Mark1

forklar....

Visst den kommer helt greit tidlig så kan det nok være at du har .48 hus Det skal vel stå 0.48 eller 0.66 på eksosbiten, nede nesten ved "foten" du skrur på eksosmanifolden, mot innerskjermen..... .48 turboen er vel for liten for 420 hester, så om du prøver å dytte på med ladetrykk så vil motoren produsere mere eksos enn turboen klarer å dytte unna, i tillegg så vil turboen bli mye varmere pga dette og at den jobber mye hardere/spinner fortere noe som igjen gir høyere innsugstemp som igjen minsker effektiviteten til motoren. Så det stopper seg selv, tror ikke man skal så mye over 350 hester med .48eksos. Men man får vel 0.60 og 0.42 kompressor hus til t34en også?

hehe nå har vel aldri grombil treffa vært det helt store da..

Sånn ting er nå så er Loeb uslåelig (med tanke på sammenlagt seier) Han har en bil som veldig sjelden svikter og han klarer altid å holde fokus oppe, i motsetning til Petter som får konsentrasjonsvikt hele tiden. Petter er kanskje i noen tilfeller raskere enn loeb, men da går det på vill satsing, mens loeb stort sett hele tiden kjører i tempoet han er komfertabel med minus litt.

fjern slange til intercooler, og luftfilter. ta av actuator og skru av kompressor huset (6 bolter) vær forsiktig med gummi pakningen som er på innsiden her. Pass også på bladene på turboen. Du må nok kanskje løsne på vannpipene inn til turboen også for å få av dette. Kjøp ny pakning og bruk gjengelim på boltene du skrur inn på retur pipa, sånn at det samme ikke skjer igjen. Du kan nok kanskje klare å få skrudd inn retur pipa uten å ta av kompressor huset men det er veeeeldig tungvint.

jeg har lenge siklet etter mange av delene atmsport selger, men etter å enda ikke sett noe positivt skrevet på utenlandske forum om dette firmaet velger jeg å avstå. Skal man handle fra dem så vil nok tipset være å dra ned til de.

jeg ville kanskje ha satt på oljetrykk måler på den, og sjekka at det ikke er under anbefalt nivå. Husk at gamle motorer (nyoverhalte også forsåvidt) ånder ut en del olje når det lades litt. Motoren min ånda vel 3-4dl på ford treffet og den er vel i samme tilstand som din kan jeg tro. Og går vel fra maks til min på oljepinnen på 800-1000km med vanlig kjøring mener jeg.

har ingen t3 lengre

noen må vel ha noe film? har bare sett en film ifra ford treffet

har kjørt på rudskogen med dette idag, merka jo selvfølgelig ingenting, men er jo en liten ekstra sikring for folk som har turbo bil.. også er det litt fancy at du fyller på racing pumpa da =)

skru opp og se om det er ett tillegskort i ecuen er det det, så er det l8 hvis ikke.. l6..

Jeg klarer ikke å få kameraet til å fungere mot pcen min av en eller annen grunn, så jeg er redd jeg ikke får hjulpet deg i nærmeste fremtid, har inboard filming selv også som jeg ikke kommer noen vei med... men pføy at du ikke har tid a gitt, bare å setta av en kveld det... (mandagskveld f.eks=) )

har 4x4 ratt til deg i oslo for 1000kr

synes for meg det høres ut som at kronhjulet og pinjongen har glippi når du har kjørt sånn at noen av tenna har knekt. derfor du får den smellinga/Rykkinga fordi den glipper av og til når den passerer det området tenna mangler. Du må uansett ha ny innmat, da bitene fra hvanåenn du har ødelagt har knast/slitt mye inni diffen sånn at resten står for tur (det gjelder også lagra)

sorry for seint svar.. den har jeg solgt.

før denne tråden sklir ut noe mere.. blei veldig glatt etter den lille regnskya som passerte.. http://www.osenworks.no/filmer/regn.mpg null styring for min del, og folk snurra i hytt å pine.

takk du for hjelp med skruing og mekking. var jo ett suverent treff, neste år blir det vel ett rent ford treff?

jeg skal ha en liggendes ett sted om jeg ikke heiv den. har planer om ryddesjau på hybelen på søndagen så har du ikke skaffet noen til da så har jeg en du kan få billig. Regner med at du trenger den fordi du skal eu godkjenne bilen?

ahh da er bilen klar, så da blir det treff imorra =) eller klar er den vel egentlig ikke. mangler bøttestoler eksoshenger på halv fire turboen lader i hytt og pine. responsen slutta å funke. liten lekasje i kjølesystemet. tror bilen går magert. men bortsett fra detta så er alt i boks

bare husk at motor skal være helt kald. mutterne får så mye olje på seg etter du har varmkjørt den så de trenger ikke å smøres igjen. og husk å løsne en og en mutter og ikke alle sammen samtidig =)

som sagt før, det er bedre å stoppe motoren når den rakler enn når råden står ut av blokka. det er forskjellen på 0.3bar trykk og null olje

original måleren slår kun ut når trykket er under 0.3bar. ergo den vil fungere dårlig på ett oljetrykks meter

du kan skru den inn der den originale oljetrykk føleren er. Men det beste er å kjøpe ett t stykke ifra f.eks tess og bruke begge følerne, da det er lettere å se ei rød lampe ved lavt oljetrykk en ei nål som har flytta seg noen centimeter.

den vil nok gå med siemens dysene og 3bar map, men blandinga blir ikke riktig, så du bør ikke kjøre for lenge og lade minst mulig når du kjører.

bare hold øye med speila. villmannskjøring blir det først når en ligger bak en treig fører rundt halve bana som ikke følger med i speilene. så det er ikkeno å lure på, få bilen ut på bana =)