Per Olav

Jeg tror jeg handler litt med deg 909! Alutape som i hva vi kalte limebånd før i tiden liksom?? Går det ikke ann å få laget noe bedre å shimse med? Mener jeg leste noe om et monteringskitt ett sted.. Er dette med? Nye lagere og simringer skulle jeg hatt også..

Og det orginale 2,8 MFI sprutet har laget trøbbel lenge allerede! Har selv prøvd dette på turbokonvertering av 2,8 , og det frister på ingen som helst måte til gjentagelse! Opplest og vedtatt!

Den så absolutt ikke dum ut den der nei. Selv om det er mange sedaner ute, så er det de bra som går først, og som det er mulig å få en del for også. Har du en formening om pris eller? Har blitt solgt flere forholdsvis strøkene orginale i det siste for 130-170 lapper. Og en ombygd en gikk for 145 for litt siden vet jeg.

Det måtte blitt en forholdsvis moderne dieselmotor da skal det være til noe. For dere som fortsatt tviler, eller har fordommer mot dieselmotorer: Hvis dere kan senke stolteten ned på et lavt nivå en dag, så stikk til en vw/audi forhandler og prøvekjør to vw passat bruktbiler. Den ene med 1,8 20V 125hk uten turbo, og en 1,9 TDI 90hk. TDI motoren er helt overlegen bensinmotoren på vanlig landeveiskjøring. Den kjennes sterk ut, og akser lett fra bensinmotoren hvis denne holdes under 5000rpm! 1,8 20V 125hk er helt tragisk i forhold! Min gode venn og nabo har to slike biler. Den ene er en 99mod 1,8 20V bensin, og den andre er en 2002mod 1,9TDI 90hk, og jeg har kjørt begge to. Også med tilhenger. Valget er LETT!!

Har du det huset enda?

Er en fordel med ett EFI innsug styrt med ett datasprut, men en trykkforgasser er billigere og mye enklere ved moderate effektutak. Sjekk sierraprosjektet mitt. Link i signaturen. Vurderer å selge hele greia i deler. Der er det mange gromme deler til ett heftig twinturbobygg. Kan nevne komplett twinturbokitt med intercooler, eksos, oljekjøler, +++++. Montere og starte opp. Ang godkjenning så kan du enkelt å greit glemme det. Eller det er svært vanskelig! Begynn i tilfelle med å ringe trafikkstasjonen på risløkka i oslo/bærum/sandvika

Jeg fant noe innfo om den når jeg leita litt. Ser ut som om folk er fornøyd. Sendte deg foresten en PM i stad om noe greier... Ett tilleggs spørsmål til folket. I den rasa diffen jeg har liggende, så trur jeg at pinjong og kronhjul er skadet. Passer dette fra scorpio 7,5" uten sperre? Har en slik også.. Er huset likt?

En kompis av meg viste sin mazda 323 hos den lokale toyota forhandleren i går med et rusthull i ene kanalen som er ca 15cm langt, og 1-2 cm bredt. Den gikk igjennom da regelverket sa at det ikke kunne være større rusthull enn 25cm i kanaler. Han har også en sprekk nederst i frontruta som går tvers over hele, men så langt ned at viskerene skjuler det meste av den. Det gikk også bra da reglene sier at det ikke skal være sprekker i synsfeltet, og sprekken er utenfor det. Det beste du kan gjøre er å lete frem de reglene, og slå dem i bordet til verksmesteren når du skal vise bilen.

Hva mener folket om de forskjellige produktene som blir solgt rundt om? Noen som har erfaringer å dele, samt anbefalinger? Jeg har en ødelagt 7,5" diff her som jeg tenkte å oppgradere til det bedre til neste sessong. Fant noe fra mc2 racing HER. Er dette noe å ha? Penger er ikke noe som blir dyrket i ubegrensede mengder så noe greier til 15-20 lapper er helt uaktuelt.

Jeg har fram og bakseter til cosworth sedan stående. Ganske strøkene i mørk grå stoff. Fire lapper..

De er forskjellige fra sierra/scorpio og granada allefall. V6 festene til taunus vet jeg ikke hvordan ser ut. Jeg har motorfester fra en granada 2,8 her om du vil ha. hundre kr.

Sto det ikke noe om det ca to innlegg over innlegget ditt?

Du verden for en utstråling disse bilene har! Bare se på bildet under! Har siklet på slik bil i mange år, og neeesten handlet flere ganger. Men er litt for kresen, og det er vanskelig å finne en som er bra nok. Denne forøverig virker som en veldig mye bil for pengene. Rusta er det værste egentlig. Noe denne da ikke har

ikke finn på noe snusk så! Forsikringen er dyr nok som den er på disse bilene, så beste er å holde statistikken nede!

Jeg har de som har satt på min xr4x4. Dem skal jeg ikke bruke mer. Men er ikke sikker på hvor mye de senker. Har også kortere LEDA justerbare dempere fra samme bilen også. 90-tallstekonologi, men de har ikke gått mange tusen km.

selger du kun taktrekk? Farge på dørene? En kompis trenger kalippere bak til 4x4. Hvor mye for dem? Mye slitekant på bremseskivene til 2wd eller? Noe kast i dem? Pris?

Turbo er den billigste, og mest effektive veien å gå. Med et datasprut f.eks megasquirt kan du hente ut relativt mye effekt på standard motor. Legger du til E85 som drivstoff er 300hk en god mulighet. Sjekk prosjekttråden til BM-RACING for innfo om hvordan dra ut myyye effekt på orginal motor med turbo og orginal T9 girkasse. Han bremset vel 398hk på 1,8bar trykk. Se HER! Skal du bruke det orginale IS injectionanlegget med tilleggsprut (et must!), eller trykkforgasser så er det best å få NED kompresjonen ved å bruke cosworth stempler og råder. Cosworth rådene passer rett på veiva fra OHC da denne har samme dimensjoner og slaglengde som cosworth. Det er like råder i alle 2,0 cosworthene fra 86-96. Stemplene fra 1990 (4wd) og utover gir litt høyere komp. Med ett slikt oppsett på motor ligger begrensningene på rundt 220hk. Det orginale tenningsanlegget tillater ikke spes mye høyere effekt da du vil få store problemer med tenningsbank. Cosworth 2wd og ohc har samme blokk. cosw 4wd er en forsterket utgave, men innholdet passer omhverandre. Prislapp.... Når jeg bygde en IS-T motor med ca 220hk så kostet det meg ca 14-15tusen kr. Jeg kjøpte det meste brukt og noe av handlelisten var som følger: Stempler fra cosw 2wd Råder fra escorth cosworth T3 turbo fra cosw 2wd Litt bulkete mongoose eksos fra cosw 4x4. Rustfritt grenrør. Radiator og intercooler fra cosw 2wd K&N luftfilter Div olje og siliconslanger fra TESS Tilleggsprut med en 444cc dyse Cosworth gr.a toppakning Bensintrykksregulator fra cosworth 4x4. Zinterclutch med forsterket trykkplate Div slanger og rør.... I tillegg så kom div annet stasj som større bremser, cosworth bakstilling med skivebremser og sperre. Det kostet, men morofaktoren var svært høy da bilen gikk bra, og var liksom ikke finere enn at den kunne herjes alt det den var god for uten at den gikk i stykker! Kjørte orginal T9 girkasse, og den ble ikke spart for noe!

Den er vel for dyr da... Alt kan selges fort bare det er billig nok

Gjort det før han der.. Er noe eget med svensker og gamle biler ass!

Få en kompis til å kausjonere. Trenger ikke pant i hus eller noe. Funker gull!

Jo jeg. Org str og rett innpress til cosworth 2wd? Er det foran eller alle skivene til hele bilen?

Aha. Er dette riktige emblem da eller?

Hvor mye hk ca da? Type dekk du har? synes den tok så bra tak. Jeg sliter med feste på 3.gir jeg... På 1,7bar

Har samme på bakluka mi, men fikk beskjed om at det var fra 4x4 serru. Fikk med nytt emblem da jeg kjøpte den hvor det står "SIERRA RS", og det er i en del. Det er litt lavere også. Hva er det til da a?

Auda... Vanlig kjøring også eller? Skummelt når slike ting kan ske..