har ikke nødvendigvis bedre grep i sving med negativ camber, da får man bare en liten kontaktflate innerst på dekket, som har kontakt med veien

Lasse Richvoldsen, Bilen eies nå av Ken Block

Er for så vidt en grei jobb, men du bør ha bukk. Må løyse hjelperamma og senke den ned litt i bakkant, servo rør, og rattaksel ledd løyser du innenfra

Tror ikke det er egen sikring på høydejusteringa. Kan jo være bryteren din, som er gåen. Må måles ut, og se om du får noe signal ut fra bryter eller inn på motor.