Per Olav

Oi da... Den satt under beltestedet.. hehe.

Uten at jeg vet det så tviler jeg på det. CVH=8V ZETEC=16V... En helt annen topp hvor innsugshullene anntakeligvis er avlange istedenfor runde som på cvh'en. Men passer ikke hele toppen over da? Eller var det sånn at den var sprekt om jeg ikke husker feil? Hvor er den motoren jeg tok ut den gangen jeg skiftet motor i den delebilen du snakker om da? Kastet den?

To T3 turboer blir unødvendig stort til dette opsettet. Du vil få en sen oppladning på alt for høyt turtall. Bruk noen mindre. IHI rhb5 vj20 eller 21 er passe store allefall. Mange andre også. En tommelfinger regel er å finne en turbo fra en bil med omtrent samme motorstørrelse og effekt. Siden du skal ha to turboer og 300hk så ville jeg prøvd å finne to stykker fra biler med ca 1,4-1,8litersmotor og 140-180hk. Gamle mazda 323 1,6turbo har jo IHI rhb5. Vankelig å få tak i kansje. VW/AUDI 1,8T turboen er jo ganske liten og rask da. Måtte vel passe fint på en tung V6'er. Men bruk to helt identiske turboer med samme forspenn på wastergaten! Et alternativ er turbo fra dieselmotor og da er regelen at du skal bruke en turbo fra en dobbel så stor dieselmotor på en bensinmotor. Men dette er en nødløsning da dieselmotorer buker et annet forhold på størrelsen mellom eksos og kompressordel på turboen i forhold til bensinmotorer. Men det funker! Brukte to turboer fra 86mod pajero 2,3td på en 2,8efi en gang. Ladetrykket kom for fullt på 17-1800rpm.

800kr er budt..

Jeg har fryktelig lyst på denne bilen, men dette er en bil av det slaget man IKKE skrur på unødvendig! Ikke noen modifikasjoner utover orginal stand i det heletatt. Jeg tror til og med nesten jeg måtte ha tenkt meg om to ganger før jeg tok av de orginale felgene for å sette på noen feite 17 tommere. En så strøken vingebil med så lav kilometer er en bil som fortjener en plass i garasjen, og kun luftes pent i fint vær om sommeren, og beholdes i helt orginal og utrimmet stand. Ikke noe villmannskjøring og i hvertfall ikke noe banekjøring! Bilen vil med den prisen du ga meg, forutsatt at den veier 1170kg???? (vet ikke, bare gjettet) komme på 285.500 norske kroner på norske skilt. Pluss eventuell frakt.. Etter en del tenking og fundering så har jeg kommet frem til at det er litt for mye penger for meg å bruke på en bil jeg bare kan ha i garasjen og ikke herje noe med. Håper jeg ikke er alene om den tankegangen for et slikt strøkent eksemplar av en vingebil dukker ikke opp hvert år akkurat... Men hadde penger bare vert pappir og jeg hadde hatt nok av det, så kunne jeg gått på beina til sverige eller hvor bilen befinner seg for å fått fingrene i den!! Lykke til. Håper den blir å se på norske skilt og at eier tar vare på den på samme måten jeg ville gjort!

Splinesen til clutchen også?

Mener de kassene er like jeg..

Selges for en kompis. Gromt for dere gutta med IS Turbo og hjulspinn på ene hjulet i svinga! Kun diff med drivakslinger. Ene akslingen har en defekt drivknute. Resten av bakstilling a gikk på høggarn sammen med resten av bilen. Gi bud. Ikke skambud for da kjøper jeg den heller selv for å ha i reserve til min bil. Nåverende bud er 500kr men jeg gir selv mere enn det for den! Befinner seg på Jevnaker i oppland. tlf mitt er 95893124 Per Olav

Det er vel bare å bytte clutch hus på den vel. Hvis det er en type 9 kasse du har. Med reversen vedsiden av første gir. Edit: Etter litt finlesing ser det ut som om du har rasa kassa i en sierra 2.0i DOHC 4x4... Og lurer på om du kan sette inn ei XR4x4 kasse eller noe sånt. Rett? Det går ikke. Dohc 4x4 har vel MT75 kasse den vel, med revers under femte giret. Samme som cosw 4x4 kassa det. Den har fast clutch hus, annet svinghjul, annen clutch, annen starter, ikke lik blekkplate mellom motor og kasse, annen mellomaksel bakover, Den foran passer men er tynnere på type 9. Hvis du bytter om alt dette fra en motor med type 9 kasse(f.eks 2,0ohc) så skulle du vel kunne bruke type 9 kassa fra 2,8 4x4 med clutch hus fra 2,0 ohc(type9) i den nevnte sierran. Hvis splinesen på akslingen som går inn i kassa er lik da.. Der den går inn i clutclamellen liksom..

Send meg den prisen også!

DOHC motor el? Det går ikke ann å lakke! Det svetter bittelitt olje tvers igjennom plastikken så det kommer fett under lakken og den renner bokstavelig talt av igjen. Hjelper ikke å koke det i avfetting engang.

Må virkelig si det at jeg sterkt vurderer å gå en tur i banken til uka! Denna har jeg løst på!

Å!!! Jeg har løst på vingebil ass! Men hvorfor trengte den renovering? Den har jo nesten ikke blitt kjørt noenting.

Kunne tenkt meg den der gitt. Litt vel stiv pris ja. Er det morty999 sin far som har bygget den el?

Reiser mye rundt denne bilen nå. Hvor befinner den seg nå da? Synes det sto 300hk i den anonnsen jeg.. Noen er nødt til å bli skuffa her tror jeg.

Det finnes jo gromme innsug å få tak i da. Slik at du kan montere tre doble på den. Noen som vet hva det er å vinne på det el? Men tre doble gassere med innsug passer kansje ikke det stramme småbarnsfar budsjettet du nevnte lengre opp her. Det burde vel ligge en del gassere slengt rundt i støvete mørke garasjer nå som det er mulig å få kjøpt. Trenden har vel gått mere i retning innsprøytning i de senere åra. Eneste er at det kan bli vankelig å finne noen, siden de folkene som har sånne klenodier begynner å dra på åra nå, og sjeldent gidder å bruke tiden med å sitte på div forum og selge gamle gromdeler. Et tips kan jo vere å besøke trim4eldre forumet og se der. Per Olav..

Jeg handla et komplett pakningssett på oslo sylinderservice i sommer.. Sarpsborg motor as har også. Sistnevnte har mye deler til V6 motorer

Hadde samme problemet etter et hjullagerskift en gang jeg også, bare at det var ikke riktig så ille. Bare litt slakk. (ca 3-4mm ytterst på hjulet) Ga opp og skiftet hele navet med lagere til slutt.

Det er den. Har ikke fått tak i noen annen bil enda så jeg stresser ikke. Har heller ikke gjort stort for å få tak i noen annen bil heller..

Hvordan blir C/O da? Vil tro den får alt for mye bensin på tomgang og vanlig kjøring. Hva mener du om det? Dette er jo ikke noen økonomisk pendlerbil i utgangspunktet liksom..

Sorry offtopic..... Hvem er du?

Prøv å få tak på BR-Racing her på forumet. Han skaffer turboer som er billigere enn biltema. Har testet en slik selv og er meget fornød.

henger meg på den gitt. tviler sterkt på at det at det er mulig å nå et så høyt omdreiningstall! Ikke en gang halvparten er mulig å få til.

Den går som ei klokke. Tomgangen er til tider litt rufsete men detgår fint. Bilen er her den.

Denne kunne jeg tenkt meg å sett litt nermere på. Bor på jevnaker Tilstanden på bilen ellers da? Rust etc.. Drivverk? Orginalt? Per Olav