grcossie

10år eller 200tusen km mener jeg

Stemmer, såg bedre ut på det bildet, enn den gjorde sist jeg såg den

Ja den er nokså stram, Det er også en måte å gjøre det på ja, bra du fikk ordnet det da

Du kutter den gammle reima med kniv. Visst du har kjøpt org reim, så følger det med et verktøy, for å lede reima innpå veivhjulet, når man tørner veiva. Går uten dette verktøyet og, tre reima innpå kompressor og press den innpå veivhjulet, så godt du kan, begynn ca klokka 9 på veiva, og tørn veiva med klokka, mens du presser reima innpå, med en dekkspak eller et stort flattskrujern el.

En blanding av egr og veivhus ventilasjon

Det er utrolig hvor vanskelig det skal være, mens slik som Lindval som har fått godkjent 1100hk i t3 Caravellen. Regner med han har gått via tuv, som han pleier

Hvor langt er den gått? Har fått godkjent rust/lakk rep på biler som er eldre, så lenge servicehefte er fulgt opp, som må sendes inn kopi av

Noen biler har skift interval på kjeder også. Nissan har mye kjeder, som strekker seg, slik at det blir feil på kam sensor. Har ikke vært borti problemer med de på Ford, men kan nok skje der også

http://www.tv2.no/broom/8118596/

Det er jeg ikke sikker på

Escort Rst wrc innpå her, har 2wd Wolf, prosjekt bil, som har stått urørt i noen år

Her kan du bruke kjøpsloven, så selger skal betale enten det er firma eller privat

Mangen biler man det ikke er godt nok å fylle filter. De som har matepumpe i tanken, klarer seg oftest, men det er mangen som ikke har det

Det hjelper ikke her, må ha to halvmåne skiver, som går mellom lageret og navet

Finner mangen på ebay, og ser bildet ditt er derfra og. Vil tro det er litt forhandlere rundt om, som fortsatt har de på lager

Du må ta ut radioen, og se om du har kamera inngang, noen har det, andre ikke. Mener det er den blå inngangen

Går fint, når du har fått start på den og latt den gå noen sekunder

Kan være mye forskjellig, som tapper strøm, og tar lit tid å finne ut av det. Noen talestyringsmoduler, har vært problem med. Står bilen ulåst, så tar det lenger tid før alle moduler stenger av, som også er et strøm forbruk. Spørs og på tilstanden på batteriet, hvor godt det tar lading og evt om ladespenninga er bra nok. Har og vært litt programvare endringer på instrument bord på noen modeller, som og går på strømforbruk

Visst du bruker en slik "bal"l pumpe, så kopler du den inn, mellom inngang på filter og røret, som går innpå der. Må gjerne lage deg til et plastrør eller noe, som passer i koplingen på røret. Vi har ferdig sett, der det er med org tilkoplinger, liker bedre å bruke bremselufter å suge på retur siden mens man kinner

Visst den ikke åpner eller er tett, så får du trykk i veivhuset og oljeforbruk evt blåser ut simmeringer

Oki, vært noe feil i tollkortet der da sikkert. Visst Gjensidige eier den, så kan man slenge inn et bud, gjennom en godkjent verksted

Ut er jo aldri problem, da det skal kastes uansett, som sagt så er det inn igjen, man må få annleggsflata på rett plass for å ikke ødelegge lageret. Går ann å lage, har sett bilder av noe slikt

Hva var grunnen til det?

Du løyser spindelen fra demper, endeledd og bærekule, presser ut det gammle navet, og presser inn det nye. Ikke demonter noe på nye navet

Er vanlig at dynamoen legger seg ned på de. Mål ladinga og kjenn om dynamo blir varm