KIB

Med fare for å virke en tanke tunglært Kikket litt på diverse høggersider i Norge og Sverige på Focus 99-04 og der heter de fleste motorene FYDA eller FYDB. Også noen som heter FYDD og FYDH.. Så alle disse er samme grunnmotoren som LT1'en på Fiesta Sport selv om motorkoden er helt forskjellig? Er FYD Zetec motoren og A, B, D eller H forskjellig innsprut/manifolder/utslippsrensing osv??

Har kikket litt etter en brukt motor. Noen som vet motorkoden på denne motoren?

Takker så mye for svar! Da ble jeg litt klokere.. I utgangspunktet var planen å kjøpe bilen for å fikse den og selge videre... Er det en artig bil beholder jeg den kanskje?? Men er det få av de, (og populære?) bør den være grei å få solgt igjen med andre ord... Slik jeg har forstått det har denne blitt kjørt tom for vann og skåret seg pga en frostplugg som løsnet/begynte å lekke.. Foruten det skal den være hel og pen, med full service historik.

Hei folkens Vanligvis er det Capri som er den Forden jeg steller med, men jeg kan få kjøpt en billig 2000mod Fiesta Sport med defekt motor. Søkte på finn men kunne ikke se noen sport utgaver der. Fant noen på mobile så ut som det var 1.6 på ca 100hk. Kan noen si meg hva ellers som skiller en "sport" fra en vanlig Fiesta? Er dette en artig bil? Har ikke hatt muligheten til å se bilen ennå, men den skal være hel og pen og km.stand rundt 135.000km. Noen som vet hva disse ligger på i pris? Hvis motoren er fulstendig kaputt, regner jeg med andre Forder bruker samme motor? Noen som kan bekrefte dette?

Du snakker om gale folk!!! Dere snakker om plugger, pluggledinger og sylinder fusk. Hva med denne: Tror den tikker på en ventil eller to, best vi sjekker over alle samen

Er helt enig med gutta over her!! Ikke bygg om! Er bilen hel og pen er den en bil som fortjener å være original.. 76 fronten er jo penere en 82 fronten også.. Husker jeg hadde en 77mod eller der omkring for en del år siden. 2.3s med 2.6 motor og manuelt gir. Flott bil, skulle aldri ha solgt den...

Det var det jeg også tenkte på... Det er vel Geir Arne som skal bruke det da? Hvis han skulle finne på å montere større/annet spjeldhus er det kun det jeg trenger. Har ikke bruk for plenum og manifold...

2.8 EFI? Har du delene til innsugsmanifolden liggende? Er på jakt etter spjeldhuset til en 2.8 efi? Selge?

Mine diamond cut felger er 7.5x17 med ET35

Nei du må bruke Zalo Svigerfar gjorde det en gang han var tom for oppvaskmiddel. Var såpebobler over hele kjøkkenet (da skulle man vært flue på veggen )

Mannen burde få en KRAFTIG bot for idioti. Og for å sette andre trafikanter i fare. Det er ikke fysisk mulig at bilen skal kunne låse gassen, tenningsnøkkelen og girspaken på en gang!!! Ja men de fleste criuse controller kan ikke gi full gass! Maks 2/3, så med litt funksjon innvendig i den klumpen på toppen av skuldrene burde han klare å stoppe bilen med bremsene...

Det var rått!! Vanvittige krefter i sving. Det gikk så fort at bilen var knust før den rakk å bevege seg bakover

En ting jeg har lurt litt på en stund.. Det er stadig snakk om at det har kommet nye regler. Hvorfor har disse reglene plutselig tilbakevirkende kraft?? De aller fleste regelforandringene gjelder fra den dagen de ble vedtatt. Og normalt er det reglene som var aktuelle på første gangs registreringsdato som gjelder for en bil. Som f.eks katalysator, sikkerhets belter i baksete osv. Det er jo derfor det finnes to "kjøretøy forskrift" bøker, en før en en etter 1994. Og det samme gjelder jo med ombygging av biler registrer før etter jan 1971.. Noen som har noe lurt å komme med her??

Det var jo spennende å høre fra han som har "tunet" denna Volvo motoren Men han reporteren var jo fullstendig ubrukelig! Elendig i Engelsk og en stund la han jo ut om motoren som om det var han som var eksperten.. Håpløst..

Du kan vel ikke det hvis bilen ikke er registrert?? Er ikke det ett av kriteriene for å søke karosseribytte? Bilen må være registrert i skadetidspunktet?

Nei nei nei... ikke gi deg nå, du har jo virkelig noe spennende på gang her..

Volvo 240 tannstanga har 3.5 i "utveksling" så da er den ganske så lik original tannstanga til Caprien.. Men det finnes minst to typer tannstenger til 240. ZF og Camgear er de vanligste og jeg mener det er Camgear som er mest lik til Capritannstanga..

Ja, men ser ikke de store fordelene med en tannstang med "kort" utveksling hvis svingradiusen blir mye større. Når det gjelder utvekslingen kan jeg sikkert finne det i en bok på jobb, kan sjekke til uka. Det er ikke bare bare å få tak i 240 deler. De er veldig populære i bilcross for tiden.. Men de er MYE lettere å få tak i enn en Capri servotannstang...

Ja jeg lurte på om jeg skulle kommentere den, men jeg så klokkeslettet på innlegget ditt og tenkte at du bare hadde tatt deg en øl eller tre for mye

På bilde ser det ut som selve hylsa er lengre på Sierra tannstanga. Vil vel da risikere å få dårligere svingradius ved bruk av denne selv med kortere styrestag.. Når det gjelder 240 tannstanga husker jeg ikke hvordan den er festet på traversen, men det må være samme produsent av disse tannstengene. Justeringen for servobalansen er nemlig lik på Capri og 240.. kan være en mulighet å sjekke ut denne nøyere..

Det er det som er så dumt. Det finnes masse gøye deler fra England, både hjemmelaget og proffe kit, men ingen har Tuv godkjenning.. Heldiggrisene i England kan modifisere både bremser, motor, undestell osv nesten som de vil uten papirer.. Jeg har søkt litt rundt etter gamle Suhe papirer. Det skal finnes noen som godkjenner bremser, men de jeg har sett til nå har ikke spesifisert noe hk antall. Av og til dukker det opp papirer på eBay på Suhes turbo kit til 2.8i. Det godkjenner 2.8i med origianle bremser til 220hk. Men har ennå ikke funnet et eksemplar i god tilstand. Er som regel en dårlig kopi av en dårlig kopi som selges.. Caprimaniac: Du sier du har fått igjennom noen br.sett hos BT. Mener du da at BT har sakt det er ok å bruke settene, at de godkjenner høyere motor effekt med de bremsene, eller fått skrevet det inn i vognkortet på noe vis?

Er forresten veldig enig i det 2.8 injection skriver over her..

Cologne (englesk/fransk?) og Köln (tysk) er samme tingen bare på forskjellige språk. Det er byen hvor fabrikken ligger, og motorserien da er oppkalt etter - Køln på norsk. Det er samme motoren i Sierra og Capri, begge er 2.8i cologne med K-Jetronic. Caprien ble oppgitt til 160 hester og Sierra/Granada 150hk. Den eneste forskjellen så langt jeg vet er luftfilter/bensinfordeler huset. Tror ikke det er noe videre effekt forskjell heller, mulig luftfilterhuset har litt bedre "flow", men det var nok helst Ford som "tok litt i" når de spesifiserte Caprien, skulle jo være sportsmodellen..

Hva er poenget med å sende noe i oppkrav hvis det er forhåndsbetalt??

Du får nok kun tilbake beløpet som varen er oppgitt til. Hvis du i det hele tatt får noe igjen. Posten er veldig flinke til å gi skylden for skader på dårlig embalasje/innpakking, og da får du ingentig..