grcossie

Litt vanskelig å forklare, men motoren må få tak på den delen som skrur opp ventilen, visst den ikke treffer så kan det og være at den ikke klarer å åpne den. Vær sikker på at kontakten står på samme side som den stod og at den ikke har snudd seg nede når du drog den opp

Ja var motoren jeg mente, her må den treffe spora når du monterer den, ellers kan ventil bli stående fast åpen

Skrudde du av toppen på egr ?

Ja det er for lite, bør ikke gå under 10v ved starting. Kan og være starteren som drar for mye. Men stor sjans for batteriet

Klaver får du nok som uorg del også. Vi bruker alupasta på jobb for det meste, litt keramisk også. Bruker wurth produkt der og Ford sin egen silicon grease. Er vell ikke så store forskjeller på kvaliteten når det gjelder slike produkt, mer prisen

Oki, da er den for gammel til å ha batteri sensor. Kan være batteriet ja

Bruk silikongreas på gliderne og alu, kopper eller keramisk fett på klaven, silikongrese blir for tynt der. Noen klosser er litt for slarkete i klaven og noen sliper klaven rein, da er det fort å ta for mye slik at det blir slark

Batteri sensoren, er den som står på klemma ved minus polen. Den registrere ladetilstand. Må sjekke hva den viser med datalogg i forhold til hva en batteritest viser. Ladespenninga du har der, er ok, har smart lading, som varierer etter forbruk og temperatur

Litt tilfeldigheter og litt erfaring. Var borti en Mondeo som ikke startet, den mistet komunikasjon med girkassen, ledningsbrudd inni strømpe framfor girkassen, til canbus nettet.

Da må en måle ut ledningsnett mellom sensor og pcm og belaste det. Hadde en Kuga på jobb her om dagen, med tidvis feil på en dyse, der var ledningsstrømpa som ligger over røret fra turbo til ic, over girkssen, gnag på ledninger inni strømpa, som var problem. Kan ta mye tid å finne slike feil

Da kan det være sensor, eller ledningsnett

Bra, da hvet du at feilen ikke er der. Sjekk at rørene og slangene til differansetrykk sensor, er åpne,blås med trykkluft. Sjekk og at slangene ikke er bytta om på sensor, går ann selv om det er litt forskjell på diameter

Har de sett inn i framkant på filter nå, er det tilsotet ?

Oki, så da virker det som den har problem med å få regenerert. Visst sot mengden øker mye, etter man har skiftet filter og differansetrykk sensor, så virker det som den går for fett. Ville kjørt trykktest på luftsida for å se etter lekkasje

Hvordan såg filteret som du skiftet ut ? Er sjelden vi bytter det, byttet et en gang, for en kunde hadde vært på anna verksted og de sa det måtte byttes. Filteret var det ingenting galt med.

Kan være feil på batteri sensor

Hva er sotmengden når feilkoden kommer ? Som Ola sier her, har du lekasje i innsugs luft systemet, så kan den gå for fett og vil produsere sot. Har du hull i flexiskjøyt på eksos, som mangen har, så vil den ha problem med regenerering pga trykk lekkasje

Nei alle som har en feilkodeleser kan slette feilkode, men visst feilen er permanent hjelper ikke det. Har opplæringsverdiene vært nullstilt etter skift av filter og differansetrykk sensor? Har det vært kjørt datalogg for å lese av livedata når det skjer?

Er ikke microbryter på disse visst det er org ledningsnett. Henger modul som registrerer om noe er tilkoplet. Prøv å ta av y kontakten som henger ledningsnettet er tilkoplet på lyktene og se om det virker da

https://www.autodoc.co.no/as-pl/10574308

Jeg bruker org calipper, har aldri vært skiftet på min bil. Så lenge de er beregnet for org dim, så skal det nok passe

Hei og velkommen. Brembo er bra merke og fungerer bra, bruker endel av de på jobben visst det ikke er org Ford deler som blir brukt. Brembo leverer også en del av org bremsene til ulike biler. Kjører selv på brembo skiver framme og bak på min Kuga.

Oki, da blinker prøvelampa di i dysekontakter, vil og si at det er rart visst alle dysene er helt tette

Nei det er det nok ikke. Har du prøvd å blåse opp returslangen for å sjekke at den er åpen ?