grcossie

Det er en sensor, som står på minus pol på batteriklemma. Den registrerer temperatur, spenning og kapasitet fra batteri, for å beregne ladetilstand. 14,9v er normalt, den kan også gå opp i 15,2 i visse sykluser, for a fjerne sulfatering i batteriet. For å måle strøm tapping, så må du låse bilen og la den stå i 20min, slik at alle moduler har slått seg av. Vil tro at både lading og strøm tapping har vært målt ut her, siden garanti krava på batteri skift, er nokså strenge

Stemmer, da ble det ofte ettermontert bryter på temp sensoren, for å unngå at den slo seg på ved korte kjøreturer

Vi har en slik Lancia med Ferrari motor, innom på jobben av og til.

Diesel? Isåfall kan det være ettermont. bryter til å slå av webasto, visst den har

Da har de aldri gjort jobben sin. Er jo også dårligere lys å kjøre med, og man blender møtende biler

Er mangen som selger venstre ratta lykte innsatser, husker ikke helt dim på Cosworth lyktene, men mulig disse passer http://www.ebay.com/itm/NEW-FORD-ESCORT-RS2000-HALOGEN-LIGHTS-LHD-/400472739886?hash=item5d3e09102e:m:mTkuJTFrcEzsWApqtfMcPOQ

Blir ikke eu godkjent, da lysbildet blir feil vei. Du må bytte nærlys lyktene, fjernlysa er de samme

Strøm tapping kan være vanskelig å finne ut av, en på jobben dreiv på med en Ranger, som oppførte seg på samme måte, der var plutselig tappinga vekke. Talestyrings moduler, har det vært litt problem med. Er det målt uttapping på den? Kan og være batteri sensor, som lager problem

En kollega på jobben, jobbet på en Fiat forhandler for mangen år siden. De fikk inn nye biler, med mye rart på, som støtdemper bak, som stod opp og ned, kaffikopp inni en dør og slik twist (tørke filler) som man brukte før, inni varmeapparat vifta

10år eller 200tusen km mener jeg

Stemmer, såg bedre ut på det bildet, enn den gjorde sist jeg såg den

Ja den er nokså stram, Det er også en måte å gjøre det på ja, bra du fikk ordnet det da

Du kutter den gammle reima med kniv. Visst du har kjøpt org reim, så følger det med et verktøy, for å lede reima innpå veivhjulet, når man tørner veiva. Går uten dette verktøyet og, tre reima innpå kompressor og press den innpå veivhjulet, så godt du kan, begynn ca klokka 9 på veiva, og tørn veiva med klokka, mens du presser reima innpå, med en dekkspak eller et stort flattskrujern el.

En blanding av egr og veivhus ventilasjon

Det er utrolig hvor vanskelig det skal være, mens slik som Lindval som har fått godkjent 1100hk i t3 Caravellen. Regner med han har gått via tuv, som han pleier

Hvor langt er den gått? Har fått godkjent rust/lakk rep på biler som er eldre, så lenge servicehefte er fulgt opp, som må sendes inn kopi av

Noen biler har skift interval på kjeder også. Nissan har mye kjeder, som strekker seg, slik at det blir feil på kam sensor. Har ikke vært borti problemer med de på Ford, men kan nok skje der også

http://www.tv2.no/broom/8118596/

Det er jeg ikke sikker på

Escort Rst wrc innpå her, har 2wd Wolf, prosjekt bil, som har stått urørt i noen år

Her kan du bruke kjøpsloven, så selger skal betale enten det er firma eller privat

Mangen biler man det ikke er godt nok å fylle filter. De som har matepumpe i tanken, klarer seg oftest, men det er mangen som ikke har det

Det hjelper ikke her, må ha to halvmåne skiver, som går mellom lageret og navet

Finner mangen på ebay, og ser bildet ditt er derfra og. Vil tro det er litt forhandlere rundt om, som fortsatt har de på lager

Du må ta ut radioen, og se om du har kamera inngang, noen har det, andre ikke. Mener det er den blå inngangen