Per Olav

Rattlesnake påsto at clutchuset på 4x4 dohc girkassa var identisk med cosworth girkassa. Starteren sitter plassert på samme sted på dohc 4x4 og cosw 4x4.

Jepp. En kompis har en xr4i med gule spredere. Kanskje ikke orginalt, men som tilbehør.

Det har jeg lest også. Men jeg er svært int i å vite hvilke starter han brukte. For hvis dohc 4x4 girkassa passa rett på, så kan umulig dohc 4x4 starteren gjøre det da dohc svinghjulet er mindre enn på cosworth.

Er i ferd med å prøve dette selv. Kan gi deg svar om noen dager..

Ok. Nei jeg har ikke handlet med england før annet enn rallydesign.

Om du får det til så stemmer jeg for en 4,0 liter jeg. I org utførelse til å begynne med. Første oppgradring må bli en bedre tilpasset kamaksel og evt kompøkning. Skal du ved hjelp av stroking få 2,3'n til å yte i nærheten av det samme så trur jeg du må lage scoop på panseret...

Her er det en som har såmme skiver også: http://www.motorsportworld.co.uk/detprod.asp?productcode=KBD052C&PID=1371435 Si fra om noen skal bestille, for da kan vi kanskje ordne no gruppekjøp eller noe. Jeg skal også ha meg et sett med slike skiver, og ett sett med DS2500

Den ble solgt for en evighet siden, og dukket opp på finn.no igjen rett etterpå.

Det er vel ikke rare greiene. Det er vel ikke rare ladetrykket fire literen skal ha heller før du må begynne å vurdere tiltak ifm drivlinje. Spesiellt om den hadde fått en litt mer rettferdig kamaksel. Hvordan er utvalget av solide bakaksler til granada? Og mulighetene for å bytte ut T9 kassa mot en litt mere solid MT75...

Remi har turbo til deg

Hjelper mye med en annen kam mao? Uten å ødelegge de fine automatgirkasse fordelene?

Men hva kan grunnen være til at den pumper ut hysteriske 40hk/l være da?Momentet på 305nm virker jo lovende http://www.wikipedia.org/wiki/Ford_Cologne_V6_engine

Turbolading av 4 liter'n Ikke mye trykk som skal til der før det begynner å bli morro!

Vask og gnukk da for alle penga. Greit å gjøre det i god tid så en slipper og stå ute i minusgrader og vaske bilen. Fin bil!

Dårlige drivaksel ledd lager sånn risting. For det rister ikke så mye i rattet eller? Rister det mye i girstanga?

Hei du Nei det er den ikke. Mener og tro den er lik på MK1 og opp til 91. På bilene fra siste facelift 91/92 er det en annen diameter og splines på akselen som sveiva sitter på. Men taklukene passer omhverandre i de forskjellige bilene bare man har med seg tilhørende sveiv, og taklysdeksel.

Helt ut kan den ikke ha kommet, for da hadde du ikke fått flyttet bilen mm du hadde sveist senterdiffen.

Skiltnr er vel ikke bare noe en bytter...? Hvordan vet du det er samme bil?

Ett par gamle ford'er..

Stemmer bra det, men alle hadde ikke det noe spesielle bodykittet. Med 323hk var det vel den kraftigste sierran som var å få kjøpt ny.

Auda....

Jeg skjønner ikke hvordan de orginale kromkakehjula kan gjøre noe som helst vakrere, men helt klart en fordel å ha de tilgjengelig.

Skurret litt når jeg så det var forskjellig dekkdim på for og bakaksel, noe som er svært ugunstig på 4x4. Men iflg utregninger så er forskjellen i rulleomkrets på litt i overkant av 1,5mm. Helt ufarlig Men hvordan har ham fått plass til de dekka? Ser ut som en fin bil, så synes ikke prisen er avskrekkende. Slike biler er en innvestering. Uansett hvor mye du må ut med så får du igjen penga dine om du holder bilen i den stand er og beholder den ett år eller to. http://www.dekkalkulator.com/#

Det er ikke til meg nei. Det stemmer at det er til en annen her på forumet som heter Stian. "pornobob" kaller han seg. Lite aktiv her inne. Mulig jeg formulerte meg på en måte som var litt vanskelig å forstå, men samme det nå. Delene er jo blitt hentet allerede.