bart

ford skaffet noen på forhandlersøk så en får bare håpe at de som kommer er riktig.....

har sorte nå, er kun orange som er intressant nye eller tilnærmet nye, meca har ikkje, har bestillt der, bestillte til escort cosworth og fikk til sierra sedan eller til en vanlig mk5 som har blinklyset oppe,var ihvertfall feil ringte de og da sa de at de skulle vere disse blinklysene på en escort cosworth prøvde si det var feil men de skjønner ikkje forskjellen på vanlig og cosworth....

hiver meg på denne tråden er det noen som selger nye orange slike blinklys, er visst utgått fra ford,

det er vel et førermøte det er snakk om....

hva slags bil/motor er det snakkom da, er dette en nyere tdci motor kan det godt vere at de lekker forbrenningstrykk opp mellom dysene, glødelampa kan også muligens fungere som motorfeillampe, så du bør lokalisere evt lekasjer og få lest ut feilkoder, een ver veldig forsiktig viss et dyserør lekker på en cdi motor kan en dieselstråle vere veldig farlig

ring 47298009 han har en doch 4x4 i deler da han har brukt byggd den om til cosworth 4x4

egentlig er det vel en produsent som lager skruer, men et alment kjent navn på en bolt med invendig 6kant hode

de gamle ohc motorene har ikkje strekkbolter orginalt, husker ikkje heilt når det kom men er forskjell på momentet, noen har umbrako noen har torx og noen har 12kant på toppboltene alt etter årsmodell

med alu topp på stålblokk er det nok lurt å bruke strekkbolt da stål og alu har forskjellig varmeutvidelse

det viktigste for god drivstoff økonomi er at bilen/motoren er i orden og riktig justert, har pr i dag en 20i cat sierra denne bruker0,8-9 pr mil, før tenning osv vart riktig justert etter mange oppgjennom åra har vert å skrudd brukte den 1,1-1,2 hadde en doch sierra denne var veldig gjerrig 0,6-0,7 hadde en taunus med 2,8i motor engang, når denne var riktig stilt og servicet jevnlig gikk den på 0,9 blandet og 0,7-8 på langtur burde ikkjer vere noke problem å kjøre en gasser sierra eller granada på under litern viss du legger litt i å justere den riktig, en 5trinns kasse er gull verdt med tanke på økonomi.......

fort gjort og vere uheldig, vart det skade på bilen du lånte og eller? viss begge bilene må repareres er det nok enklest å ta på forsikring ja, med bonustap og greier for bileiger men da er det kun en egenandel å betale for deg forutsatt at det er kasko på bilen du kjørte da, ang bonustap så er detteetter min mening en rissiko bileiger har tatt når han har lånt bort bilen, sånne tin kang ofte føre til ubehagelige diskusjoner spesielt viss bilen ikkje har kasko da det er veldig fort å skade en bil for 50k og som kansje er verdt rundt det og, er ikkje alle som spar opp slike summer på strak ar ihvertfall, sørg for at det alltid er kasko på biler du låner av litt verdi da slipper du med en egenandel

har slike hoosier a6, kjøpte de fra tirerac, var en del pes da nettbutikken deira ikkje takler utenlandsbestilling, sendte de en mail og fikk en totalsum som må overføres via bank, så kom dekka susende, dei har a6 som var beregnet for kjøring opptil 20min (uten noe spes oppvarming) intervaller og r6 som er mere et racing dekk eg valgte a6 for bruk i autoslalom men disse skulle vere mye mere snarslitte, og det kan nok stemme det, kjørte noen få km etter eg hadde stilt hjulstilling osv og det visest på dekka at dei har blitt brukt, et yokohama 032og lign har tradewear 80 dete har 40....

har den boka og det står veldig mye bra der, du bør også skaffe deg homologerings papirer for den aktuelle bilen trur du må bruke en 5d da den trulig er kun homologert som 5d og cosworth 2wd som 3d å bygge gammel ford uten ebay og pay pal konto blir noe tungvint, er begrenset og dårlig med nye og brukte deler i norge det kan dukke opp noe greier på finn av og til her inne har akteviteten på kjøp og salg blitt veldig redusert etter tilgangen til utenforstående ble stengt, på e bay dukker somregel ting du har bruk for opp etterkvart så skaff deg en ebay konto

sjekk at bilen er i orden og kan godkjennes av nbf, ta med bilen til en nbf kontrollant (selv om den er godkjent er mye rare godkjenninger ute å går) som kan sjå over bilen om den er ok og kan godkjennes, du bør også lese deg litt opp på reglementet på den klassen/bilen du skal kjøre, hvilke deler, motorer osv som er tillatt brukt på den bilen evt skaffe deg homologeringspapirer på den stoler og seler kan ikkje vere over 5år alt skal vere merket en ford sierra eallybil blir en nasjonal eller gr h som det heter nå, er litt usikker på hvilke andre sierraer enn cosworthen og mulig xr4x4 som er homologert for rally dette bør du sjekke nest trnger du et førerlisenskurs dette må du ofte ta hos nbf i oslo, deretter må du kjøre og fullføre to løp som debutant i løpet av et år for å få c-lisens du kan kjøre bakkeløp med rallylisens, men kun med rallybil (dvs du kan ikkje kjøre en rallycrossbil) bilen må da ha en kombilisens rally/hastighet det er noen små ekstra greier som må ordnes på bilen bla. av/på bryter på spylern du må også ha personlig utstyr: hjelm, hans, dress, sko, hansker, undertøy og balaklava du må også ha en tulling som tør å sitte på, han må også ha lisens og hjelm, hans, dress, sko, hansker, undertøy og balaklava du må ha tilgang til en henger og trekkbil (varebil er å foretrekke) som kan dra hengeren og bilen lovelig ( det er nesten alltid kontroll på vei til løp) du må ha lappen for å kjøre trekkbil med henger ( minimum BE) en del cash er og å foretrekke et løp vil koste ca 10000 å delta på dvs ca4-5000 i påmelding og noter, et sett dekk kan du regne med varer ca 2 løp (billigdekk og amatørkjøring) dyrere dekk varer endel lenger el løp er noen mil så du trenger litt bensin evt overnatting etc du må også regne med å ha fri fredagen fra jobb til gjennomkjøring, denne er frivillig men eg har alltid synnest det har vert greit å kikke litt på løypa, selv om du ikkje skriver/tilpasser notene kan det vere greit å ha sett + at du har somregel kjørt transporten også så du slipper å rote de bort på løpet selv om veibeskrivelsene er bra.... lykke til

h2-76 er nyeste i norge ja, i svreige kjører de periode i til 81

det stemmer nok ikkje, du må holde deg til et visst årstall som feks glasfiberpanser på mk1 bda var tillatt frem til 73 men ikkje etter så viss du velger 72 da så kan du bruke panseret men må også ha bremser fra 72 som utelukker tarmac spec bremser eller lignende.... deler homologert etter 76 blir kun tillatt når perode i kjøres, men usikker på om en kan kjøre mk1 i periode i da den er kun produsert frem til 75, men fikk deler etterhomologert da bilene ortsatt gikk i clubman klasser, det går an å spørre på forumet til historisk racing men det er et lite aktivt forum,

historisk racing har et veldig komplisert reglement å finne fram i ja, der er nok rallycross nasjonal reglementet noe friere ja, har også vurdert historisk for min rs2000 nasjonal rallybil, men som rs2000 er det veldig lite mods som er tillatt med bda er det noe annet men bda koster veeeeldig mye....

rallycross nasjonal over 2400ccm burdemuligens gå å få den bilen under trur ikkje antall sylindere må stemme med orginalt i den klassen, dette er en nokså fri klasse med henhold til modifiseringer sjekk ut bilsport.no eller bilsportboka står hele reglementet der.... free for all klassen er egentlig ingen klasse, det er en samleklasse som arangør benytter seg av for å slå isammen klasser med biler det er lite av som innehar nødvendige papirer/lisenser for å delta som feks her på nordvestlandet er det lite rallybiler, derfor blir det ikkje invitert til rallybilklasse som på østlandet men rallybiler er velkommen til å kjøre i free for all men kan risikere å konkurere mot feks en rallycross div1 bil

viss du ser på det øverste bildet så kan du bruke alle bortsett fra den til høgre den er fra sierra ca84- og har ikkje sentrifugalvekter, den i midten er den beste men må brukes sammen med en passende tenningsmodul/coil og denne er det beste valget... finnes i transit med ohc ca 82-, granada 82-, sierra -84, de tre siste er stift tenning og kan også brukes, enkel å koble opp, må brukes sammen med coil som er beregnet for stift, ledningen fra fordeleren kobles ganske enkelt på - (1) siden på coilen pass på at du har 12v fram til coil om du ikkje har coil som er beregnet for formotstand

IMG]http://i689.photobucket.com/albums/vv259/kjetjo6/vingebilkvit.jpg[/img] 8-9 x17 et24 215.40 -245.35

har på min 8" med 215/40 forran og 9"bak med 245/35 alle er et24 dette var en x-tra vide option som compomotive har på cxn felgene til vingebil, dette krever endel mod av plast og metall og min er ikkje spesielt lav heller, men denne felg kombinasjonen er da selvf ikkje godkjent,men ser heit fantastisk lekkert ut..., så eg kunne tenkt meg og hatt et sett med et35 8x17 oz motorsport felger i tillegg,

har en delebil stående med dashbord, dette er brunt, må evt sendes da det er ved ålesund

på så gamle biler var ofte motornr cassisnr, a-ford har ihertfall dette systemet

har en cosworth grill( 86mod) også viss du trenger eg, den har vert reparert i eine hjørnet og mangler netting og en hobbyråner har sparkla igjenn plassen til fordmerket, mener det er lyktespylere på den...

de stemmer som nilsen sier bortsett fra den som går fra termostathuset skal gå via turboen, + at noen vingebiler har to små uttak på termostathuset (min har ihvertfall) der er det ene blindet med en svart propp (lik med lufteproppa på en is)