KIB

Har fått endel like spørsmål på PM. Tar de her så ikke innboksen min blir full med en gang. Så fort felgene er solgt blir denne tråden stengt, så lenge denne tråden er åpen er felgene til salgs. Får jeg et bud/eller lover å holde de av, legger jeg det ut her. Jeg selger KUN spacerne for seg selv hvis noen kjøper felgene uten spacere... Skjer det skriver jeg det i denne posten! Så det siste spørsmålet, det sender jeg videre til forumet, for det er mange her som kan svare på det mye bedre enn jeg: Hva er riktig innpess på en 9x16 felg til Sierra? Disse er et 30 med 35mm spacer det blir -5 og vil gå imot skjermene? Riktig??

Har 4 stk felger jeg tenkt jeg skulle selge. Merke ser ut til å være 1000 MIGLIA - Caribiccup Det er 9x16 med ET 35 og har 4x100 i boltsirkel. Følger med 35mm skrudde spacere med overgang fra 4x100 til 4x108. Felgene er fra 1998 men nesten ikke brukt, de ser mer eller mindre nye ut, de er fremdeles blanke og fine og har en blank bred kant. Har stått på en breddet Capri. To av felgene er dessverre noe skadet på innsiden. På den ene er innerkanten skadet ca halve veien rundt, den andre nesten hele veien rundt, men her er det bare skrap. Ser ut som de er forsøkt kjørt med på en bil hvor de har gått imot eller noe slikt?? Se bilder lenger nede i tråden Så langt jeg kan bedømme er de alikevel fullt brukbare, men de to med skade bør nok stå bak. Gi bud! Prisforslag 3000kr? mobil: 90724485 Mail: Knut.inge.berge@online.no Aust-Agder

450-500hk? Det er 250-300hk mere enn motoren hadde originalt....

Kan jo ikke nekte for det hvis du sier så, men da har du funnet ut av noe som ingen andre har funnet ut av før deg Er jo utrolig hvis Ford kun leverer komplette toppdeksler med fastvulket pakning som en del, men har løse pakninger i pakningsettene sine... Sjekk dette en gang til. Får du ut delenummer på delene i dette settet? Sammenlign delenummeret med BOB toppdeksel pakningen... er redd det er den som følger med, og den passer ikke..

Jo her ser det ut som det er riktige pakninger i settet også... Noen som endelig har skjønt det..

Dette er ikke riktig.. Man får ikke løse toppdekselpakninger til BOA. Ford leverer kun komplette toppdeksler (hvis de fremdeles kan skaffes) til 3000kr stk eller noe slikt. Pakningen er vulket fast på toppdekselet. Finnes også endel komplette pakningsett (på feks eBay) som skal passe til BOA men disse innehloder toppdekselpakninger til BOB.. Mike Johnson som driver FordPower i England har fått produset opp pakninger som er enklere og billigere en de som normalt selges på eBay, de koster ca £55 for et par+ frakt. Forsøk å sende han en mail..

Du har kjøpt feil, du skulle kjøpt deg en traktor du Kjetil.. Du kan jo prøve å sette på fremfjærer til 2.0 DOCH fra Biltema. Jeg var i akutt nød for en fjær en gang og Biltema var eneste leverandøren som ikke måtte bestille. Så mot mine prinsipper kjøpte jeg en bil-del på Biltema, men de var ikke brukbare for normalt bruk.. Sikker på de fjærene hadde vært for høye på en V8 også

Jeg støtter Count, ingen tvil hvem jeg tror mest på her.... Mike er en av få som lever av å blandt annet trimme disse motorene!! Han er flink og seriøs i motsetning til f.eks Topp Boss og andre selvutnevnte "spesialister" på denne motoren..

He he, dette med Biltema og kvalitet er et tilbakevennede tema på dette forumet! Jeg tar meg den frihet å limer inn en kopi av det jeg skrev forrige gang Biltema og kvalitet var diskutert: (uthever noe av det jeg skrev, passer bra med SieRRa sin erfaring)

Fremme - setter du på 24V fjærbein, da blir den minst 5 cm høyere. Bak - flytt demperinnfestningen + muligens nye bakfjærer (Du har nivåreg? skal være standard) Fjærene er mye mykere på biler med nivåregulering, og det er demperen som bestemmer høyden på bilen. Nedre feste på støtdemperen har en "kryssbolt". Demperen står inni bakfjæra og går igjennom nedre bærearm og "kryssbolten" er skrudd i underkant av bærearm. Feste skruene til "kryssbolten" går igjennom bærearmen og opp i en fastsvieset mutter på oversiden av bærearmen. Flytt "kryssbolten" på støtdemperen til oversiden av bærearmen, oppå de fastsveisede mutterne. Skru en bolt igjennom fra undersiden som er et par cm lenger en den originale. Det er veldig trangt, du må skru inni fjæra, men med litt tålmodighet klare du å skru på nye muttere oppå "kryssbolten" igjen.. Da løfter du bilen noen cm.. Må du løfte mere er det mulig du kan legge til en mutter til oppå de fastsveisede før du setter på demperen igjen.. Jeg gjorde dette bak på en Scorpio stv. jeg hadde tidligere, der var demperne blitt litt slappe så bilen var en tanke lav. Jeg byttet ikke fjærene, flyttet kun demperne, og fikk bilen opp litt over normal høyde..

Dette har ford hatt på sine biler siden minst 1965. Motornummeret er det samme som de syv siste sifferne i bilens VIN nummer (ch.nr) En annen ting som også kan være greit å vite er at de to bokstavene står for når bilen er produsert. NC betyr at denne bilen er produsert i Mai 1992 Dette står i de fleste Ford verkstedhåndbøker, men det er også en grei oversikt og forklaring på dette på nettsiden til Burton: http://www.burtonpower.com/technical_1/ford_date_chart.aspx

Ja det er helt utrolig at det går ann. Har store problemer med å se poenget med å gjøre noe slikt. Sikkert ikke alt som blir skrevet som er riktig, var f.eks et annslag på at det var 20.000 biler der, det er vel noe i overkant... men stemmer det andret som står i forumet var jo de aller fleste bilene kjørbare når de ble parkert. Så hvis han ikke har stjålet alle bilene, men kjøpt de må det jo ha kostet han en formue bare å kjøpe inn bilene. Tenk om han hadde oppbevart de gode/restaurerbare bilene bedre, og hugget de dårlige, etterhvert som han hadde kjøpt/fått bilene. Da ville jo "samlingen" hans steget i verdi for hver dag som går, istedenfor å forsvinne.. Skulle han få en bot for forurensing ville det bare vært tilpass for han....

En helt enorm bilkirkegård funnet i USA. Det er snakk om tusenvis av biler. Mye mustang og andre "Muskelbiler" Se her: http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=545406 Mustang forumet som historien kommer fra: http://www.mustangforums.com/forum/classic...everything.html Nesten 300 bilder her: http://s214.photobucket.com/albums/cc114/b...mview=slideshow

Har ikke sakt du lyver, Meca benektet dette da jeg spurte, så jeg bare lurte på hvor du hadde det ifra.... Kan de være produsert i kina men etter OE spec? Hva er det for et spørsmål da?? For det første så ser jeg ikke på Slåstad RS som en som bare slenger med løse rykter, og regner med at han ikke sier det uten grunn.. For det andre så bruker vi ofte Meca deler på jobb og da er det ganske VIKTIG å vite at delene vi bruker har bra kvalitet! For det tredje så er daglig leder på Meca i Arendal en kamerat av meg. Og da blir jeg jo nødt til å disse han litt når jeg har mulighet

Hvor har du det ifra? Ble benektet MEGET KRAFTIG fra Meca da jeg konfronterte de med din påstand i dag. Alle reg.reimsett solgt på Meca har OE eller høyere spec..

Det er vel en grunn til at dette spørsmålet stadig kommer opp!! Hadde alt vært like bra som Bilxtra, Mekonomen og Meca hadde man ikke spurt om dette. Er vel også en grunn til at de ikke selger bildeler til verksteder, kun til private. Som verksted hadde det vært totalt umulig å skulle kunne gi en garanti på en reperasjon hvis Biltema deler er brukt.. Når det gjelder verktøy har kvaliteten blitt mye bedre de siste årene og alt med 10 års garanti er mer en bra nok til hobby bruk!! Her kom et innlegg om Biltema som var VELDIG fornuftig!! Etter mange år i bransjen er det ikke mulig å kunne anbefale noen å kjøpe bildeler på biltema som har noe med driftssikkerhet/styring og bremser å gjøre. Kvaliteten er rett og slett for ugjevn/usikker. Det er ikke noe stor hemmelighet at biltema kjøper opp restlager og deler som ikke er gått igjennom diverse kvalitets kontroller. Dermed kan du få en del som er ok en dag, men direkte søppel neste dag. Det blir ofte sakt som lenger oppe i denne tråden at bremsene er laget på Brembo fabrikken, oljen kommer fra statoil, tennpluggene er fra NGK osv så det må jo være bra.. Slipper å betale for fabrikkens navn på delen og de kjøper inn i store kvanta.. Jeg vil snu dette på hode å si - det er en grunn til at fabrikken/produsenten IKKE har navnet sitt på produktet. Det er med stor sansynlighet fordi kvaliteten ikke er høy nok at ikke navnet står der.. og de aller fleste leverandører kjøper inn varer i store kvanta.. Finner man deler med originalmerker/nummer på er de garantert deler som ikke har gått igjennom kvalitetskontroller, eller gamle restlager av ukurante deler. Det er eneste måten å få tak i slike deler på. Men alt er ikke bare dritt, man finner også mye ok ting der borte som er fullstendig brukbart. Som verktøy og annet utstyr. Har kjøpt mye på Biltema og hvis man bare bruker fornuften når man handler går det som oftest greit. Men som en avsluttning er min mening og erfaring som følger: bruker man bremser, styring, oljer, tenningsdeler, reg.reimer osv fra Biltema vil jeg påstå at man spiller russisk rulett med både motoren/bilen og egen sikkerhet..

Ja den var knall orange, faktisk en Ferrari farge. Hadde også mye gøy med den de årene jeg hadde den. Ble premiert på div.treff både i norge og danmark. 14HK var ikke heste antallet, selv om det så slik ut i vognkortet. Det var bare en kode for hvem som hadde godkjent bilen.. Den var ganske fin når jeg hadde den, men han jeg solgte den til brukte den som hverdagsbil, og det er ikke en slik bil beregnet for.. forfallt endel da. Ble vel byttet både motor og girkasse om jeg husker riktig.. Vet du hva som skjedde med bilen? Ble den stjålet og forsvant, eller funnet igjen? Var den for dårlig til å bygges opp igjen? Vet du noe? Sist den var registrert på noen i Capri klubben var del han Løw som eide den, men hos biltilsynet er den sist registrert på et forsikringsselskap, men står ikke oppført som hugget.. (hadde et halvhjertet forsøk på å spore den opp igjen for noen år siden)

Jeg holder meg også til den minimalistiske stilen Her er en av de andre Capriene mine.. Litt flere deler her.. Denne hadde jeg for mange år siden. 1997-99 eller noe slik. Bilen er død nå, men det var et pent motorrom

Jeg er heller ikke enig i at vi skal gå så langt som å starte en kronerulling. Fordgutten kjøpte delene av BR frivillig. MEN skriver noe av det samme her som jeg gjorde i slagstråden.. tuszi og grandisjohn er på vei ut på jordet når de legger all skyld på Fordgutten, det blir ALT for enkelt. I utgangspunktet er verdien på en ting det andre er villige til å gi, MEN hvis man som selger utnytter at vedkommende kjøper ikke har peiling må man nesten forvente (fortjene?) å få pes tilbake, eller dårlig rykte i ettertid!! Det er jo derfor kjøpsloven også skiller på salg mellom to private og salg mellom profesjonelle og private. Her skiller loven kraftig, for den som er profesionell skal vite mer enn kunden. Men man skal ikke utnytte denne fordelen, men bruke den til kundens fordel..(om en av partene her er profesjonell eller utgir seg for å være det er en annen diskusjon. Men han sammenligner seg jo med Sarpsborg Motorverksted når det gjelder priser....) Utnytter man det at andre ikke har peiling langt nok vil man til slutt komme borti det som kalles svindel... Det er jo ikke første gangen BR har blitt kritisert her på forumet for å selge ting til overpris, men hvis han bygger så mange motorer og selger så mye deler som det kan høres ut så vil det jo alltid være noen som klager.. Om klagen er berettiget eller ikke får hver enkelt vurdere... Men jeg er i veldig glad for at kritikk som dette kommer frem. Jeg kan ikke si at jeg aldri kommer til å kjøpe noe av BR, men siden dette har vært oppe flere ganger vill jeg i såfall sjekke både prisnivå og "kvalitet" nøyere før jeg kjøper noe av han, enn jeg ville gjort av andre.. Kansje ikke det beste eksempelet: Husk at de såkalte gullselgende sigøynerne som til stadighet dukker opp rundtforbi utenfor bensinstasjoner og kjøpesentre aldri blir lenge på samme plass. De stikker alltid etter kort tid for å slippe å få politiet etter seg..

Vil bare understreke at jeg ikke kjenner FORDGUTTEN eller BR Racing V6 og er ikke ute etter å "ta" noen her. Har bare svart på innleggene her etter hva som er skrevet. Det er jo ikke første gangen BR har blitt kritisert her på forumet for å selge ting til overpris, men hvis han bygger så mange motorer og selger så mye deler som det kan høres ut så vil det jo alltid være noen som klager.. Om klagen er berettiget eller ikke får hver enkelt vurdere...

Hvis du i utgangspunktet ville selge for 5000kr, og det var langt under det du hadde kjøpt det for, er det STOR fare for at du har betalt en masse penger for deler som i utgangspunktet ikke er verd så mye.. Er bosch nr på bensinfordeleren og varmkjøringsregulatoren de samme som original 2.8i er jo hovedkomponentene de samme og det er jo bare underdelen av luftmengdemåleren og giverne på termostathuset som er anderledes.. får ikke mye effektøkning ut av det Uansett burde dette være deler som enkelt kan kjøpes på f.eks eBay for en billig penge.. Hva er Bosh nr på dysene?

Ja du må bruke 24v starteren..

Finnes 3 slike biler i norge. Han som selger denne har 2 av de, en hvit en også! Husker jeg riktig har han en Perana Capri stående i tillegg...

Er du sikker på dette??? Jeg vil påstå med 99,9999999% sikkerhet at profilene/knekken er lik på MK I og MK II slik at dørene kan brukes om hver andre uten synlig forskjell, mens profilen på MKIII er rundere.. Man kunne også brukt dører fra en MK II på en MK III de vil passe, men fremdeles ville profilen på bakskjermen være ulik den på MK II dørene.. Husk at det er mange store planer det aldri har blitt noe av, og andre ganger begynner man i det små uten en plan og reslutatet blir noe stort....

351RS: Gratulerer med ny bil! Når det gjelder RS stylingen til mk II synes jeg den ser mye bedre ut i virkeligheten enn på bildene. Jeg hadde en sveitser-import 93mod 2.9i 24V combi-coupè med full RS styling for noen år siden. Bilen var kjempefin å se på, koksgrå metallic. Synes bilen kledde stylinga veldig godt. Lykteviskerne var fjernet og forfra liknet den veldig på 90' talls Mustang!! Det jeg reagerte på var måten stylinga var montert på. Fangerne var bare "skall" som var limt og skrudd utenpå originalfangerne. Følte det var litt "Biltema" over det.... Vet ikke om det var montert etter Fords spesifikasjoner for akkurat monteringa så ikke bra ut.. Jeg har også hatt en Scorpio stv. Det var en 94mod 2.0 Dohc (MKII). I utgangspunktet kjøpte jeg bilen fordi jeg trengte en billig og romslig arbeidsbil. Men når behovet for så stor bil forsvant ble det til at jeg beholdt bilen for den var god å kjøre. Det er jo som du sier en stor og tung bil så var ikke akkurat noe racer bil, men heller ikke spesielt dau, og så utrolig billig i bruk. Tipper forbruket på normal kjøring, uten tanke på å kjøre økonomisk, lå på rundt 0.7.. Da jeg tilslutt solgte den var det fordi det begynnte å komme endel rust rundt forbi.. Vurderte en stund å importere en "frosk" stasjonsvogn i 24v utgave til bruk som familiebil. Denne bilen ville jo kostet endel i avgifter, men er jo nesten gratis å kjøpe i utlandet. Jeg har også litt problemer med å klare fronten på bilen. Så planen min var da å bygge om fronten fra frosk til MKII utgaven for å få en penere bil. Så langt jeg fant ut var det største problemet forskjellen på profilen på en MK III fordør og en MK II forskjerm. Dette er jo veldig synlig og måtte vært tilpasset ganske mye for å bli pent. Måtte muligens ha laget en hybrid skjerm av en mk II og MK III.. Da hadde jeg fått alle fordelene med oppdateringen av understellet til mk III'en og alt utstyret og den flotte 24v motoren, samtidig som jeg fikk den mye penere mk II fronten. Disse planen ble desverre aldri gjennomført... Den gangen hadde jeg ikke sett den fine frontfangeren på den engelske bilen lenger oppe i posten din.. Den gjorde jo om frosken til en flott bli. (kun i stv. utgave, sedan baken er jo enda styggere en fronten ) Det aller enkleste for deg hvis du vil ha litt mere guffe i bilen er jo å importere en 2.9 24v bil og flytte over deler, men for deg er vel det en alt for enkel operasjon.. Så jeg gleder meg til å se den nye tråden din som du kan kalle: Froskenprosjektet- ny front og ny 4.6 V8'er