grcossie

Har du feilkodene som ble lest ut? Er ikke ofte pumpene der ryker, mer vanlig med oljelekasje ut av de

Enten på verksted eller en som har diagnoseapparat som har slik funksjon. Hva er galt med pumpa du har?

Er forsåvidt ein grei jobb ja, skal slette opplærunsverdienefor høytrykksystemet etter skift,men vil starte og gå uten og

Har gjort da på nokre 2,0 liter

Han har ikke vært innpå her siden 2016 ser jeg

Kan være lekasje i bremsekraftforsterker som gjør at den suger inn ved pedalstanga. Sjekk denne for abs feilkode

Hvilken feilkoder ligger inne ? De der har vell noe vakumregulering til varmeapp, sjekk at slangene er hele og på plass. Skal ikke være lekkasje der

Tror ikke det er partikkelfilter, sjelden på alle Fordèr. Husker ikke helt i farten om den drar eller skubber på den egr ventilen

Kontakten vendt framover

Gjør ikke noe visst du har satt den tilbake til fabrikk innstillinger, det går fint

Skal stå stengt når du starter, typisk å ikke få start visst den står i åpen stilling

Litt vanskelig å forklare, men motoren må få tak på den delen som skrur opp ventilen, visst den ikke treffer så kan det og være at den ikke klarer å åpne den. Vær sikker på at kontakten står på samme side som den stod og at den ikke har snudd seg nede når du drog den opp

Ja var motoren jeg mente, her må den treffe spora når du monterer den, ellers kan ventil bli stående fast åpen

Skrudde du av toppen på egr ?

Ja det er for lite, bør ikke gå under 10v ved starting. Kan og være starteren som drar for mye. Men stor sjans for batteriet

Klaver får du nok som uorg del også. Vi bruker alupasta på jobb for det meste, litt keramisk også. Bruker wurth produkt der og Ford sin egen silicon grease. Er vell ikke så store forskjeller på kvaliteten når det gjelder slike produkt, mer prisen

Oki, da er den for gammel til å ha batteri sensor. Kan være batteriet ja

Bruk silikongreas på gliderne og alu, kopper eller keramisk fett på klaven, silikongrese blir for tynt der. Noen klosser er litt for slarkete i klaven og noen sliper klaven rein, da er det fort å ta for mye slik at det blir slark

Batteri sensoren, er den som står på klemma ved minus polen. Den registrere ladetilstand. Må sjekke hva den viser med datalogg i forhold til hva en batteritest viser. Ladespenninga du har der, er ok, har smart lading, som varierer etter forbruk og temperatur

Litt tilfeldigheter og litt erfaring. Var borti en Mondeo som ikke startet, den mistet komunikasjon med girkassen, ledningsbrudd inni strømpe framfor girkassen, til canbus nettet.

Da må en måle ut ledningsnett mellom sensor og pcm og belaste det. Hadde en Kuga på jobb her om dagen, med tidvis feil på en dyse, der var ledningsstrømpa som ligger over røret fra turbo til ic, over girkssen, gnag på ledninger inni strømpa, som var problem. Kan ta mye tid å finne slike feil

Da kan det være sensor, eller ledningsnett

Bra, da hvet du at feilen ikke er der. Sjekk at rørene og slangene til differansetrykk sensor, er åpne,blås med trykkluft. Sjekk og at slangene ikke er bytta om på sensor, går ann selv om det er litt forskjell på diameter