Per Olav

V8

Ja. Eller 2,3. Dan har nemlig en 94 scorpio delebil stående, med en dohc 8v motor som har gått 70.000km

Billigere blir det vel også. Tipper du kan skaffe ett ledn.nett en del billigere enn den kammen du må ha til ohc'n. Også slipper du den stygge lyden som disse ohc motorene lager. Enkel sugetrim ala k3nn37h stil på dohc koster ikke rart det heller, og gir en litt friskere motor.

Sett heller inn dohc 8V motoren din sammen med mt75 kassa. Da får du 20hk ekstra, haugevis med moment på lavt turtall, og 2/3 av forbruket du har nå.

Hvordan blir det med to regulatorer, hvor en er på 3bar og den andre er på 3,5bar i serie da? Vil jeg få trykk i fuelrailen tilsvarende den med høyest grunntrykk, eller vil jeg få ett helvet*s trykk? 2wd regulatorer virker å vokse på trær nemlig..

Ingen som har en slik asså? Om det er noen som har en som sitter montert på en 4x4 fuelrail og ikke vil selge regulatoren løst, så kan jeg ta med railen og.

Det er til 2wd ja. Det er ikke en orginal BD14 kam, men en omslipt orginal innsugskam. Men profilen er jo i praksis lik så det har vel ingen beydning. Trenger litt av hvert.. Si hva du vil gi for kammen, også tar vi det ut fra det. Men spikrer lysegrått taktrekk allefall.

På hvilke ladetrykk opererer den a? En kompis kan være int i den. Da kan jeg nemlig få hans orginale.

Jeg har en bd14 innsugskam om du er int i å bytte i taktrekk og no div.

Jo, den er justerbar. Men den øker ikke bensintrykket likt med manifoiltrykket over atmosferisk trykk. Grunntrykket er orginalt på tre bar. Når du kjører på motorbrems med f.eks minus 0.8bar i innsuget så reduseres bensintrykket til 2,2bar. På fullgass, eller ved 0bar (atmosferisk trykk) så er det tre bar bensintrykk. Det er slik for da vil alltid trykkforskjellen være 3bar mellom bensintrykk og manifoiltrykk. Når da dohc regulatoren ikke kompenserer ved ladetrykk over 0 så vil ikke trykkforskjellen være mer enn 2bar ved 1bar turbotrykk. Bensintrykket er jo fortsatt 3bar i fuelrailen men det burde vært 4bar ved en bar turbotrykk. U see?

Hmmm... Enda en potensiell feilkilde om jeg skal kjøpe noe sånn billigbling fra torshov å sette på. Da tror jeg en brukt orginal er bedre. Dessuten er det en gjennganger at jeg ikke liker modifiseringer som gjør at ting ikke ser ut som at det kom slik fra fabrikk..

Ingen som har en brukt? Tvilsomt at jeg gidder å koste på ny btr til dohc'en gitt..

Opp.. Trenger fortsatt! Ja?

Hadde en toyota corolla gt for mange år siden med samme problem og der var det dårlig jord mellom motor og karosseri mener jeg. Fant ut av problemet da jeg satte et par startkabler mellom motoren og minus på batteriet.

Mekonomen og ford har. Dette er en svakhet på disse gamle snekkemotorene. Koster ikke allverdens.

En på jobben skulle endevende garasjen sin i kveld, da han kansje hadde. Men han husket ikke om han hadde kastet den. Hvor mye vil du ha for din da?

Som topic. Må være fra 4x4 Tlf 41404811

Standard T3 cosworth type actuator ønskes kjøpt. Max 0,9 bar / 14psi. Trimgreier som gir skyhøye ladetrykk er ikke av int, men den kan ikke være helt sigen heller. Ring, SMS, PM, eller svar her. Tlf 41404811 Østlandet..

Min dohc 4x4 er en clx utgave uten abs og spredere og slikt. Når det ikke er ABS bremser så er det "vanlige" sierrabremser på den. Dvs 240mm skiver foran og tromler bak. Med den kan jeg lovlig trekke 1215kg. Om bilen har ABS så regner jeg med at det er mulig å dra litt tyngre redskap siden de er utstyrt med 260mm skiver foran. Bak er jeg usikker på om det er tromler eller skiver på de med ABS.

Send den bort til ett firma som driver med lakkrens og polering. Det koster 12-1500kr. Du vil bli forbløffet over resultatet! Det lover jeg deg! Super bil å kjøre. Jeg har oppgradert min med stabstag bak fra scorpio cosworth. Bolt on! Det hjalp veldig på kjøreegenskapene. Må sef ikke være fra cosworth. Kan bruke fra stasjonsvogn også.

Det er ikke blåis der. Det er ett lag med snø på isen. Dessuten så blir den skrapt opp av de som kjører ispigg så det pleier å være ganske bra. De pleier å dele de med ispigg og vanlige dekk i forkjellge heat. Jeg har vært der et par ganger med en 85 sierra 2,0lat. Helt orginal utenom et skikkelig ratt og bøttestol. Det var kjempegøy syntes jeg. Klarte vel 125-130 på langstrekket så det gikk igrunn fort nok!

Fikk samme problemet på min nå også. Men justerte vekk problemet med tomgangsskruen ved gasspjeldet. Nå har jeg stabil tomgang på ca 800rpm.

En kamerat byttet netopp til seg et sierra cosworth 4x4 prosjekt. Ombygd bil til cosworth 4x4. Det er rådebank i motoren, men ellers er bilen høvelig grei. Det sitter 200 motor i den. Han fikk med hel bil i deler uten karosseri, med blant annet en 205 rødtoppmotor med kraftig skjørtebank, men ok veiv og råder. Er veiva lik mellom 205 og 200 motor? og evt rådene hvis en av disse er skadet i 200 motoren? Har ikke demontert 200 motoren enda så vet ikke hvor ille det er nedi der..

Bra anonnse...