Sapphy

Det kan jeg sjekke.. vi følger kun det som Rudskogen motorsenter pålegger oss.

Tok meg friheten til å ta en liten dobbelpost, siden banekjøringstråden er klistret herifra til månen via mars.. http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=36328

Sjekk linkene her for påmelding og info! http://www.trim-4-eldre.com/forum.asp?ThreadID=14160#290547 http://www.trim-4-eldre.com/forum.asp?ThreadID=14199#290922 Dette skal være forholdsvis små treff med enkel organisering, derfor tar vi oss ikkje tid til å plukke fangere og dekk, så dette er ikkje treffet dersom du kun skal drifte, ellers ønsker eg alle velkomne til et hyggelig treff

Hvordan festet du droplinksa dine til umbrakobolten på compressionstruten? Kjartan

platene er laminerte og limet slipper..

CROSSBOX, det lille hakket er ikkje akkurat "stor forskjell med capslock" for å si det slik.. RS500 gruppe A, eg kjenner kun litt til bilen, har fulgt den på nettet og sett den live på Rudskogen. Kjekt at den har fått en grundig oppussing nå då :-)Blir kjekt å se! Min bil er en orginal hvit vingebil, men med orginal RS500 styling og ny RS500 YBD motor, håper å være klar til banekjøring den 12. april.

Kult det! Hvilken farge går du for? den var grom når den var sort med JET dekaler. Reiner med du har skiftet det punkterte dasbordet, hehe.. Hadde vært kjekt med noen bilder fra restaureringa. Gleder meg til å se den på Rudskogen igjen :-)

Som vanlig kommer crossbox med en bastant uttalelse uten å ha peiling på ka han snakker om.. Eneste forskjellen på "L-spoileren" og RS500 spoileren er en liten utsparing til støtta på whaletailen. Jeg har en orginal, men ikkje for salg. hva gjør du med Aaserud bilen? full restaurering? blir den nok et Gatebil-prosjekt?

Tror de fleste her inne bruker kortere tid på å leite frem en kompis som kan enkel sveising fremfor å leite frem en passende enveisventil.. Eg skrev ca 10cm, husker ikkje det nøyaktige målet. Er jo bare å få den lengst mulig ned uten at den tar borti noe. Om den i spesielle tilfeller kanskje kommer over oljestanden får vi heller leve med, det er gamle drittbiler, det blir ALDRI perfekt. Gralla med escort då, bilder og specs hadde gjordt seg :-)

På hvilken måte følte du at en 10cm rørstuss ble så ****** mye mer avansert enn en enveisventil?? Tror du bør sjekke vognkortet ditt for å finne ut av stavemåten på nyinnkjøpet ditt :-)

Husk at returen til bunnpanna bør være under oljenivået, ellers vil trykket i veivhuset hindre olja i å renne ned. Dette fikses lett med å sveise en ca 10 cm lang rør på pluggen som går skrått ned i bunnpanna.

spennende politikk balnt admins her inne.. noen ganger kan en ikkje selge en bakstillingsforing uten å bli moderert.. Jeg har også et grenrør fra volden og ut fra prisen synes eg det ser mer enn OK ut, måtte portes litt på flensen mot toppen og flensen til turboen måtte planes en del, men for prisen synes eg dette er heilt OK.. Men hvorfor levere trimdeler med standard mål på flenser, de fleste som trenger disse delene har vel en portet topp?

vingecossier i norden ble tilbakekalt for å henge mapen opp ned, i stede for rett inn på skjermen.. er vel like greit å fastslå at de som har lagt bilen har mer peiling på dette enn oss?

det beste er jo orginalt, dette er jo en klar nedgradering dersom du har alle delene i orginalutførelse..

jeg har montert 4x4 calippere bak med compbrakes 300mm skiver og braketter. Litt diskutabel passform, men gikk greit å tilpasse.

uansett, vær ultra-kritisk, mange escorter begynner og bli rusta og oppbrukte til de grader og deler er vanskelig å få tak i..

sjekk touringcarspares.com han har for tiden gruppe a compstruts og lenkarmer inne til en rimelig penge, kan sikkert snekre sammen en gruppe a krengningshemmer for deg og..

zoomotorsport er konk, Brom som drev det er en kjeltring og sitter i kasjotten. Andre som faktisk KAN levere dette er Adrenaline og Ahmed Bayjoo. Mike Rainbird kan sikkert skaffe begge deler, www.randbmotorsport.co.uk

Dersom selve karossen din flekser så mye at det er et problem som gatebil, er den nok oppbrukt.. Escorten er mer vridnigstiv, men ikkje slik at det påvirker oppførselen til en gatebil i stor grad.

Har du en fin, fungerende orginal ford CD spiller type stor til overs, vennligst ring 99022026 mvh Kjartan Goa

Supert det Trones, flott om du bruker telefonnummeret i annonsen, jeg har bare lagt ut annonsen på vegne av en kompis. Han lagte et slikt sett som eg skal bruke på min 500hk vingebil, så lagte han et par ekstra sett siden maskinene allerede var satt opp for dette, bare prøver å hjelpe han med salget eg :-) Hør med denne karen her: Kjetil Knutsen 99480855

Mange takk, Karl!

Lurer på hvilke firma som har uttalt det.. De fleste ser jo ut til å være veldig opptatt av å få bakstillingen til å henge på plass, med "gruppe-a" diff oppheng, diff-baklokk som boltes rett i gulv, tårnstag i bagasjerom med forsterking ned til diff feste, rear axle tighteningkit osv osv... . Lowman er den eneste eg har hørt uttale at det skal vandre rundt under der.. uansett, eg spurte Mike Rainbird, som vel er en av de som har intressert seg mest i hjuloppheng på gatecossier: Even the PU bushes transfer more NVH (noise, vibration & harshness) into the car, so these teflon bushes will do the same. As to whether that is excessive, I wouldn't know, as I have only ever used the PU ones. These are more than acceptible on the road. Normally the problem is caused by replacing the OE rose jointed trailing arm bushes, so as long as you keep these as Ford intended, I would imagine that the NVH will still be acceptible. At vi ikkje kan dra parraleller til rallybiler er også tull, selvfølgelig bunner det i et kompromiss til slutt om hvor mye bråk og vibrasjoner du er villig til å pådra deg for bedre kjøreegenskaper. Absolutt alle ser jo ut til å være MEGET godt fornøyde med ombygde justerbare bakstillinger, slik som zoo, adrenaline og ahmed bayoo lager. Adrenalin tilbyr de også med fast montasje uten foring. Disse bakstillingene er jo løst basert på rallybilens vinkler og pickup points. Rainbird mener en slik bakstilling er absolutt essensiell for å få en cossie til å fungere bra som trackday doning. Trones, de passer på alle sierra og escort cossie. Vet ikkje kordan de passer på andre versjoner, men vil TIPPE det går greit. Ellers er eg veldig glad i Lowman, men siden han først var i gang med å torpedere salgstråden min, tenkte eg vi like gjerne kan gjøre det skikkelig! Ha en fortreffelig aften :-)

Tull og vas fra lowman, som ennå ikkje fatter forskjellen på fjærer/dempere og foringer, kanskje ikkje så rart når bilene hans pleier å ha mer vandring i foringene enn i fjæringsveien. De er vel omtrent like harde som de røde polyforingene, forskjellen mellom disse og standard blir sansyligvis litt mer veistøy, men og at bakstillingen holder seg der den skal. Samt at den to-delte designen gjør de veldig mye lettere å montere enn typiske polyforinger.

opp :-)