Per Olav

Det der hadde vært interessant å prøvd, ikkesant Dan? Men 2x46mm beregnet på 5,0L 340 N/A hk blir vel litt overkill på en 115 hk 2,3 eller? Finnes det noen mindre utgaver?

Ring Stian! Evt send han en mld så ringer han deg. Han kan nåes på tlf 45234639

2,8EFI manifoild og plenum, og MS er den rette løsningen for deg. MS'n har du jo. ferdig oppsatt for V6 tilogmed om jeg ikke husker feil.

Hei. Er det sånn at dere har stålkontroll på hva dere driver med selv, eller settes noe av arbeidet med utmåling og montering vekk? Hvem tar maskineringsjobbene for dere?

God pris dette. Om det er orginaldiffen så er denne helt lik cosworth 4x4 diffen, og kan monteres på en sånn. 3,62:1

I en tung bil som Granada er vel en liten turbo, eller en som lader tidlig med lav eksosmotstand det som gir best drivstoff økonomi hvis du er ute etter det. Grunnen til at jeg mener det er at da kan du kjøre bilen på et høyere gir/lavere turtall i motbakke. Derfor ville jeg også valgt et twinturbo oppsett selv om dette betyr omtrent dobbelt så mye jobb med fabrikering og innstalasjon. Tenk grønn xr4x4 ca 2005, eller Turbotechnics. Skal den bli bruksbil eller? Hvis ikke så betyr ikke en desiliter eller to på mila spesiellt mye når årsregnskapet skal gjøres opp

Lettere ombygd IS

Mao så passer altså ikke starter fra dohc 4x4 på cosworth? Cosw 2wd starteren passer vel ikke den heller da. 2,9 V6 4x4 burde vel passe da eller?

Blinklys i speilene også gitt. Men godkjent ombygd fra RS2000?? Hvordan har dem fått til det på en lovlig måte? Er det gjort "riktig", så snakker vi samme ombygginga som Vinge87 her inne har gjort på mk3'ern sin, og det nekter jeg å tro at man har fått godkjent her til lands. Det lukter chassinrfusk her jeg sitter allefall.. Men ser jo ut til å være en røddig bil ellers da bortsett fra nevnte mods, og det faktum at jeg ikke er fan av camelon lakk.

Må spørre litt til jeg.. Er det ikke større diameter på cosworth svinghjulet? Hvordan kan det da passe med starteren hvis man bruker dohc 4x4 kasse på cosworth motor? Starteren er lik eller?

Elektrodeapparat? Jeg tar det jeg.

Har du løftebukk så stabler du fem paller under, slipper bilen med bakstilling ned på pallene, løsner hele greia og løfter bilen litt opp slik at du får ut og inn fjærene. Du behøver ikke å løsne mellomaksel på krysset bak, eller bremseslanger. Det kan være lurt å løsne den store blekkmutteren som sitter rundt akslingen ved skjøten midt på. Har du ikke løftebukk er det litt værre, men det går.trur det er lettest om du skrur løs det bakre diffopphenget. Det som er skrudd opp i gulvet. Du kan vel også løsne boltene som sitter i de to hovedforingene så mye det går uten å ta de helt ut. Du må uansett metode løsne dempere i nedre feste og ta ut drivakslene.

Myye høykvalitets balsam for øya å går her nå!

Tøft!

Hei og velkommen til forumet Drivverket i din bil er akkurat likt som i alle andre 2,0 dohc 4x4. Shappire på norske biler er kun en betegnelse på ekstrautstyr. Stoffet i setene blant annet. I sverige heter de samme bilene GT. Sapphire og GT Kunne leveres både som 2wd og 4wd Som du sier så er 4x4 girkassa lik som cosworth 4x4, men differ, aksler, hjuloppheng og bremser er forskjellig. Det er ikke store forskjeller, men litt er det. Forutenom de latterlige dårlige bremsene på std sierra så er "tåle evnen" omtrent den samme som cosw 4x4. Du må gjerne fortelle hva i det driverket som lett tåler 450hk.

Det syns jeg er rart. Jæklig synd ikke k3nn37 har fått til noen bremsepappirer på sin motor, slik at folk kunne sett hva som bor i disse. Den er trimmet av han selv hjemme på arbeidsbenken med dremmel og fil, og går bedre enn de fleste ohc motorer her til lands om man ser bort fra dem som er profesjonelt trimmet for dyre penger. Du kan jo si noe selv om estimert effekt ut i fra duty på dyser og mengde luft den sliker i seg? Om en her i området går i planer om å bygge motor så sponser jeg med ei blokk med balansert veiv, nedfrest spor til pianotråd, og svinghjul som er kraftig modifisert for vektreduksjon og tilpasset 7,25" flerplateclutch. Dette er ikke hjemmesnekrede greier.

Gatebil på rudskogen i september. Jeg skal på gatebil for første gang siden 2006, så hadde vært kjekt å møtt på deg der

Se her ja Er bunnpannene til kara komplette? Med skvulpeplate og alt tilhørende drivakselfeste? Skal konvertere en 2wd motor til 4x4 så mangler i grunn alt i mellom selve drivakselene som står i en 4x4 bil som mangler motor. Har som nevnt en komplett 4x4 bil uten motor, og en motor som har sittet i en 2wd med T5 kasse. Skal kjøre firehjulstrekk på isen i vinter, så har fått tak i 4x4 svinghjul. MT75 4x4 kasse sitter i bilen og framdiff pluss divaksler er på plass. Forutenom bunnpanne og motorfestelabber, er det noe annet jeg trenger? Har forresten blekkplate mellom motor og kasse fra dohc 4x4'n. Den bør kunne tilpasses. Motoren har også org filterflytter da den tidligere er bygd om fra 4x4 til 2wd. Er oljepumpe med underspylingsgalleri likt mellom 2 og 4wd? Er det forskjeld på lengde på svinghjulsbolter? Si en pris på labbene inkl embalasje og frakt TIC. BREDA: Pris på bunnpanne uten diff levert på Roa?

Som topic. 4x4 bunnpanne og motorlabber/motorfester til 2,0yb ønskes kjøpt. Billigste bud vinner. Eneste krav er at det er sprekkfritt og tett. Bunnpanna må være komplett med gjennomføringsaksel og "drivakselfeste" på førersiden. 41404811

Tøft! Men er det no galt med youtube om dagen? Det tok meg en god halvtime å laste ned klippet. Klundret fælt i går også.

Ikkenoe å si på den der om den er så bra som anonnseteksten gir utrykk for. En strøken orginalbil er en innvistering om du tar vare på den. Hvis du beholder den i to år eller mer så får igjen pengene omtrent uansett hvor mye du kjøper bilen for.

Det som i mine øyne er galt med srt10, er det samme som feiler lightningen. Feilen er nok værst på dodge'n. Mangelen på firehjulstrekk gjør den helt ubrukelig mye av året for min del.Her jeg bor er det 9mnd med streng vinter, og tre mnd dårlig sleaføre.. Men nå er det jo ikke sånn at det er jeg som skal ha bil her, så trådstarter må få bestemme selv

Hvordan er silverado på forbruk? Fikk kjøre en kollega sin 2001 chevy silverado for noen dager siden, og jeg må ærlig innrømme at jeg gikk rett inn på finn.no etterpå. Kollegaen sin bil har også litt trim i form av blant annet en type piggy-back boks som skremmer effekten opp i over 600hk og 1450nm. Det virket!! Og det flytter 3tonn fra 0-100km/t på under seks sek!

Det var vel "den andre" texaco'en det som var på treffet. Ikke husnes sin.

Jeg har til 88 cosworth. Ikke hundre prosent strøkent, men fullt brukbart. Mener å huske det var byttet ut pga at det er modifisert litt rundt det nedre rommet da det har sittet tre målere der en gang i tiden. Det er forresten den orginale delen til den hvite cossi'n min.