grcossie

Jepp, kjente du om den var løs? Sjekk også hvordan kontakten på ledningen ser ut, Kommer vann inn og skaper irr her

Nei det er ikke samme fot, navi har en egen stikk i foten

Er normalt at lyset der, står på noen minutter, kan være nokså lenge. Har du sjekket om det lyser etter 15-20 min?

Dette er tiltak, som andre forhandlere burde lære av. Gratulerer med vell gjennomført arrangement

Antennefoten kommer ikke opp, som løs del på delefilmen lenger, siden det er en ombyggingssats. Er flere forhandlere, som har de på lager, slik jeg fikk tak i til min Kuga, fikk en grei pris siden jeg jobber hos Ford. Du må be din forhandler om å søke på gammle nr via edix, for å finne hvem som har den, da slipper du å bytte hele ledningsdelen også

Trykk på info knappen og se om du har satellitt dekning, visst du ikke har det, så er det stor sjanse for antennefot

Da har visst taxien komt på jobben, med politiet i helene, da de luringene som hentet den, ikke hadde festet prøveskilta, men lagt de inni bil

Jeg boret opp og gjenget til en større diameter plugg på en

Escort har ikke co skrue

Stemmer ikke, har partikkelfilter på min

Husker ikke helt hvilken Ford modell det var, men for en del år siden fikk vi beskjed fra Ford om å blokkere egr på de vi hadde problem med. Har aldri hatt noe problem på de jeg har blendet på. Prinsippet med kjøling er jo greit nok, men det funker dårlig når soten blander seg med veivhusventilasjons gass og olje, som lager en grøt som blokkerer allt

Lager alltid platene selv. På Kugaèn jeg har, har jeg tatt vekk omluftspjeldet også, slik at akslingen vrir seg uten at spjeldet stenger for lufta. På de eldre Mondeoene måtte ha hull i plata for å unngå feilkode ja

Enig her, på euro4 motorer,trenger man ikke hull i plata

Skift interval for olje og filter på kassene er på 60tusen km eller hvert 3år, som du sier, så er kassene ømfintlige på olje kvalitet ja

Har vært det, på de jeg har vært borti. En kompis hadde pumpe motor stoppet, harn plukket og reingjorde den og da virket det hos han

Kuga 2 har mykere fjæring enn 1

Største vesentlige forskjellen etter min mening, er beinplass i baksete og bagasje plass, som er en del større i mk2, liker selv bedre dashbordet i mk1. Har aldri vært borti reg reim havari på disse motorene, selv med overskredet skift interval

16w sokkelpære

Enig med deg der, jeg har bluefin, for lit bedre momentkurve, ikke for å kjøre fort med, har en Escort Cosworth til det bruket. Er litt trangt med turboen, da den sitter på baksida av motor, men skal nå klare det på mindre enn 9 timer. Har litt erfaring du da, har jobbet for Ford siden 95, så har begynner å bli noen år.

Det er ikke helt ukjent at en tapper strøm ja, har skiftet noen slike

Vi har ikke noe diagnose på eu kontroll, men måler avgassen. Får litt mer på euro 5 med bluefin ja, er litt forskjellig som er ulikt på de. Er div stoff å få kjøpt for rengjøring av filter, kunne tenkt meg å bli kvitt hele dritten. Jeg har en tilhengerlift, på ca 1600-1700kg, som jeg har dratt litt på, går fint det, men den kjenner den i humper da, Range Roverèn blir vell litt mer stødig med mer egenvekt. Hyggelig at du trives her, vi prøver å gi alle en plass, så velkommen skal du være

Har euro4 selv, der jeg har plugget egr og tatt vekk omluft spjeldet, har ikke prøvd på euro 5. Partikkelfiler, kan man programere vekk, for så å fjerne innmat, eller mont et rør stykke, kan få litt problem på eu kontroll, bor du i Sverige? I så fall hvet jeg ikke hvordan kontrollen deres er

Det går fint, programvara tar hensyn til DMF. Range Rover er dyrt bare man hører navnet

Webastoèn kan være org mont, bare bryteren, som ble ettermont. Den sitter under bil, ca rett under girspaken

Det kan du, men lysbilde blir mangelfullt alikevell. Jeg glemte det, da jeg kjørte Sierraèn i England i 97, Ikke rart alle blinka på meg