grcossie

Den betyr at det ligger en melding på skjermen, du må bla deg ned, for å lese hva det står

Heldigvis så er denne nøkkelpatenten nesten borte på nye biler. Har bort ut mangen av disse låsesylindrene

Justeringa gjøres på vire enden, som går inn på kassa. Man løyser gir virene fra kassa, setter girstanga i 4 gir posisjon, og låser den med 4mm bor i et hull under mansjetten. Så legger man armen på kassa i 4 gir, og låser den med 2.5mm bor tror jeg det er. Så frigjør man justerings låsen på viren og setter viren på plass, så låser man justeringa

Er ikke noe ny regel dette, står i kjøretøy forskriften om krav til speil

Disse kan sitte nokså godt, har du prøvd å dytte de inn eller ut?

Er nokså vanlig at de knekker, men etter vi fikk induksjonsvarmer, så er det problemet vekke

Alle glass leverandører skaffer dette, som auto glass, hurtigruta car glass osv

Som du sier, så er det jo ikke noe skift interval på girolja, og jeg har heller aldri vært borti noen der olja skaper problem, men alikevell, så er jeg for å skifte olja en gang i blandt. Skifta på min 09 mod Kuga, som har ca 100 tusen km, olja der såg helt ny ut

Høres ut som hylsa de er gåen, den er en slags overgang. Nokså enkelt å skifte den, men fordel med grav eller løftebukk

Jeg pleier å sette demperen i spindelen, så ta opphengskula i til slutt

Jepp

Bruker ikke fjørklemmer etter at du har fått fjøra på demperen. Skru fjørbeinet fast i toppen, så bender du bærebroa ned med spett, for å få på opphengskula eller demperfoten i spindelen, visst du har tatt den av der

Kan være at en justering av gir wirene gjør susen ja

Er det selve drivknuten, som er gåen? Er nokså vanlig at medbringerhylsa, som går mellom girkasse og drivaksel, ryker på disse. Splinesen blir utslitt og akslingen raper over

Er vifta som drar luft inn til kupe tempsensor, til klima anlegget. Bruk trykkluft og blås inn, så får du vekk støvet, som legger seg der og lager lyd

Er ikke påbudt med bryter på 1000m, er mangen år siden det var et krav

Du får ikke noe motstand og dermed ikke nok trykk i eksosen, til å drive turbo

Som Ron skriver, så er det nesten ikke noe ladetrykk du får av å stå i ro og gasse. Ta slangen fra kompressor huset, rett innpå wastegaten og se hva trykk du får da når du kjører. Hender amal ventilene ryker og lekker innvendig

Måler du dette når du står i ro?? Trykk til wastegate, skal du jo ikke ha, før den skal åpne dvs ved det ladetrykk du skal ha.Innsuget har da selvsagt trykk det også.

Er bare et mekanisk drev

Selvsagt kan du ha slangen på innsuget, da du har ladetrykk der også, men skal jo funke å ha den på kompressorhuset, som org. Får du maks ladetrykk nå da, siden du ikke får trykk til å åpne wastegaten?

Etter 6/2008, så er det 200tusenkm/10 år

Oki, det får man vell hos Ford ennå mener jeg

Var noen slitte dekk, en liten bulk i en dør og slark i en styrearm eller endeledd, som går på garanti. Ellers er den god å kjøre

Matt Lewis motorsport, selger sensor sett mulig han har wire også http://www.ebay.co.uk/itm/RS-Cosworth-YB-Sierra-4wd-Sensor-Pack-/171919672071?hash=item2807360307#ht_465wt_833