Per Olav

mindre tikking ja... Da kan du vel stramme til en tiendel i tillegg på begge to skal det være no håp.

Hadde ikke du nettop en cosw 4x4 turbo til salgs? Dem er jo så godt som like.

I understellet er alt likt utenom bærebruene bak da demperen sitter i senter av fjæra på stasjonsvogna. De andre tinga veit jeg ikke..

Ingen som tok noen bilder eller?

O dæven stian! Det var mye! Det der kan umulig være riktig. Merkene skal bare stå ca 3mm under kanten på toppen. Det der er da en tann galt på begge hjula det. Hvordan går bilen?

Har ett sett med piggfrie vinterdekk uten felg til Toyota Landcruiser liggende da mutter nektet å kjøre bilen før det ble kjøpt piggdekk til den. Dekkene har kun gått en sesong og har greit med mønster. Prisant. 2000kr Tlf 41404811 Befinner seg i lunner sør i oppland

Vet... Men valget var utendørs parkering, eller inne i garasjen sammen med mye trafikk, vinkelslipersprut og mengder med glassfiberstøv og sparkelstøv! Da ble valget for meg lett der og da! Det kunne blitt slik om jeg bodde i en by eller noe der det er mye drit i lufta, men jeg bor langt utpå landsbygda langt unna tungt trafikkerte veier. Kan igrunn ikke huske å sett noe lignende her før.

Send til eloksering selv da vel. Les tråden til RS|Stian så ser du litt om emnet.

Da får du prøve og overbevise han at disse bilene ikke lengre taper seg i pris. De er i ferd med å stige. Men det betinger jo sef at du holder den like fin. Husk at hvem som helst kan kausjonere for deg.

Er det mye drit oppe i lufta om dagen tru? Bilen min har stått ute i regnværet et par uker pga opptatt garasje. Bilen var ren og fin før den ble satt ute. Sjekk forskjelden etter vask av halve panseret!

Er fra england det bildet, så det er fullt mulig. Bildet heter 200_sierra. Hvor mange RS500 Ble levert i svart?

Må være nye biler dette vel. Står jo en hel hærskare med fiesta'er bak der også ser jeg.

Deilig bilde!

har du strøken hattehylle i grått stoff?

Hmmm... Hvis man ser på volumet, summert av 2" trykkrør og den forholdsvis lille intercooleren som var på den sammenliknet med hvor mye luft motoren svelger unna på 4500rpm, så burde det være rimelig fort gjort å utlikne verdiene her. Tenningsbanken pågikk ca ett halvt sekund.

Anders@ CD på gardermoen på lørdag! Trå gjerne noen bilder inn på den også. Jeg vet du har... Hva mener du med "Vi skal ikke diskutere torrent osv her på forumet"? Er det noe jeg ikke vet tru?

Når reiser dere fra gran? Tenkte jeg skulle opp der også. Møtes på roa kansje?

Ok da. Men bare for denne gangen. RS1000@ Skåla i mengdefordeleren flytter seg tregt pga styretrykket. Det er som en "støtdemper" å flytte på. Dørene i LMM på EFI er kun fjærbelastet og kan flytte seg meget raskt. MFI motoren hadde også dumpventil. Det satt en TurboXS RFL på den. Du ser den bare ikke fra den vinkelen. Slangen/e til actuatoren/e på begge bilene et tatt ut i trykkrøret på kald side av intercooler rett før gasspjeldet for å eliminere evt trykkfall over intercooler på høye turtall. Hva er farlig med det ved lave ladetrykk?

Er ikke sikker på om det hadde hjulpet med MF2 på den MFI'n asså. Skåla i mengdefordeleren hadde ikke løftet seg noe kjappere for det så den hadde sannsynligvis kommet til å gått magert i de samme situasjonene. Hva er mere gjennomtenkt med den EFI motoren da? Utenom MF2'en, også at det er TO turboer, selv om de kommer i fra dieselbil.. Hadde T3 Volvo turbo på MFI motoren til å begynne med. Det var helt tragisk. Bremset 189hk hos TEF på et bremsetreff i 2007 med den. Den kinagreia var reint eksplosiv i forhold!

Jeg har også en del orginale ford manualer til sierra og escorth coswort liggende på PC. Kan sende torrent på mail.

Takkskarruha! perolav@slaattland.net

Fortell!

Mange "tricks" her Kan jo legge til at jeg for mange år siden lagde meg en xr4x4 med helt orginal/urørt 2,8 EFI motor fra scorpio 2,8i med to turboer fra 86 mitsubishi pajero 2,3td. Min første sierra faktisk Saab 9000 intercooler og mapfueler mf2 tilleggsprut med èn 800cc dyse. Ladet ca 0,7 bar på den, og den gikk MEGET godt! Fullt ladetrykk ved ca 2000rpm og dro helt til topp. Motoren fungerte helt utmerket med en meget bred og strerk momentkurve. (Bedre enn scorpioen med Turbotechnics sats jeg hadde. Gikk bedre også.) Hvis man får tak i en slik komplett motor, eller motorstyringen så er dette ett mye bedre utgangspunkt! Par bilder av aktuelle bilen... Motor rommet er ikke så strøkent pga et par branner, grunnet bruk av slangeklemmer på oljetrykk slangene til turboene. Her er ett bilde av den bilen med MFI motor.

Høytrykkspyler fungerer også gull!

Hvorfor L6?